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我が相棒BMW525iTouring(E39)のメンテナンス情報を中心に、日常生活での出来事や想ったことを気ままに不定期(ここ重要/笑)に記していこうとおもってます。過去デ-タにはPEUGEOT607や406のものもあります。BMWで検索して来られた方、記事が非該当の場合はごめんなさいm(_ _)m
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 こちらで607の部品を購入。
http://www.euromotors.co.jp/e-shop/

装着は土曜日の予定です。画像は装着の後で(笑)。
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2011年9月29日 19:14  | PEUGEOT607  | コメント(0)  | トラックバック(0)



witten by ma-don
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 画像が準備できたのでアップします。
上が改良前、下が改良後。

ダイレクトイグニッション方式のエンジンには、この1点接続方式がよいようです。
巷に流れている諸理論からも、おそらくこちらのほうがよいはず。

しかし、プラグコ-ドがあるエンジンの場合は、おそらく以前からある多接点方式のほうが理にかなっている気がしています。

たぶん、電気に詳しい人ならわかるはず。。。。。
607ア-ス.jpg
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2011年9月10日 08:20  | PEUGEOT607  | コメント(0)  | トラックバック(0)



witten by ma-don
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 車内のヒュ-ズボックス内のヒュ-ズをほとんどコネクタ-が金メッキされた高効率品に交換しました。
今回はネットショップで40Aのブレ-ドヒュ-ズ2個と30Aと15Aのミニブレ-ドヒュ-ズ各3個購入。
実はそれ以外は近くのホ-ムセンタ-でエ-モンのGヒュ-ズを入手し交換してあったのです。
今回ネットショップに頼ったのは、G-ヒュ-ズには設定のない30Aミニブレ-ドヒュ-ズと40Aブレ-ドヒュ-ズを購入するためです。

ま、高効率品でなくても、使用開始から五年くらいたった頃に新しいヒュ-ズに交換しておきたいところです。
抜き差しをするだけでも接点の洗浄効果がありますし、ヒュ-ズの劣化によるロスも改善されますから。

ちまたには、クライオ処理した超高性能品もありますが、今回は接点を金メッキした程度のものを採用。
じつは406にはクライオ処理品を奢っております。こちらはエンジンル-ム内のものもすべて交換してあります。
その際その効果について実感していたので、今回607にも行うことにしたのです。が、406とちがいエンジンル-ム内のヒュ-ズは気軽に交換できません。それは総合制御されていて、この部分の交換が必要となった場合は、ディ-ラ-等で行ってくださいと取説に書いてあるから。

さて、じつはあと30Aミニブレ-ドヒュ-ズが後2個必要です。これはまた別の機会に購入しようと思っております。
もちろん普通の新品ヒュ-ズにはしてありますよ、この2カ所もね。


では、情報。

エ-モン G-ヒュ-ズについて
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=72

設定のないものはこちらで。
ネットショップアロ-。
http://e-arrow.ocnk.net/
TS3S0126.jpg
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2011年9月4日 18:22  | PEUGEOT607  | コメント(0)  | トラックバック(0)



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