やっと新しい愛車「クラウン・アスリート」が納車された。

発注してから一ヶ月、カタログを何度も読み返し、ネットの口コミをみたり「まだかな、まだかな」とワクワクしながら待った一ヶ月。

やっぱりクルマを発注して納車になるまでの間って楽しいものです。

で、新しい車。




さすがに最近の車の進化の度合いにたまげたｗ

たとえば「硬い足」

かつて、自分が乗った所謂「硬い足」のクルマは高速道のギャップなんかを超えると「ダン！」という突き上げとともにキシミ音がし私のような素人でさえボディの歪みというか剛性の無さが分かった。
しかし今時のクルマは扁平の低いタイヤを履いていてもギャップは「タン！」で通過する。
しかもキシミ音は皆無。
かってＢＭＷの5シリーズを三日間借りたことがあったが、あの時の雰囲気に近い。

クラウンと言えば良くも悪しくも「日本のセダン」の代表格だったが、今はむしろ欧州車的雰囲気が強くなってきているのかもしれない。
クラウンのベンチマークはおそらくゼロクラまではキャディラック等の米車だったのが、ゼロクラから欧州車になったのだろうか。衆目の一致するところだとは思うが先代「180系ゼロクラウン」から一気にクルマの方向性が変わった。（だからこそ「ゼロ」なのだろうが）

私の親父も歴代クラウンユーザーだったが、私のに乗って一言。
「こりゃークラウンじゃねーなー」
やはりそういう考えもあるんだなと実感。
その次に「ま、俺ら年代のユーザーは減っていく一方なんだからクルマも変わらんとな～」
たまには良いこと言うじゃねーかｗ

まだチョイ乗りなのでぜんぜんこのクルマの真髄には触れられていないが、これからこのクルマとの生活を楽しんでいこうと思う。

今回契約したクラウンアスリートですが「G-BOOK」なる装備がついているとのこと。
契約のときにセールスさんからその内容について説明を受けたが、今のナビの性能に感嘆。

渋滞回避といえばVICSしかしらなかったが、今はフローティングとかいって同じG-BOOKを搭載している車同士で渋滞情報を共有できるとのこと。

また行った地点の記録からブログが書けたり観光地情報まで共有できるとは・・・

まぁナビの設定までオペレーターに頼んで設定してもらえるというからいやはや・・・

昔の地図見てワイワイって旅は無くなっていくんだろうなぁ。
学生時代にコマ図ラリーとか友達とやって遊んだけどそれももう過去の話となっていくのでしょう。

もっとも、渋滞回避や適切なルート案内が可能になることによってCo2とかNoxとか排出物の減少につながるのも事実。

「先進」は利をもたらすのは当然。
だけど「風情」は少なくなっていくのかな・・・

愛車、ステージア。
もう生産中止になった車だが、大変気に入っている。

確かに「ニッサン・リバイパルプラン」における日産過渡期の車なので内装の質感や細部の作りこみには不満がないわけではない。
その一方で当時の日産技術陣が気合を入れて作った「FR-L」プラットホームにアテーサET-S＋VQ25ターボという組みあわせは高速道路での快適なクルージングは当然、雨天だろうが降雪路面だろうが安心して運転できる、まさに「全天候型クルーザー」である。

ステージアの前はJZS１６１アリストに乗っていた。
質感、２Jエンジンの豪快さ、何をとってもいい車だった。
しかし、やはり雪道では怖い思いを何度もしたし、雨天の高速走行はフロントの接地感不足を感じた。

ステージアはその点、雪道・雨天時ともに安心して走ることができる車だ。

最近、いろいろなところにガタが出てきた。
もう一台、クラウンアスリートを購入することにした。

しかし。
このステージアはまだまだ大切に乗るつもり。

もっと思い出を作っていこうと思う。