最近のGo!Carチャンネルについて、昨日のブログではお話ししていましたが、昨日はイヴォークコンバーチブルの話で終わってしまいましたので、その続きです。

今日、話題にするクルマは「ホンダ ステップワゴン」です。

Go!Carチャンネルでは、Ｎ－ＢＯＸに引き続き２車種目。

思い起こしてみれば、初代ステップワゴンが登場したのは１９９６年のことでした。
当時のことをしっかりと覚えています。当時私は小学校６年生。このころからクルマをいろいろ調べていたので、まさかその頃の知識がここで役立つとは（笑）


初代ステップワゴンが発売される１年前に開催された１９９５年の「東京モーターショー」で、確か「Ｆ－ＭＸ」という車名で参考出品をされていたと記憶しています。当時、ホンダは初代オデッセイからスタートした「クリエイティブムーバ―（生活創造車）」が発売されるたびに大ヒット。初代のオデッセイに始まり、初代ＣＲ－Ｖ、そして第３弾のステップワゴンと、大変人気を呼びました。そうそう、ビートルズの曲に合わせて「こどもといっしょにどこいこう」のキャッチコピーが印象的でしたね。

その次に出てきたクリエイティブムーバ―の第４弾が「Ｓ－ＭＸ」でしたかね…？（「恋愛仕様」のキャッチコピーが懐かしい）

とにかく、当時のステップワゴンは安かったです。中間グレードのＧでも本体価格は２００万円を切り、最上級グレードでさえ、２００万円＋αくらいでした。当時は、ＡＢＳやエアバッグがオプションではありましたが、本当に安くて、大ヒットしたといえると思います。
それまでの１ＢＯＸとは異なり、前輪駆動を採用して、小型車枠内で、広々とした室内空間があるというのは魅力に映った方が多かったんだと思います。ウォークスルーができるというのも当時は新鮮でした。

２世代目が登場したのが、２００１年だったと思います。キープコンセプトであまりに代わり映えがしないのが面白くないと言えば面白くなかったですが、シートカラーが青や黄色があったのをうっすら記憶しています。そういった点からしても、楽しい１台だったと思いますね。

さらに、これはかな～りマニアックな情報かもしれませんが、「ステップコンポ」と呼ばれる３列目シートの後ろに収納できる折り畳みの電気自転車も売られていました（私より上の世代の方は、初代シティのモトコンポに興味が湧かれると思いますが…）。詳細を知りたい方はこちら。

３代目が登場したのは２００５年だったと記憶しています。３代目のステップワゴンはがらりとイメージが変わりました。２００３年に登場した、３代目のオデッセイや、２００４年に登場したエリシオンでも、当時のホンダが強くアピールしていた「低床・低全高パッケージ」を採用し、広さを保ちながらも低全高にし、走りの良さを高めたのが特徴でした。しかし、どうもこのコンセプトが多くのユーザーには強く響かなかったようです。
しかし、フローリングフロアや、すりガラスのガラスルーフのオプションなどユニークさはあちこちにありました。

４代目は３代目の反省もあってか…初代や２代目のステップワゴンらしいコンセプトに先祖帰り。やはり４代目は人気になり、５代目も引き続き人気となっています。

私も今の仕事となってから、輸入車に触れる機会がほとんどだったものですから、久しぶりの国産ミニバン。楽しみにいろいろと検証してみました。

乗り降りがしやすいのがとってもいいですね。リヤドアがスライドドアなのはやっぱり便利。それも電動式ですが、私の個人的な意見では右側はパワーでなくてもいいかなと思いますが…。

そして、何より気に入ったのがわくわくゲート。私がもしステップワゴンを所有したら、ほとんど横開きばかり使いそうです（笑）それくらい使い勝手がいいと思います。


それから、３列目シートのたたみ方もいいじゃありませんか。Ｔ社やＮ社のコンペティターは跳ね上げ式を採用していて、旧式だな…と感じていましたが、ステップワゴンはうまいことシートを床下に収納しています。これも軽くできるっていうのがとてもいいです。詳細は以下の解説ＰＡＲＴ２の動画をご覧ください。

先代は初代のオデッセイのように、反転式の床下収納型だったと記憶していますが、どうしてもシートを収納した際にロック機構がなく、物を置くたびにその収納したシートがぺこぺこ動くのが気になっていました。しかし、今回のものはそんなこともありませんし、うまくフラットにする板もついています。
こういったところの心配りが気に入りました。

さて、それでは動画の本編をご覧いただきたいと思います。

まず、解説ＰＡＲＴ１はパワーユニットや安全装備などについて紹介しています。