台風もなんとか過ぎていよいよ納車前整備もかなり立て込んできているので、

パオ

Ｂｅ－１

フィガロ

ラシーンと、

パイクカー勢揃いの納車前整備

つまってきているのでがんばっていきます









今日は（今日ではなくちょっと前に作業してます）、

愛知県一宮市Ｓ様のパオになります

オリーブグレーという緑がかったパオ

最近あまり見かけなくなったカラーですね

というよりパオ自体あなんまり見ませんがｗ








エンジン整備と足回りの整備をご紹介

カースタのパオ（同じシャーシのＢｅ－１、フィガロも同様）では、

この内容で全て標準作業になりますのでご検討いただいているお客様は参考にしてみてください











いきなりですが見る人が見ればわかるＭＡ１０エンジンのタイミングベルト周辺画像

あまりにもこればっかり作業しているのであっという間にここまできます











ウォーターポンプです

タイミングベルトって１０万Ｋｍでの交換が必須ですが、

パオの場合、

意外にも走行が少ない車両もあったりします

例えば８万Ｋｍみたいな

タイミングベルトの交換がまだ必要ない！

なんてことはありません

ウォーターポンプも走行の割りに音が出ている車両が多いです

実際に車両から取り外したベルトを見ると走行はまだまだなのにヒビ割れだらけ

パオはベルトが切れるとピストンとバルブが干渉します

もちろん修理も可能ではありますが高額な出費になってしまいますよ

エンジンを始動して運転席側辺りからうぃーんと異音が出ている場合は危険信号

いまやパオは新車では購入できません

ほとんどの方が中古での入手になります

こういう消耗品の交換履歴って確実に知るってことが難しいんですね

カースタでは納車時に消耗品交換時期をリセットするという意味で基本的にほとんど交換してしまいます

これなら管理がしやすいので長く乗っていただけるはずです










クランクシャフトオイルシール

カムシャフトオイルシール

そして外したシールと新品シールです

このへんは当然交換ですね

タイミングベルト交換！

確かにベルトを交換すればタイミングベルト交換には違いありません

最近の車だったらベルト交換だけでもいいかもしれません（本音はいいとは思いませんが）

カースタのパオはけっして安くないし、

徹底整備をうたい文句にしているし、

何よりパオが長く安心して乗れることがやっぱり重要

こんなオイルシールくらいの交換は有無を言わさず交換必須

クランクのリアシールも画像にはありませんが交換ですよ

これ別途オプションとか整備費用が余分にかかるとかじゃありません

カースタパオにはもれなくこの作業が標準でついてきます

そしてたいていの場合が、

このブログで自分の買ったパオの整備状況を見れます

画像を撮影しながらの作業で実はけっこう大変ですが、

やっぱ自分の愛車になるパオが今どんな風かは気になりますよね

ブログも気合を入れすぎると続かない（自分の根性が足りませんすいません泣）

楽しみながらブログも作っていきます

見たい部分があれば連絡ください









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みなさまご無沙汰しておりましたカースタ社長ブログです

超久しぶりになります更新です

なかなか更新できずに自分もヤキモキしてましたが、

意をけっして更新です（笑









今回は栃木県のＭ様

Ｂｅ－１の購入ありがとうございます

遠方ということでブログでの整備日記を期待しての購入でした

楽しみにしていただいていたブログです











いきなりですがエンジンルームです

実は整備を迅速に進めすぎて途中画像が保存されていませんでした（泣

整備完了していて今は板金塗装工場へ入庫しているところ

板金工場へ持っていく前に撮影しておいた整備完了の様子です











見づらいですが燃料ポンプ（新品）

キャブレター（リビルト品）

燃料フィルター（新品）です

実は燃料タンクがサビていてこれがまた大変でした（泣

燃料タンクとゲージはもちろん交換、

そしてキャブレターも燃料フィルターも燃料ポンプも総交換となりました

いまやエンジン一発始動！

絶好調です★











オルタネーター（リビルト品）、

バッテリー（新品・５５Ｂ２４Ｌ）です

発電機ですがこれは既存のものですと走行が少なくてももう何年経過しているのでしょうか

２４年ほど経過しているので当然交換です

バッテリーも通常は４０Ｂあたりで済ますのでしょうけど、

専門店としては見過ごせないサイズアップ

強化オルタもありますがコスト面ではバッテリーのサイズアップはオススメですね

こちらは当然ですが標準作業ですよ

販売価格に含まれています













デスビキャップ＆ローター（もちろん新品）

プラグコード＆プラグ（当然新品）です

このあたりは必須ですね

キャブ車ですから点火系のリフレッシュは当たり前となります

キャブレター自体も交換されているのでホントにいい調子（嬉











タイミングベルト交換一式です

テンショナーやウォーターポンプ、

クランクシールやカムシールなんかも同時に交換しています

クランクのリアシールも交換してあります

ウォーターポンプ交換に合わせて当然ですがクーラントも交換

そしてラジエターキャップも新品へ

ヒーターコア内もホース圧送にて古くなった冷却水をリフレッシュしてあります

暖房もガンガンに効きます











新品タイヤ

モンローリフレックス（ショックアブソーバー）

ご依頼いただいていたローダウンサスです

タイヤの新品交換と、

ショック（モンロー）への交換は標準作業になります

別途費用のオプションではありません

過去の経験から言って、

パオ・Ｂｅ－１・フィガロはショックほとんど抜けてます

前オーナー様が交換でもしていない限りはほぼ全滅です

まだ走れそうな場合もちろんありますが、

カースタでは消耗品リセットという概念の元、

みな交換です

あと画像にあはりませんが、

リワアームボールジョイントブーツ、

タイロッドエンドブーツ、

ブレーキパッド、

リアブレーキシュー、

リアホイルシリンダー、

エアーエレメント、

エンジンオイル、

オイルエレメント、

タペットカバーパッキン、

ワイパーゴム、

エンジンマウント、

バキュームホース全て（シリコンホースへ）、

エキスパンションバルブ（クーリングユニット内）、

リキッドタンク、

ファンベルト全本も交換しています

これ全部、カースタでは標準になります

オプションではないのでご安心を















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更新ってけっこう疲れますね（笑

しょこたんブログとか有名ですがマジ尊敬します









愛知県半田市Ｉ様のテラコッタＰＡＯ

今回の作業はここまで

明日、

カーナビ付けたりホーン交換したりで完成するので

１２ではバキュームホースの交換を記事にします










バキュームホースの交換を行うため、

エアクリボックスを取外しました

タペットカバーも外されているのは、

ゴムホースを抜く際にちぎれてしまったから

部品取り車両から外してきたタペットカバーと交換とあいなりました（泣









交換されたバキュームホース

カースタでは毎度ですがこれも標準作業

純正のゴム製ではなくシリコンホースを使用します

なんでこれの交換にこだわるかと言いますと・・・










こんな風にゴムホースがヒビ割れたりして余計な負圧を吸ってしまってアイドリングがおかしくなったり、

エンジンが信号でストールしたりと通常ではありえない状態になるから

パオはインジェクション車ではなくキャブレター車

モーターやコンピューターによる電気的な制御ではなく、

こういうホースを使って負圧で吸った吐いたみたいな空気圧でアクチュエーターを制御します

だからホースが外れている、

破れている、

穴が開いている、

など損傷があると制御がおかしくなります

信号でストンとエンジンが止まってしまう方

バキュームホースがあやしいですよ

カースタでは持ち込みの交換も大歓迎

３０分ほどで交換できますのでご相談ください










だいたいこれくらいのホースが使用されているんです

これ全部が２０年前のまま良質なゴム品質を保っているってのはまずありえないですよね














あ、

あとカースタでは現在、

整備工場を建設しています

建設って書くと大げさですが、

格安のリフトがもう一機、

手に入ったのでこの際だからということで

小さい小さい工場ですが、

近日中に完成予定

こちらも軽く画像をお見せします


まだぜんぜん途中ですね（笑

ただ柱が立っただけ（笑

またこっちもブログにて進行状況をお伝えします

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予備検査（車検）も終わり、

後は組み立て～仕上げのみとなりました

パオオーナーさんならわかるシリーズ、

アンダートレーのレザー張替

だいたいのパオがアンダートレーのレザーってめくれてきていませんか？

カースタでは標準作業としてレザー張替を行っています










標準色のグレーはいつも在庫でロールにて確保しています

他カラーへの張替のみ別途費用がかかりますが、

グレーなら標準作業なので当然ですが費用はかかりません

剥がした古いレザーを型取りしてカットします










アンダートレーってビスで組み立てるだけなのでバラバラにするのも簡単

基本的にレザーを貼る部分は２つ

そのうちのひとつを張り終えました

まだボンドが乾いていないので浮いてきたりもするので丁寧に保管しておきます










そしてもうひとつのパーツにも貼ります

こちらのほうが難易度が若干高いですね

手前にある工業用ドライヤーで暖めて伸ばして貼り付けることになるからです

どうです？？

綺麗じゃないですか？？











完成したトレー

う、美しい

せっかくここまで仕上げてレストアするならここのレザーもこれくらいにしたいですよね！












実際に車両に取り付けてみました

どうでしょうか？

実車を見ると変わったのが本当によくわかりますよ！

この作業、

持ち込みでの張替えも行いますので気になっている方はぜひどうぞ！










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定休日のブログ更新

ペットの猫たちに囲まれて癒されながらの記事作成です


なんと４匹です（汗











整備日記続けます


これ何かわかりますか？

パオのドアミラーです

ドアミラーの上下に取付ステーがあるのですが、

この部分にもさっきのシルバーパーツがあります

同じように色あせているのでこちらも塗装しておきました

ドアミラー自体も再塗装でツルツルピカピカなのでめちゃめちゃ綺麗ですよ











そしてドアトリムを取り付けて・・・











前席シートも取り付けます

このシートも除菌丸洗い済

洗濯したばっかりの服のような良い香りがします












アンダートレーの張替えをスタッフ岩佐が作業している間に、

私が岐阜陸運局にて予備検査（車検）

登録は岐阜ではありませんが車検だけ行うのが予備検査になります

テスター屋さんで先に排ガスのテストをするのですが、

たくさんのパーツを交換整備しているので調整をいらず問題なし

すべての項目を一発合格です


水温計も当たり前ですがいい位置です

実走テストでも非常に調子がいいですね

やっぱりマニュアル車はキビキビ

クーラーもバツグンに効いています












１１へ続きます

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