おぉ〜〜〜！！
前回の更新から５ヶ月も経ってる！！

前回はアルファロメオGTVの話でしたが、その時に知り合った
友人たちは今でも仲良くしてもらってます（＾＾）
皆さんありがとうございます！

アルファロメオを降りて次に購入したのは
MAZDA車でした。
元々、親父が大のMAZDA党。
私が生まれた頃から我が家のクルマはMAZDA！！
しかも、世界で唯一生産されているロータリーエンジン車。
これがロータリークーペから始まりルーチェレガートとまで
乗り継いで来ました。それ以後はセダンタイプのロータリーエンジン搭載車は
なくなり。レシプロエンジンになっていきました。
そこで、そこまで親父が好きだったロータリーエンジンと言うのに
乗ってみたいと思い購入することにしました。
それはRX−８の６MT
しかし、これは意外と短命に終わってしまう・・・・・

外車に乗ってる方ならお分かりになると思いますが、
やはり国産車ではどうしても何かが物足りなくなってしまうのです。
性能はどう考えても国産車の方が上なんです。
GTVと比べてもハンドリング、エンジン性能、燃費などは
明らかにRX−８の方が上なんです。
でも・・・・・

少しでもアルファロメオの感覚に近づけようといじってみたのですが、
もの足りなさは埋められず結局、手放すことになってしまいました。

足回り：RSR　ローダウンスプリング
マフラー：トラスト製車検対応マフラー
吸気系：BLITZ製?エアークリーナー
ホイル：PIAA　スーパーロッツァモノブロック　

 久々の更新ですね(⌒o⌒;A
最近は仕事の方が忙しく寝不足気味の毎日を送ってます。

前回はグロリアまでの話でしたね。
グロリアも私の運転不注意でまたもや事故を
起こしてしまいましたσ(TεT;)
保険で修理をしようとしたのですが
査定額がオーバーしてしまい泣く泣く廃車・・・・
まぁ、１０万キロ超えてたので直すぐらいなら
中古で同じなのを買った方が安いぐらいです(⌒o⌒;A

そこで、漫画『GTロマン』著者：西風を読んで
憧れていたアルファロオを買う事にしました。
最初はDTMなどの影響もありALFAROMEO155 V6-2.5かQ４を
考えていたのですがとある知り合いから４WD性能を考えるなら
164Q4の方が良いよと言われさぁどうしようかと思って
知人のショップに行き相談してると、東北地方のアルファロメオを
扱ってるショップに知人Mが居るとの事で早速☎してもらい
直接そのM氏と話をさせて頂くと、
『155も164も良いけどサーキットを走ったり
　ワインディングロードを走ったりするのが好きならGTVも良いよ』
と言われしかも、今なら半年落ちのGTVが格安で販売出来るとまで・・・・
そこで即決！！

GTVの事なんて全く知りもせずに買ったしまったのです。
そこから１２万キロまで乗る長いおつき合いになるとは思っても
見ませんでした。
また、GTV（GTV友の会：会長HNロベルト氏）を通して
すばらしい友人たちと知り合う事ができ今なお大好きなクルマです。



このクルマも少しだけ？いじってました(⌒o⌒;A

足回り：ビルシュタイン＆アイバッハ
マフラー：ワンオフオリジナルマフラー（ヤンキー仕様？）
ブレーキ：ブレンボードリルドディスク＆APロッキードパッド
ライト：メガテックHIDシステム（廃盤）
ホイル：OZレーシング＆ポテンザ
コンポ：アルパインオンダッシュナビ＆CDプレーヤー
その他：ナンバーオフセット化、MOMO製ステアリング
　　　　スパルコペダル、MOMO製シフトノブ
　　　　サベルト４点式シートベルト
　　　　MOMO製ストラットタワーバー

久々の更新かな？

レガシー購入から数年後事故で廃車にしてしまいました∫(TOT)∫

で、次に方のが何故か
NISSAN　グロリア　グランツーリスモ　（形式：PBY３２）

理由は大人４人がゆっくり乗れるクルマでいじれるやつがいい！！
尚かつ安く手に入るもの！！

と、友人たちと話してたら当時回りでは
何故かVIPカーが流行ってた！？

アリスト、セドリック、グロリア・・・

その影響でグロリアを購入〜〜〜
そして、お決まりのクルマいじり！！
アルミ交換から始まり、マフラー→ローダウン→エアクリ交換
→ブローオフバルブ交換＋大気解放、
そして最後には某ショップオリジナル３モードCUP交換
＋エアフロCUPまでやってしまいました。
もちろんコンポも入れ替えナビはもちろんサブウーウーハーまで
取り付け、メーターもニスモフルスケールに交換、当時としては
やり過ぎた感もあったかなぁ(￣▽￣;)
いまの時代なら普通なのかも知れないけどね。

次に買ったクルマがコレまたワゴン車でした。
当時はスキーにウィンドサーフィンとアウトドア生活を
満喫してましたので、迷わずにワゴン車にしました。

で買ったのが・・・・
SUBARU『レガシーツーリングワゴン　VZ』
当時、レガシーはWRCに出ていたのもあり
人気車種でした。特にGTと言う水平対向４気筒ツインターボが
人気でしたが、お値段も高くて手が出なかったのDOHCノンターボ
の『VZ』にしました。

これも、いろいろカスタマイズしてました(⌒o⌒;A
足回りからマフラー、コンポなどと結構してました。
今思うとSUBARUの４駆ってスゴいと思う。
スキーなどで、雪道を多く走行しましたが、一度も怖い思いを
しなかったのを覚えてます。
さらにSUV系の４駆が滑ってる横をスタットレスタイヤ
だけでぐんぐんと坂道を登って行けたのもかなり優秀な
４WDシステムだと思います。
でも、ミッションを乗っていたのですが、少し弱かった
様な気がします。１２０００キロで乗せ換えた記憶・・・・
あと、燃費が〜〜〜悪い！！！

でも、今でも好きなクルマの一つです♪

昨日、家内のクルマが納車されました！！

前車同様、今回もアメ車です。
前はGM社のシボレーカマロに乗っておりましたが
今回、オートマにトラブルが発生し修理を模索して
おりましたが、修理費用がかなりの高額になり
仕方なく新しいクルマを探す事になりました。

それが、クライスラー社のPTクルーザー　ツーリング
です！！



購入希望時にカスタムを希望しており、パーツ類のメッキ化
ホイルのインチアップ、テールライトのユーロ化をお願いしており
取り付けセンスについてはショップに依頼しておりました。



これからもアメ車生活が続きそうです。

また、インプレッションについては
少しづづつ書いていきまーす(⌒o⌒;A