みなさまご無沙汰しておりましたカースタ社長ブログです

超久しぶりになります更新です

なかなか更新できずに自分もヤキモキしてましたが、

意をけっして更新です（笑









今回は栃木県のＭ様

Ｂｅ－１の購入ありがとうございます

遠方ということでブログでの整備日記を期待しての購入でした

楽しみにしていただいていたブログです











いきなりですがエンジンルームです

実は整備を迅速に進めすぎて途中画像が保存されていませんでした（泣

整備完了していて今は板金塗装工場へ入庫しているところ

板金工場へ持っていく前に撮影しておいた整備完了の様子です











見づらいですが燃料ポンプ（新品）

キャブレター（リビルト品）

燃料フィルター（新品）です

実は燃料タンクがサビていてこれがまた大変でした（泣

燃料タンクとゲージはもちろん交換、

そしてキャブレターも燃料フィルターも燃料ポンプも総交換となりました

いまやエンジン一発始動！

絶好調です★











オルタネーター（リビルト品）、

バッテリー（新品・５５Ｂ２４Ｌ）です

発電機ですがこれは既存のものですと走行が少なくてももう何年経過しているのでしょうか

２４年ほど経過しているので当然交換です

バッテリーも通常は４０Ｂあたりで済ますのでしょうけど、

専門店としては見過ごせないサイズアップ

強化オルタもありますがコスト面ではバッテリーのサイズアップはオススメですね

こちらは当然ですが標準作業ですよ

販売価格に含まれています













デスビキャップ＆ローター（もちろん新品）

プラグコード＆プラグ（当然新品）です

このあたりは必須ですね

キャブ車ですから点火系のリフレッシュは当たり前となります

キャブレター自体も交換されているのでホントにいい調子（嬉











タイミングベルト交換一式です

テンショナーやウォーターポンプ、

クランクシールやカムシールなんかも同時に交換しています

クランクのリアシールも交換してあります

ウォーターポンプ交換に合わせて当然ですがクーラントも交換

そしてラジエターキャップも新品へ

ヒーターコア内もホース圧送にて古くなった冷却水をリフレッシュしてあります

暖房もガンガンに効きます











新品タイヤ

モンローリフレックス（ショックアブソーバー）

ご依頼いただいていたローダウンサスです

タイヤの新品交換と、

ショック（モンロー）への交換は標準作業になります

別途費用のオプションではありません

過去の経験から言って、

パオ・Ｂｅ－１・フィガロはショックほとんど抜けてます

前オーナー様が交換でもしていない限りはほぼ全滅です

まだ走れそうな場合もちろんありますが、

カースタでは消耗品リセットという概念の元、

みな交換です

あと画像にあはりませんが、

リワアームボールジョイントブーツ、

タイロッドエンドブーツ、

ブレーキパッド、

リアブレーキシュー、

リアホイルシリンダー、

エアーエレメント、

エンジンオイル、

オイルエレメント、

タペットカバーパッキン、

ワイパーゴム、

エンジンマウント、

バキュームホース全て（シリコンホースへ）、

エキスパンションバルブ（クーリングユニット内）、

リキッドタンク、

ファンベルト全本も交換しています

これ全部、カースタでは標準になります

オプションではないのでご安心を















２へ続きます・・・・・・

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この７で今日は終わり！！

って先に言っておきますｗｗ










オルタネーターを取り付けて・・・










タイベルカバーを取り付けて・・・










ファンベルト類を取り付けて・・・










バッテリーを交換しておきます

ラジエターにはすでにクーラントが満タン

バッテリーも説明あります

通常は４０Ｂ１９Ｌというかわいいサイズのバッテリーが取付されていますが、

カースタでは５５Ｂ２４Ｌへサイズアップしてます

あ、また同じですがこれも必ずです

標準作業で５５Ｂ２４Ｌになります

オルタネーターもリフレッシュ、

点火系もリフレッシュですからバッテリーも余裕のサイズで好燃費！











音がないしタコメーターもないのでわかりにくいですが、

すでにエンジン始動してます

緊張しますがまったく問題なし

アイドリングが保てなかったのですが、

デスビキャップ交換ですっかり絶好調

暖房全開でクーラントのエア抜きをしておきます










あとはコレ

エアーエレメント

ラジエターキャップ

これもぜ～んぶ新品に交換します

また必ず？

って思った方

その通りです

必ず交換します！










明日は残り作業をガンガン進めます

明日？

てか２：３０？？

今日になってますね（苦笑

ブログアップに２時間って・・・









それではおやすみなさいｚｚｚ

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まだあるの？

ってくらい記事が長く続きます（笑

画像をいっぺんにアップロードすると見づらくなるんで控えめにしてます

目指せしょこたんブログｗｗ








岐阜市柳津町Ｍ様のパオです（もうわかってるって？）

次はプラグ・プラグコード・デスビキャップの点火系

キャブレター車のパオは点火系は超大事

火が綺麗に飛ばないと燃費も走りも悪くなります

エンジンの始動性も落ちます


ハイ、プラグ

気筒分で４本









ハイ、プラグコード

上が新品で下が外したコードです

ＮＧＫのプラグコードは鮮やかなブルー

高性能ってわけではないのですが、

カースタではいつもコレ

あ、また同じ説明しますがこの辺りの部品交換も必ず交換の標準作業です

劣化しているか確認してから交換するかどうか決めるってことじゃありません

必ず交換します（しつこい・・・










ちなみに外したデスビキャップ・・・

点火コイルからの接続部分が見事に裂けてます（汗

ちなみにこちらの車両はアイドリングでアクセルをふかしていないとエンストする状態でした

これが原因ですね（苦笑

もちろんこれも交換です










どんどん組み込んでいきます

丁寧に丁寧にいきましょう

差込が甘いと抜けてしまうかもしれません

丁寧に丁寧に









７へ続きます（まだあるの？って言わないでｗｗ）

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昨日納車の予定だった愛知県名古屋市Ｍ様のテラコッタ

納車に行く途中での不具合で一日延期となっていました

キャブレターの交換は済ませましたが、

結局なぜか原因はプラグでした

ディストリビューター、

点火コイル、

キャブレター、

と順番に交換してもいっこうに症状が治まらず、

新品交換したプラグにまさか不具合はないだろうと決め付けてしまっていたので気づきませんでした

そんなはずは・・・と思いながら外してみると、

３番プラグの先端が欠けてありません

？？？？？

新品なのになぜ？？

と思いながら再度新品に交換

症状はアッサリと消えて絶好調に戻りました

そうなるとあとは名古屋運輸支局での登録

時間ギリギリとあってバタバタしましたが、

本当にギリギリで登録ができました









ギリギリで運輸支局入り

到着はＰＭ１５：５８でした（汗

まだ仮ナンバーのテラコ









そして無事にナンバーが付いたので記念にパチリ

運輸支局の方、

受付終了の札が出ていたのに対応してもらって助かりました









登録時にメーターを一枚

７７７となってます（笑








Ｍ様との待ち合わせはご自宅でＰＭ２１：００

まっくらだったので引き渡しの一枚は撮影できませんでした（泣

今まではムーヴに乗っていたＭ様ですが、

慣れないパオで苦労されることもあるかもしれませんが、

なんでもご相談ください！！

お待たせしまして申し訳ありませんでした

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