初夏の陽気が所々に射し込むようになってまいりました。
私、疋田は右腕の骨折や胃腸風邪など、身に不幸が続いておりますが、
皆様は夏風邪など召されてませんでしょうか。
さてさて、つい最近、プライベートでイオン長久手にて映画
「ワイルドスピード ICE BREAK」
を見に行ってまいりました。
ワイスピは昔からファンで、第1作目は私も大学生で、免許取立ての時代でした。
第2作目で世界的にヒットし、日本のスポーツカーが大活躍したことから、
世界各国で日本のスポーツカーブームが巻き起こったのです！
今回の第8作目も楽しみにしていたのですが、最近のワイスピの醍醐味は
クルマ業界の最新トレンドや技術を盛り込んだシチュエーションにあるのではないか、
ということを感じました。
（ここからは一部ネタバレ、ご注意ください！！）
今回とあるシーンに、悪役のハッカーが街中の駐車中の車や走行中の車を
リモートでハッキングし、システムを掌握、運転手や車の持ち主の意思とは関係なく、
主役メンバーに次々と車を突っ込ませる
というシチュエーションがあります。
また、ビル屋内の駐車場から街中の道路へ次々と車を落下させ、
追ってくるメンバーの足止めをする、などといった過激なシーンも、、、
システムを乗っ取られた車の所有者はただ呆然と自分の車がビルから落ちていくのを見ているだけ、、、
前から後ろから、横から、そして上からも、車が（劇中ではゾンビカーと呼称）襲ってくる！！！
見ている側もええーーー！？？？ｗｗｗという感想しか出ませんでした。
（ネタバレ終了）
現実的には有り得なさそうなこのシーン、実は技術的には不可能ではない時代まできているのです。
たとえば、最近の車はインターネットにも接続できたり、車の制御システムとマルチメディアの機能やナビゲーションシステムを統合制御されたインフォテイメントシステムであったり、、、
中でも特筆すべきなのは自動運転（ロボットカー）！！！！
これは各自動車メーカーが研究開発を進めており、
日本車でも、ついに日産が量産車としては初、ミニバンのセレナに搭載してきました。
さて、だいぶ前置きが長くなってしまいましたが、
もともと自動運転の研究が進められてきた理由のひとつとして、
「人為的ミスによる事故の撲滅・低減」
これが一番にあります。
しかしながら、新技術の普及というのは、社会的な問題への懸念や法対策という
さまざまな分野での問題解決が必要となります。
たとえば、そのひとつが自動車保険。
損害保険各社は、急ピッチで自動運転に対応した商品や約款の開発を進めており、
今後は自動運転の普及に伴い、保険料算出の方法や特約の選択が変わってくるのではないかと考えられます。
たとえば
・ 自動運転の定義とは何か？ →自動車運転レベル４から？
アダプティブクルーズコントロールや自動ブレーキは自動運転とは言わない？
・ 事故時の過失割合はどうなる？ →メーカー責任なのか、ドライバー責任なのか。
事故時の要因分析が複雑になり、解決に時間がかかる。
・ 保険料は安くなる？ →事故のリスクが減ったとしても車の価格は高くなるはず、
車両保険が高くなったりしない？
などなど。
以前、ある自動車メーカの方にお話を伺う機会があったのですが、
1970年代後半にヨーロッパでABS（アンチロック・ブレーキ・システム）搭載車が普及し始めた際に、普及前と比べると一時的に事故は増加したというお話があります。
それは一重にメーカーの広告が人々に誤解を与えたものと思われます。
「ABS＝ブレーキがよく効き、ぶつからなくなる」
クルマはより安全で、便利で、使いやすくなる一方、
システムの複雑化を招いており、必ずしも万能ではないのです。
自動ブレーキだってそうです。ぶつからないクルマなんて（今は）存在しないのです。
正しくは衝突被害軽減ブレーキ。
車は機械であって、まだまだ主役は人間であるドライバーです。
ただ、単なる機械と割り切っては、つまらない。
クルマは人生を豊かで充実したものにしてくれる相棒みたいなものと私は捉えています。
その上で、車の機能を正しく理解し、自分のライフスタイルにあったクルマ選びが大切なんだと思います。
長筆になってしまいましたが、そろそろ右腕がしんどくなってきました汗
自動運転とまではいかないにしても、オートプラネットでは衝突被害軽減ブレーキや
アダプティブクルーズコントロール搭載車をお求めやすい価格でご案内しております。
皆様のご来店を心よりお待ちしております。
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