プロフィール
MINI一宮
MINI一宮
 
カウンター
Counter
2026年3月
1
先勝
2
友引
3
先負
4
仏滅
5
大安
6
赤口
7
先勝
8
友引
9
先負
10
仏滅
11
大安
12
赤口
13
先勝
14
友引
15
先負
16
仏滅
17
大安
18
赤口
19
友引
20
先負
21
仏滅
22
大安
23
赤口
24
先勝
25
友引
26
先負
27
仏滅
28
大安
29
赤口
30
先勝
31
友引
新着記事
記事検索
検索語句
カテゴリ
アーカイブ
2026年03月 (3)
2026年02月 (4)
2026年01月 (4)
2025年12月 (4)
2025年11月 (4)
2025年10月 (4)
2025年09月 (5)
2025年08月 (5)
2025年07月 (5)
2025年06月 (4)
2025年05月 (4)
2025年04月 (5)
2025年03月 (4)
2025年02月 (4)
2025年01月 (4)
2024年12月 (4)
2024年11月 (5)
2024年10月 (4)
2024年09月 (4)
2024年08月 (5)
2024年07月 (5)
2024年06月 (4)
2024年05月 (5)
2024年04月 (4)
2024年03月 (5)
2024年02月 (4)
2024年01月 (4)
2023年12月 (4)
2023年11月 (4)
2023年10月 (4)
2023年09月 (4)
2023年08月 (5)
2023年07月 (5)
2023年06月 (4)
2023年05月 (4)
2023年04月 (3)
2023年03月 (4)
2023年02月 (4)
2023年01月 (4)
2022年12月 (4)
2022年11月 (5)
2022年10月 (4)
2022年09月 (5)
2022年08月 (3)
2022年07月 (5)
2022年06月 (4)
2022年05月 (4)
2022年04月 (5)
2022年03月 (4)
2022年02月 (4)
2022年01月 (4)
2021年12月 (5)
2021年11月 (5)
2021年10月 (5)
2021年09月 (4)
2021年08月 (3)
2021年07月 (5)
2021年06月 (5)
2021年05月 (4)
2021年04月 (5)
2021年03月 (4)
2021年02月 (4)
2021年01月 (4)
2020年12月 (4)
2020年11月 (4)
2020年10月 (5)
2020年09月 (4)
2020年08月 (4)
2020年07月 (4)
2020年06月 (4)
2020年05月 (4)
2020年04月 (4)
2020年03月 (5)
2020年02月 (5)
2020年01月 (4)
2019年12月 (4)
2019年11月 (6)
2019年10月 (4)
2019年09月 (6)
2019年08月 (4)
2019年07月 (7)
2019年06月 (4)
2019年05月 (5)
2019年04月 (4)
2019年03月 (7)
2019年02月 (5)
2019年01月 (4)
2018年12月 (7)
2018年11月 (9)
2018年10月 (7)
2018年09月 (5)
2018年08月 (6)
2018年07月 (5)
2018年06月 (7)
2018年05月 (4)
2018年04月 (8)
2018年03月 (6)
2018年02月 (7)
2018年01月 (12)
2017年12月 (12)
2017年11月 (12)
2017年10月 (7)
2017年09月 (8)
2017年08月 (8)
2017年07月 (9)
2017年06月 (10)
2017年05月 (7)
2017年04月 (14)
2017年03月 (12)
2017年02月 (10)
2017年01月 (12)
2016年12月 (9)
2016年11月 (10)
2016年10月 (17)
2016年09月 (13)
2016年08月 (7)
2016年07月 (6)
2016年06月 (4)
2016年05月 (4)
2016年04月 (5)
2016年03月 (4)
2016年02月 (4)
2016年01月 (5)
2015年12月 (5)
2015年11月 (4)
2015年10月 (5)
2015年09月 (5)
2015年08月 (4)
2015年07月 (4)
2015年06月 (4)
2015年05月 (5)
2015年04月 (4)
2015年03月 (5)
2015年02月 (4)
2015年01月 (4)
2014年12月 (5)
2014年11月 (4)
2014年10月 (5)
2014年09月 (4)
2014年08月 (4)
2014年07月 (4)
2014年06月 (5)
2014年05月 (4)
2014年04月 (4)
2014年03月 (4)
2014年02月 (4)
2014年01月 (4)
2013年12月 (4)
2013年11月 (5)
2013年10月 (4)
2013年09月 (4)
2013年08月 (4)
2013年07月 (6)
2013年06月 (4)
2013年05月 (5)
2013年04月 (4)
2013年03月 (5)
2013年02月 (5)
2013年01月 (5)
2012年12月 (5)
2012年11月 (4)
2012年10月 (5)
2012年09月 (4)
2012年08月 (4)
2012年07月 (4)
2012年06月 (5)
2012年05月 (4)
2012年04月 (6)
2012年03月 (5)
2012年02月 (5)
2012年01月 (4)
2011年12月 (7)
2011年11月 (4)
2011年10月 (7)
2011年09月 (5)
2011年08月 (4)
2011年07月 (5)
2011年06月 (4)
2011年05月 (4)
2011年04月 (6)
2011年03月 (10)
2011年02月 (4)
2011年01月 (5)
2010年12月 (5)
2010年11月 (4)
2010年10月 (5)
2010年09月 (5)
2010年08月 (5)
2010年07月 (6)
2010年06月 (7)
2010年05月 (7)
2010年04月 (6)
2010年03月 (5)
2010年02月 (4)
2010年01月 (5)
2009年12月 (5)
2009年11月 (4)
2009年10月 (4)
2009年09月 (5)
2009年08月 (5)
2009年07月 (4)
2009年06月 (4)
その他機能
RSS 2.0 Feed
ゲストブック
ブラウザのお気に入りに追加

 
ブログ購読
このブログが更新されたらメールが届きます。
メールアドレスを入力してください。
 

世界中
うんうんする
0


 Q2FwRDIwMDkxMDIz6zA.jpeg
【MINI.jp】および【BMW JAPAN】では、プレスリリース(報道機関向けの発表資料)をホームページ上でも公開しています。

【MINIのプレスリリース】   【BMWのプレスリリース】


これらで先日(10月13日)に、

「BMW グループ、欧州運輸・環境連盟より燃費性能とCO2 排出量削減の成果を評価される。昨年に続き、欧州のトップ・メーカーとして認められる。」
という発表がありました。

【MINIのページでの発表】   【BMWのページでの発表】

内容としては、非常にあっさり書きますと
「BMW グループは、2008 年度に引き続き、ヨーロッパ内で抜群な環境性能の進歩が認められました。」というもので、非常に素晴らしいことです!(^^)

(詳細につきましては当ブログでは割愛させていただきますが、ぜひリンクをご参照ください!)

グリーン・サポート27キャンペーンなども通じて、BMWグループの燃費性能は素晴らしいということは徐々に浸透しつつあるかな?と思いますが、今日アピールしたいのはそれに加えまして...。


このプレスリリースが、
当社サン・モトーレンの過去のBMWブログの下記記事と、
内容に重なる部分が多いのです!!!
 (^^)

【BMWは燃費が良いんですよ! 2009/07/11】

【燃費向上の裏技?        2009/07/23】

【燃費の新記録ラッシュ!     2009/08/25】

同じ情報や業界知識を基に書いてますから、内容が似てくるのは当然と言えば当然なのですが...。切り口も良く似ていますし、なんだかちょっと誇らしいです!(^▽^)


当ブログは更新が週1ペースと、一般的なブログよりスローペースではありますが...
時代の先を行っている(こともある)んですよ!?


...と自画自賛はさておき...(^^;
せっかくのディーラーオリジナルブログなので、
どこかで読めるようなありふれた内容でなく
当社独自の情報や、ローカルネタ、マニアックネタなど
他ではなかなか得られない情報を掲載していきたいと心がけています!


スローペースではございますが、弊社サン・モトーレンの
【MINI一宮のブログ】 と 【BMWのブログ】
引き続きご愛読のほど宜しくお願いいたします! m(^^)m G.S







世界中
うんうんする
0


 Q2FwRDIwMDkxMDIz6zA.jpeg
【MINI.jp】および【BMW JAPAN】では、プレスリリース(報道機関向けの発表資料)をホームページ上でも公開しています。

【MINIのプレスリリース】   【BMWのプレスリリース】


これらで先日(10月13日)に、

「BMW グループ、欧州運輸・環境連盟より燃費性能とCO2 排出量削減の成果を評価される。昨年に続き、欧州のトップ・メーカーとして認められる。」
という発表がありました。

【MINIのページでの発表】   【BMWのページでの発表】

内容としては、非常にあっさり書きますと
「BMW グループは、2008 年度に引き続き、ヨーロッパ内で抜群な環境性能の進歩が認められました。」というもので、非常に素晴らしいことです!(^^)

(詳細につきましては当ブログでは割愛させていただきますが、ぜひリンクをご参照ください!)

グリーン・サポート27キャンペーンなども通じて、BMWグループの燃費性能は素晴らしいということは徐々に浸透しつつあるかな?と思いますが、今日アピールしたいのはそれに加えまして...。


このプレスリリースが、
当社サン・モトーレンの過去のBMWブログの下記記事と、
内容に重なる部分が多いのです!!!
 (^^)

【BMWは燃費が良いんですよ! 2009/07/11】

【燃費向上の裏技?        2009/07/23】

【燃費の新記録ラッシュ!     2009/08/25】

同じ情報や業界知識を基に書いてますから、内容が似てくるのは当然と言えば当然なのですが...。切り口も良く似ていますし、なんだかちょっと誇らしいです!(^▽^)


当ブログは更新が週1ペースと、一般的なブログよりスローペースではありますが...
時代の先を行っている(こともある)んですよ!?


...と自画自賛はさておき...(^^;
せっかくのディーラーオリジナルブログなので、
どこかで読めるようなありふれた内容でなく
当社独自の情報や、ローカルネタ、マニアックネタなど
他ではなかなか得られない情報を掲載していきたいと心がけています!


スローペースではございますが、弊社サン・モトーレンの
【MINI一宮のブログ】 と 【BMWのブログ】
引き続きご愛読のほど宜しくお願いいたします! m(^^)m G.S
この記事はコメントの投稿を受け付けていません。





世界中
うんうんする
0


突然ですが、久々にクイズです!
まずは2台の車をご覧ください!!

1台目は 【MORGAN AEROMAX】
TU9SR0FOxUw.jpg
ちなみに
BMW製の4.4L V8エンジン搭載、価格は約2000万円です...(^^;


それともう1台! 【光岡 卑弥呼】 ...すごい名前ですね...。
SElNSUtPwhc.jpg
ちなみにこちらはマツダ ロードスターがベースで、約500万円からとなっております〜。


上記の2台に共通する、MINIに関連した秘密?は何でしょうか?


MINIオーナーの方だと、気付かれたかもしれませんね!


答えは!


両車ともヘッドライトに、MINIのパーツをそのまま使っているのです! (’○’;)
(R50のマイナーチェンジ後のHIDタイプです)


ボディ外板等と違い、ライト/ランプ類は少量生産だと1個当たりのコストが相当高くなってしまうので、こういう手法を取るんでしょうね。補修用の部品が入手しやすい、という理由もあるかも知れません。


実はこういったことは昔からよくある手法でして、有名なところ?では
ランボルギーニ ディアブロの後期モデルは
TGFtYm9yZ2hpbmktRGlhYmxvXzYwXzIwMDFfMTAyNHg3NjgZjg.jpg
日産フェアレディZ (Z32) のヘッドライトを流用していたりします...。
 MzAweniGvg.jpg
表情のキモとも言えるヘッドライトが借り物でいいのかとか、
意匠権はどうなってるんだろうとか疑問に感じなくもないですが、
デザインや機能が良いからからこそ流用されるわけですので...。

それだけMINIのデザインは普遍的に優れている、と
前向きに考えることにします! (^▽^ゞ G.S








世界中
うんうんする
0


突然ですが、久々にクイズです!
まずは2台の車をご覧ください!!

1台目は 【MORGAN AEROMAX】
TU9SR0FOxUw.jpg
ちなみに
BMW製の4.4L V8エンジン搭載、価格は約2000万円です...(^^;


それともう1台! 【光岡 卑弥呼】 ...すごい名前ですね...。
SElNSUtPwhc.jpg
ちなみにこちらはマツダ ロードスターがベースで、約500万円からとなっております〜。


上記の2台に共通する、MINIに関連した秘密?は何でしょうか?


MINIオーナーの方だと、気付かれたかもしれませんね!


答えは!


両車ともヘッドライトに、MINIのパーツをそのまま使っているのです! (’○’;)
(R50のマイナーチェンジ後のHIDタイプです)


ボディ外板等と違い、ライト/ランプ類は少量生産だと1個当たりのコストが相当高くなってしまうので、こういう手法を取るんでしょうね。補修用の部品が入手しやすい、という理由もあるかも知れません。


実はこういったことは昔からよくある手法でして、有名なところ?では
ランボルギーニ ディアブロの後期モデルは
TGFtYm9yZ2hpbmktRGlhYmxvXzYwXzIwMDFfMTAyNHg3NjgZjg.jpg
日産フェアレディZ (Z32) のヘッドライトを流用していたりします...。
 MzAweniGvg.jpg
表情のキモとも言えるヘッドライトが借り物でいいのかとか、
意匠権はどうなってるんだろうとか疑問に感じなくもないですが、
デザインや機能が良いからからこそ流用されるわけですので...。

それだけMINIのデザインは普遍的に優れている、と
前向きに考えることにします! (^▽^ゞ G.S

この記事はコメントの投稿を受け付けていません。





世界中
うんうんする
0


bWluaTLgGQ.jpg
検索エンジン【Google】には、【ストリートビュー】という、道路沿いの360度の風景が見られるサービスが1年ちょっと前からあります。
たいへん便利な機能なのですが、なぜか愛知県はそのサービスの対象外でした...。

それが一昨日、対象エリアが拡大になり、
ついに愛知県(の一部)についても開始になりました! (^▽^)/
まずはご覧ください!

●MINI一宮 ショールーム
http://sunauto.zz.tc/mini

●サン・モトーレン 新車ショールーム
http://sunauto.zz.tc/motoren

●サン・モトーレン BMW Premium Selection 一宮
http://sunauto.zz.tc/bps

左右はもちろん、上下にも見る方向が変えられますし、道路沿いに進んだり、拡大することもできます。

ちょっと残念なのは、BMW Premium Selection 一宮が撮影されたのが昨年のお盆休み?の期間だったらしく、中古車が屋内にしまってあり展示場がガランとしていることです...(^_^;)
MINIも現在より中古車在庫の台数が少ない頃の写真です...。

ということで!、ぜひMINI&BMWの認定中古車の現車を見にお越しください!
「ブログ見たよ!」と言っていただければ、特別来場プレゼントを差し上げます!



さらに!

BMWの認定中古車につきましては、
今月中にご成約およびご登録いただける方には
特別低金利3.9%のご利用または
最新ポータブルナビ【SANYO NV-SB530DT】をプレゼント致します!
 bnYtc2I1MzBkdFn-.jpg
1シリーズの新車を今月中にご成約およびご登録いただける方にも、このポータブルナビをプレゼント致します!

このチャンスをお見逃しなく!(^^) G.S







世界中
うんうんする
0


bWluaTLgGQ.jpg
検索エンジン【Google】には、【ストリートビュー】という、道路沿いの360度の風景が見られるサービスが1年ちょっと前からあります。
たいへん便利な機能なのですが、なぜか愛知県はそのサービスの対象外でした...。

それが一昨日、対象エリアが拡大になり、
ついに愛知県(の一部)についても開始になりました! (^▽^)/
まずはご覧ください!

●MINI一宮 ショールーム
http://sunauto.zz.tc/mini

●サン・モトーレン 新車ショールーム
http://sunauto.zz.tc/motoren

●サン・モトーレン BMW Premium Selection 一宮
http://sunauto.zz.tc/bps

左右はもちろん、上下にも見る方向が変えられますし、道路沿いに進んだり、拡大することもできます。

ちょっと残念なのは、BMW Premium Selection 一宮が撮影されたのが昨年のお盆休み?の期間だったらしく、中古車が屋内にしまってあり展示場がガランとしていることです...(^_^;)
MINIも現在より中古車在庫の台数が少ない頃の写真です...。

ということで!、ぜひMINI&BMWの認定中古車の現車を見にお越しください!
「ブログ見たよ!」と言っていただければ、特別来場プレゼントを差し上げます!



さらに!

BMWの認定中古車につきましては、
今月中にご成約およびご登録いただける方には
特別低金利3.9%のご利用または
最新ポータブルナビ【SANYO NV-SB530DT】をプレゼント致します!
 bnYtc2I1MzBkdFn-.jpg
1シリーズの新車を今月中にご成約およびご登録いただける方にも、このポータブルナビをプレゼント致します!

このチャンスをお見逃しなく!(^^) G.S
この記事はコメントの投稿を受け付けていません。





世界中
うんうんする
0


先日まで開催されていた【フランクフルトモーターショー】にて、2つのコンセプトカーが発表になりました!

【先日のブログ】でもお伝えした【MINI クーペ コンセプト】と、それに加えて
初登場の【MINI ロードスター コンセプト】です!!
em9vbUAwMTVjY2Q4NmM5YjE4MzQzYjEzNjM3YmEyNTU0MjVlODvn.jpg
既存のハッチバック&コンバーチブルに対して、
クーペ&ロードスターは共に2シーターでルーフが低く、さらに走りを意識したモデルと思われます。

(ちなみに一般的にコンバーチブルは4座・ロードスターは2座のオープンカーを表すようです。)

そして!クーペ及びロードスターの市販化が決定したようです!!
゚+。(*^∇^)。+゚

どんどんラインナップが増えるMINIの生産が、英オックスフォード工場だけでは追いつかない場合は、ドイツ生産も検討する、と今からコメントされているほどですので、市販化は間違いないでしょう!(^^)


しかし、クーペも新鮮でカッコイイですが、ロードスターもイイですね〜!
この内外装の色遣いもステキです!

内装等の関連動画も必見です!

この動画によると、内装は千鳥格子模様になっていますが、
よく見ると細い皮革を編んで模様にしてあるようです!('∇')
Q2FwRDIwMDkwOTI5XzGKMQ.jpeg
フェラーリ等にも使われているイタリアの【ポルトローナ・フラウ】製!のようで、そのタグが映っています。
手間&コストがかかりそうですので、コンセプトカーだけの演出かもしれませんが、
このセンスはさすがMINI!だと思います。


センスと言えば...。

コンセプトカーの発表に先立って、
こんなティーザー広告が公開されていたのですが...。

 Q2FwRDIwMDkwOTI5XzKLMg.jpeg
非常に難解でしたが、車が公開されて納得です!
2人の女性がロードスターとクーペのイメージを表現していたようです!( ̄□ ̄;)!! 

車もCMもどんどん進化していきます!
これからもMINIからは目が離せませんね! (o^∇^)o G.S







世界中
うんうんする
0


先日まで開催されていた【フランクフルトモーターショー】にて、2つのコンセプトカーが発表になりました!

【先日のブログ】でもお伝えした【MINI クーペ コンセプト】と、それに加えて
初登場の【MINI ロードスター コンセプト】です!!
em9vbUAwMTVjY2Q4NmM5YjE4MzQzYjEzNjM3YmEyNTU0MjVlODvn.jpg
既存のハッチバック&コンバーチブルに対して、
クーペ&ロードスターは共に2シーターでルーフが低く、さらに走りを意識したモデルと思われます。

(ちなみに一般的にコンバーチブルは4座・ロードスターは2座のオープンカーを表すようです。)

そして!クーペ及びロードスターの市販化が決定したようです!!
゚+。(*^∇^)。+゚

どんどんラインナップが増えるMINIの生産が、英オックスフォード工場だけでは追いつかない場合は、ドイツ生産も検討する、と今からコメントされているほどですので、市販化は間違いないでしょう!(^^)


しかし、クーペも新鮮でカッコイイですが、ロードスターもイイですね〜!
この内外装の色遣いもステキです!

内装等の関連動画も必見です!

この動画によると、内装は千鳥格子模様になっていますが、
よく見ると細い皮革を編んで模様にしてあるようです!('∇')
Q2FwRDIwMDkwOTI5XzGKMQ.jpeg
フェラーリ等にも使われているイタリアの【ポルトローナ・フラウ】製!のようで、そのタグが映っています。
手間&コストがかかりそうですので、コンセプトカーだけの演出かもしれませんが、
このセンスはさすがMINI!だと思います。


センスと言えば...。

コンセプトカーの発表に先立って、
こんなティーザー広告が公開されていたのですが...。

 Q2FwRDIwMDkwOTI5XzKLMg.jpeg
非常に難解でしたが、車が公開されて納得です!
2人の女性がロードスターとクーペのイメージを表現していたようです!( ̄□ ̄;)!! 

車もCMもどんどん進化していきます!
これからもMINIからは目が離せませんね! (o^∇^)o G.S
この記事はコメントの投稿を受け付けていません。





世界中
うんうんする
0


 k6WQ2KI5.jpg
【フランクフルトモーターショー】が華々しく開催されている中、またもローカルネタで恐縮ですが...(^-^ゞ

【先日のブログ】でもお伝えしましたが、弊社のBMW PREMIUM SELECTION一宮およびMINI一宮ワークショップの前に、「西尾張中央道」という幹線道路が南北に走っています。

この西尾張中央道は、弊社のちょっと南で「名鉄尾西線」と交差し、そこは踏切になっているのですが、その踏切にかけては北側も南側も昼間はずっと、長い距離にわたって渋滞しています。(-_-;)

踏切が閉じることによる影響もありますが、それよりも大きい原因と思われるのが、それまで片側2車線の西尾張中央道が、踏切部分にかけてのみ片側1車線に減少していることです。
それがボトルネックとなって渋滞してしまうのです。

ただ実際は、踏切にかけての用地は片側2車線の合計4車線分確保されていて、そのうち2車線分はフェンスで囲って遊ばせてある状態なのです。せっかく土地も取得してあるんだし、踏切を片側2車線にすれば渋滞はずっと減ると思うのですが、なかなかそれが難しいらしく...。


本来はこの辺りにかけての名鉄尾西線は高架化する予定で、西尾張中央道はその下をくぐる予定でした。
(1) 南北に西尾張中央道、
(2) その上を東西に名鉄が交差、
(3) さらにその上を南北に高速道路、と3層構造になる予定でした。
(今でも一応その予定だと思いますが)

ですが名鉄さんの財政的な問題やら何やらで、尾西線の高架化は一向に進まず、道路との交差は踏切のままです。
じゃあ高架化はさておき踏切を片側2車線にしてほしい、とは思うのですが、
「片側2車線以上の踏切は、監視員を常駐させないといけない」という名鉄社内の規定?だかお役所の指導?があるらしく、経費増になってしまうのでそれも難しい、という噂です...。

...まあ道路が渋滞したところで、鉄道会社が困るわけではありませんからね(-_-;)

ただ、監視員でなくとも、カメラやセンサーがこれだけ高性能化しているのですから、ぜひ経費増が小さい方法で片側2車線化してほしい、というかできそうに思えてなりません!

渋滞の減少はCO2の削減にも役立ちますし、ぜひ新しい政府&名鉄には、そういった指導?規制?規定?の緩和を検討していただきたいと思います!


ところで、弊社では毎月9日、19日、29日の「9」の付く日を「クリーンの日」として
この西尾張中央道の会社周辺のゴミ拾い
を社員みんなでしています。

この踏み切りから南の中央道の「万年渋滞エリア」沿いを中心に、私はゴミ拾いを行っているのですが、今朝はいつにも増して大漁でした...。30分ほどで45Lのごみ袋2つに収まらないほど集まり、腕がちょっとつらかったほどです。

ゴミの内容はあまりにも生々しいので詳しく書くのは控えますが、いつも非常に生活感とバリエーションに富んでいます。
今朝は何とフライパンを拾いました! ミ(ノ;_ _)ノ =3

それでもめげずに!
渋滞する車の窓越しに外を眺められたときに、
風景(と弊社)がよりサワヤカに見えるように!?
頑張りたいと思います! (*'—')ゝ G.S







世界中
うんうんする
0


 k6WQ2KI5.jpg
【フランクフルトモーターショー】が華々しく開催されている中、またもローカルネタで恐縮ですが...(^-^ゞ

【先日のブログ】でもお伝えしましたが、弊社のBMW PREMIUM SELECTION一宮およびMINI一宮ワークショップの前に、「西尾張中央道」という幹線道路が南北に走っています。

この西尾張中央道は、弊社のちょっと南で「名鉄尾西線」と交差し、そこは踏切になっているのですが、その踏切にかけては北側も南側も昼間はずっと、長い距離にわたって渋滞しています。(-_-;)

踏切が閉じることによる影響もありますが、それよりも大きい原因と思われるのが、それまで片側2車線の西尾張中央道が、踏切部分にかけてのみ片側1車線に減少していることです。
それがボトルネックとなって渋滞してしまうのです。

ただ実際は、踏切にかけての用地は片側2車線の合計4車線分確保されていて、そのうち2車線分はフェンスで囲って遊ばせてある状態なのです。せっかく土地も取得してあるんだし、踏切を片側2車線にすれば渋滞はずっと減ると思うのですが、なかなかそれが難しいらしく...。


本来はこの辺りにかけての名鉄尾西線は高架化する予定で、西尾張中央道はその下をくぐる予定でした。
(1) 南北に西尾張中央道、
(2) その上を東西に名鉄が交差、
(3) さらにその上を南北に高速道路、と3層構造になる予定でした。
(今でも一応その予定だと思いますが)

ですが名鉄さんの財政的な問題やら何やらで、尾西線の高架化は一向に進まず、道路との交差は踏切のままです。
じゃあ高架化はさておき踏切を片側2車線にしてほしい、とは思うのですが、
「片側2車線以上の踏切は、監視員を常駐させないといけない」という名鉄社内の規定?だかお役所の指導?があるらしく、経費増になってしまうのでそれも難しい、という噂です...。

...まあ道路が渋滞したところで、鉄道会社が困るわけではありませんからね(-_-;)

ただ、監視員でなくとも、カメラやセンサーがこれだけ高性能化しているのですから、ぜひ経費増が小さい方法で片側2車線化してほしい、というかできそうに思えてなりません!

渋滞の減少はCO2の削減にも役立ちますし、ぜひ新しい政府&名鉄には、そういった指導?規制?規定?の緩和を検討していただきたいと思います!


ところで、弊社では毎月9日、19日、29日の「9」の付く日を「クリーンの日」として
この西尾張中央道の会社周辺のゴミ拾い
を社員みんなでしています。

この踏み切りから南の中央道の「万年渋滞エリア」沿いを中心に、私はゴミ拾いを行っているのですが、今朝はいつにも増して大漁でした...。30分ほどで45Lのごみ袋2つに収まらないほど集まり、腕がちょっとつらかったほどです。

ゴミの内容はあまりにも生々しいので詳しく書くのは控えますが、いつも非常に生活感とバリエーションに富んでいます。
今朝は何とフライパンを拾いました! ミ(ノ;_ _)ノ =3

それでもめげずに!
渋滞する車の窓越しに外を眺められたときに、
風景(と弊社)がよりサワヤカに見えるように!?
頑張りたいと思います! (*'—')ゝ G.S
この記事はコメントの投稿を受け付けていません。




ページ下部へ移動する
ページ先頭に戻る