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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
witten by はるぱ
世界中
うんうんする
17


 先般のブログでちらっとお伝えした通り、私の主治医のショップにかなり珍しい個体が入庫したようです。

今回入庫したのは・・

シトロエン・C5ツアラー 2.0HDi バネサス仕様 !!!!

中古車C5ツアラー2.0Hdiバネサス-1.JPG

www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7892796773/index.html?TRCD=200002

C5のディーゼルxバネサス仕様は、去年10月にもこんな個体を紹介してます

この時は、C5のバネサス仕様なんて、日本にこの1台では・・と思ったましたが、まだあるんですね。。

しかも、前回のは1.6HDiでしたが、今回のは2.0HDiと同じディーゼルながらエンジンが違います。

中古車C5ツアラー2.0Hdiバネサス-2.JPG

前回の個体はスポーティなホイールを履いてましたが、これは控えめな感じです。 グレードの違いなのか、それとも前回の個体のホイールがオプションだったのか・・?

中古車C5ツアラー2.0Hdiバネサス-3.JPG

内装もベーシックな感じですね。

中古車C5ツアラー2.0Hdiバネサス-4.JPG

エンジンは2.0HDiで走りもよさそうです。

これ、道具として使い倒すのには、荷室も広いし、燃費も良いし と理想的な個体の気がしますね。

多少距離は出てますが、ワンオーナーで程度もかなり良さそうでした。

どなたか、如何でしょうか~ (^_^;)
ハクナマタタ on June 6, 2018  Wednesday [EDIT]
吹き出し
世界中
C5というと、最後のハイドロというイメージが残っているのですが、そこで敢えてバネサス&一世代前のディーゼルという外見からはわからない仕様がヘンタイですね。

ぜひiceさんに薦めてください(爆)。
はるぱ on June 11, 2018  Monday [EDIT]
吹き出し
世界中
> ハクナマタタさん

そうなんですよ~ C5といえばハイドロ! ですが、あえてバネサスという、シトロエニストにとって踏絵的な?1台かと。。

iceさんにもお勧めしたのですが、最近は無臭無味のクルマに惹かれてるようで、イマイチ食指が動いてる感じでは無かったです(残念)


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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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