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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
witten by はるぱ
世界中
うんうんする
28


またまた、とても珍しい中古車を見つけました。

今回見つけたのは・・・

プロトン・サトリアネオ !!!!
 
中古車サトリアネオ-1.JPG

https://www.goonet.com/usedcar/spread/goo/14/700120029830180702002.html

何と、こんな中古車~ 初めてのマレーシア車です。

このモデルは、(株)キャロッセが輸入したもので、最初はノーマルモデルがモータースポーツ用として159.6万円で売られてたものが、途中で18点ロールケージ+LSD付きで149.1万円という破格値で売られたようですね。

http://www.proton.co.jp/index.html

中古車サトリアネオ-2.JPG

プロトンは、昔ミツビシと提携してた頃からも、なんとなくミラージュっぽい感じがしますね。 もっとも、この2代目のサトリアネオはシャシー、エンジンは独自開発?でトランスミッションのみミツビシのOEM品が使われてるようです。 そういえば当時はロータスもプロトンの傘下でしたね。

中古車サトリアネオ-3.JPG

こちらはコックピット。 シンプルな感じです。

中古車サトリアネオ-4.JPG

競技用車っぽく、ロールケージが張り巡らされてます。

中古車サトリアネオ-5.JPG

リア~トランクルームは、もちろんシート無し+剥き出しですね。

中古車サトリアネオ-6.JPG

エンジンは1.6リッターで113馬力のようです。

中古車サトリアネオ-7.JPG

これって、一体何台ぐらい輸入されたのでしょうかね。。 何となく、80年代の国産ハッチバックを彷彿とさせる感じで、懐かしい雰囲気がありますね。

どなたか、如何でしょうか~? (^_^.)
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ルカ on July 21, 2018  Saturday [EDIT]
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世界中
これは、なんちゃってではなくキャロッセが本気で組んだ競技車ですね。
こんなのが綺麗な状態で残っているのは珍しいですねぇ!
最近はダートの山道もどんどん舗装されてしまっていて、なかなかこの車で楽しむ道も少なくなってますが、スパイクタイヤ探して雪山用に置いておくのも楽しそうですねぇσ^_^;

キャロッセさんは、プジョー208やDS3で全日本ラリーも出てますし、124スパイダーのノンスリなんかも造ってくれてますし。
ハクナマタタ on July 22, 2018  Sunday [EDIT]
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世界中
おおープロトン!

JAIAの輸入車試乗会で試乗した記憶が蘇り、懐かしくも、あのクルマが中古市場に出ていることに驚愕。
そして、そういうクルマを探してくるはるぱさんには脱帽。

振り返ってみると、2013年の試乗会でした。


https://carcle.jp/UserBlogComment?UserID=1837&ArticleNo=115

この記事に書かれていることは、あのとき試乗会に参加した人の総意でしたね。他の試乗車とはまったく違うテイストに、目を覚まさせられたって感じがしました。
wonder-FOUR on July 22, 2018  Sunday [EDIT]
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サトリアネオ(覚り姉御)なかなか良いですね。
標準車さりげなく街中で乗るのも良いな。
プロトン社だけど最近業績良くないようです。
はるぱ on July 22, 2018  Sunday [EDIT]
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世界中
> ルカさん

確かに競技車なので、この状態の個体は珍しいんでしょうね。

なるほど、スパイクタイヤを履いて、雪道とは楽しそう!

流石、良くご存知ですね。 クルマの競技関係は詳しくないので、勉強になります!

> ハクナマタタさん

試乗記拝見しました! いやぁ、試乗されてたとは羨ましいです!

とてもスパルタンそうな感じで、元気な時でないと却って疲れてしまいそうですが、楽しそうですね!

しかし、日本に何台輸入されたのか、そして何台残ってるのか、気になります。

> wonder-FOURさん

覚り姉御 ウケました(笑)

確かに、ミラージュあたりと間違われながら、標準車をしれっと乗るのもいいかもしれませんね。 

プロトンは、過去にはシェアNO.1だったのが、プロドゥアにNO.1の座を奪われ、トヨタとかにも追い上げられてますもんね。

マハティールさん復活で、プロトンも復活なるか!?ですね。
ルカ on July 22, 2018  Sunday [EDIT]
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その昔、軽井沢辺りから峠を越えてキャロッセ行ったこと有りますので(^.^) 友達も何かとお世話になっていて情報は結構入って来ます。
もう少し言うと、ブリッドのステッカーが貼ってあるのにシートがノーマルって事は、元々ブリッドのフルバケ入っていたのを売り払うに当たってノーマルシートに戻して経緯も推察されます。
はるぱ on July 22, 2018  Sunday [EDIT]
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> ルカさん

なるほど、お詳しいと思ったら、そういう事だったんですね~ 
この辺りは、得意分野で無いので、参考にになります。

シートの考察も鋭いですね~ 

一度、実車を見てみたいです!
ね500 on July 22, 2018  Sunday [EDIT]
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ブリッドのステッカーが気になりました(笑)
なにかナビを使わせないぞ!と語りかけてるような。

これを購入してラリーに出かけましょう。
■nek on July 23, 2018  Monday [EDIT]
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世界中
ここに目をつけて輸入を決断したキャロッセさんに🍻ですね!
確かに何台ぐらい入れたのか気になります。

オーストラリアはプロトン売っていますが、知名度の低さと販売店の少なさで滅多に見かけません。でもこのサトリア・ネオをはじめティアラ(シトロエンAXベース)の後継車で、ルノーのD4Fエンジンが載っているサヴィや、前半分が昔のミラージュなのに後ろはピップアップになっているジャンバックなど面白い車種もあります!
い~さん on July 24, 2018  Tuesday [EDIT]
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世界中
なつかしい!
ジャイアの試乗会で試乗したのが懐かしい!

いや~、こんなレア車両がこんな状態で出てくるなんて!
はるぱ on July 28, 2018  Saturday [EDIT]
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> ね500さん

確かに、ナビ使うな!と主張してる感じですね~

これでラリーはハードル高いですが、林道とかで遊ぶの楽しそうです!

> nekさん

ホント、キャロッセさんの勇断に乾杯ですね。

プロトンがオーストラリアで販売されてるとは知りませんでした。。

検索をしてみましたが、ティアラってまんまAXですね。 PSAとの提携が有ったのは知りませんでした。 ジャンバックも日本だと違和感有りそうですが、オーストラリアの雰囲気だとハマりそうですね。

> いーさんさん

いーさんさんも乗られたんですね~ いやぁ、私も一度乗ってみたいです。

私も以前から中古車で出てこないか密かにチェックしてましたが、やっと出てきたって感じです(笑)
い~さん on July 29, 2018  Sunday [EDIT]
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なるほど!

バルの車検を通さずに、こちらに乗り換え!って選択肢もありますね(笑)
はるぱ on July 29, 2018  Sunday [EDIT]
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> いーさんさん

いえいえ、密かにチェックと云っても、自分で乗る訳じゃなくて、ブログネタにしたいからですよ・・(爆)
■nek on August 1, 2018  Wednesday [EDIT]
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オーストラリアは人口わずか2400万人の国ですが、最近移民を中心に人口が増えていることもあり、自動車市場も活性化しているようで、いまやアメリカ、イギリス、日本といった大国よりも多い51ものブランドがひしめいています!

プロトン・ティアラ面白いですよね。テールレンズやサイドモールなんか微妙に専用意匠になっています!
はるぱ on August 1, 2018  Wednesday [EDIT]
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> nekさん

なんと、51ものブランドが売られてるんですか!!
日本なんて、フォードが撤退しちゃったりしてるのに・・
オーストラリアのクルマ雑誌を見てみたいです。 (^_^;)

プロトンティアラ、一度実車見てみたいです!


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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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