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M2のMツインパワー・ターボ・エンジンは
最高出力370ps/6,500rpm、最大トルク47.4kgm/1,400-5,560rpm、

M140iのBMW M Performance ツインパワー・ターボ・エンジンは
最高出力340ps/5,500rpm、最大トルク51.0kgm/1,520-4,500rpmと、共に強大なパワーを発揮します。

（最高出力は前者が約9％上回るものの、最大トルクは後者が約8%勝ります）

0-100km/h加速はM2が4.3秒・M140iが4.6秒と、共に素晴らしい速さです。

エンジンルームの眺めは、エンジンカバーのデザインを始め、補器類や補強ブレースなども異なります。

M140iに装備されるボンネットインシュレーター（ボンネット裏側に貼られる遮熱・遮音材）は、M2にはありません。

M2は「あえてエンジン音を聴かせる」ことを意識しているのではないでしょうか。

室内も、基本的には同じレイアウトながら、仕上げや演出に違いがあります。

メーター、トリム、ステッチ色の他、パドルやシフトレバー、ブレーキペダルも異なります。

M2が"Ｍ"の流儀に倣ったスポーツマインドに溢れているのに対し、M140iはエレガントさも感じます。

エンジン音が比較できるように動画も撮りました。

（M2は停車時には4000rpm付近でリミッターが働くこともあり、あまり参考にならないかもしれませんが...。）

エンジン音・排気音は、M2は乾いた音質で、時に荒々しく、常に存在感を示し、

M140iは普段はジェントルで、踏み込むと直列6 気筒ならではの快音を奏でます。

どちらも良い音で、気分を盛り上げてくれます。





乗った印象も、両車ではかなりの違いがあります。

M2は重めのステアリング・接地感に溢れた引き締まった足回り・ダイレクト感に溢れるDCTと、「実用的な後席とトランクも装備した、リアルスポーツカー」という印象です。

M140iは、すっきりと軽めのステアリング・優れた乗り心地・滑らかに変速する8ATと、「羊にも狼にもなる、上質で最速のコンパクトカー」という印象です。

方向性の違いこそあれ2台とも非常に魅力的で、どちらか選べと言われたら個人的には悩みまくるだろうと思います...！

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X4の試乗車には、特別限定車BLACKOUTの装備の一部が施されており、精悍です。

ブラック･キドニーグリルはボディと一体感があり、よりスポーティーです。





X6の試乗車には受注生産オプションのデザイン・ピュア・エクストラヴァガンスが装備されています。

グリルやドアミラーなどがセリウム・グレー（ブロンズ調のマット塗装）に彩られ、特別感を増しています。

側面図を比べると、全体的なフォルムは良く似ていながら、相違点も見受けられます。

（パッケージングの基本となる前輪の設置面の位置を揃えました）

両車の差は、全長：5.1%、ホイールベース：4.3%、フロントオーバーハング：3.4%、リアオーバーハング：8.6%となっており、車体後半のシルエットやラゲッジスペースの差がより大きいようです。

少々意外なことに、前後席の間隔はそれほど差がなく、むしろ座面の高さが大きく異なります。

そこで前席の座面を位置を合わせてみると、後席もほぼ重なり、やはり前後席の間隔は両車であまり差がありません。

さらに、ルーフラインもほぼ重なります。

両車は全高が4.8%（78mm）ほど異なりますが、室内空間としてはヘッドクリアランス（頭上空間）の違いは少なく、ほぼそのまま座面の高さ（床からの距離）の違いとしているようです。

乗降性や見晴らしは、（特に後席は高さを調整できないので）両車でかなりの差がありそうです。




運転席周辺も、その両車のキャラクターの差が表れています。

X4のダッシュボードの造りは、ステアリングを直立させたスポーティーなシートポジションがしっくり来ます。

X6のダッシュボードは層を重ねたような上下に厚い造りで、高い着座位置から寝かせ気味にしたステアリングを握るように想定されているようです。


運転した感覚も、X4はハンドリングがシャープでよりスポーティー、X6はゆったりと滑らかです。

（X4は4気筒のM Sport、X6は6気筒の非M Sportという違いもありますが）

側面図にも表れていましたが、実は両車の前後席の間隔は、あまり差がありません。

ですがX6は床から座面が高いことが足元のゆとりにつながり、より広く感じます。



走行性能（ハンドリングや乗り心地）も、室内空間（運転姿勢や乗降性・居住性）も、

X4はよりセダン（ツーリング）的、X6はよりSUV的だと思います。


両車は単なる「サイズ違い・車格違い」ではなく、緻密かつ念入りに商品性も造り分けられています。





その「セダン的 or SUV的」という商品性の違いは、X3とX5にも当てはまると思います。

X3,X4,X5,X6とラインナップされ、さらにガソリン / ディーゼル / PHEV、M Sport / Standardと選択肢があるので、どんなニーズにも応えてくれそうですが・・・。

いざ1台を選ぶとなると、楽しく悩めそうですね！

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こんにちは。T.Sekidoです。

だんだん暑くなってきて、ゴルフには非常にいい気候になってきましたね。

今年はなるべく多くラウンドをしたいと思っています。（下手の横好きの部類ですが・・・）


さて今月のスタッフ紹介は、M.Yoshidaです！

Q1. 簡単に自己紹介をお願いします。

BMW Premium Selection一宮 のマネージャーのM.Yoshidaです。

BMWに携わるようになってからは計27年、サン・モトーレンに入社してから18年になります。

お客様にぴったりの1台をご紹介できるよう、日々多くの中古車を揃えることが主な仕事です。

趣味はゴルフです。まだ下手なのでお客様とご一緒することはできませんが、健康のために多くプレイするようにしています。

（よく私とも一緒にラウンドして遊んでもらっています。）



Q2. 休日は何をして過ごしていますか？

休日は、7歳の息子と遊んでいることが多いです。

最近の休みには、レゴランドに行ってきました。

家の近くで、年間パスポートを購入した為、いつでも気軽に行ける遊び場所として重宝しています。

（レゴランド、先日のブログでも紹介しましたが、じわじわと回りに行った人が増えつつあります。機会があれば行ってみたいですね。）



Q3. BMWに携わって長いYoshidaさんですが、今までのBMWの中で好きな車は何ですか？

E39（4代目）の5シリーズがお気に入りで、合計で4台乗りました。

あの重厚感あふれる走りが大好きだったのを覚えています。

（特にアルピナ仕様のツーリングは印象が強かったそうですね！）




Q4. 次に乗ってみたい車は何ですか？

X6に乗りたいですね。

非常に格好いいのと、走っている台数が少ないところが魅力です。SUVとクーペがうまく融合している車だと思います。

（確かに、X6は他と一線を画したカッコよさがありますね。私も、人間的に乗りこなせるようになりたいです。）



Q5. BMWが優れている点はどこだと思いますか？

自動車の基本でもある「走る・曲がる・止まる」がドライバーの操作に違和感なく素直に車が反応する所だと思います。

あとやはり何といっても、カッコイイところですね（笑）

（BMWオーナーの皆さんの多くも、同様にお感じではないでしょうか？）



Q6.　Yoshidaさんを一言で表すと何ですか？（座右の銘は？）

良い意味で、「ON-OFFのない人」であろうと努力しています。

常にいろいろなことにアンテナを立てて、流行に敏感であり、「話上手よりも聞き上手」を目指しています。

（まさにその通りの人柄だと思います！）



Q7.　何かPRをお願いします。



今週末の5月20日（土）・21日（日）の2日間、138タワーパークにて開催される 中日輸入車フェアに、弊社も参加致します。

（昨年秋に同会場で催したイベントを、今年も開催いたします。）

i3 及び 218 Active Tourerを、ご来場されたお客様限定の特別価格にてご用意致します。

ご家族でお楽しみ頂ける各種イベントも催しますので、ご来場いただけましたら幸いです。


といったところで今月のインタビューは終了です。

私もこのイベント会場にいますので、ぜひご来場ください。T.Sekidoでした！