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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
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 こんな中古車めっけた!3連投。 第一弾 第二弾 に次ぐ、第三弾はこんな個体です。

こちらは、カーともの ね500さんに教えて貰いました。 m(__)m それは・・・

ランチア・テーマ 8.32 ワゴン !!!!

テーマ8.32ワゴン-1.JPG

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8685294344/index.html?TRCD=200002

テーマ8.32ワゴン-2.JPG

えっ!? 8.32にワゴンって無いよね。。と。 私もそうでした。

でも、ネットで調べたら、当時のフィアットの会長のジャンニ・アリェッリの要望で1台だけ作られたようですね。

じゃあ、これはその個体なのか・・?という事ですが、説明が書かれてまして、これはアメリカのフェラーリスペシャリストが忠実に再現したものとの事です。

確かに外装は8.32ですし、もちろんエンジンもフェラーリ製V8,内装も8.32のもの。 その他にも色々と普通のテーマと違うと思いますが、一体どこまで忠実に再現されてるのでしょうね。

内装はこちら。

テーマ8.32ワゴン-3.JPG

レッドの本革ですね。 こちらは、8.32の通常のベージュ(茶)のほうが雰囲気には合ってますかね。。(レッド内装ってありましたっけ?)

8.32も最近は程度の良い個体は価格が高騰しかけてますが、こちらもかなり強気なお値段ですね。

というわけで、こんな中古車めっけた! 3連投でした~ (^_^;)
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ルカ on September 15, 2018  Saturday [EDIT]
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ちょっとインテリアがエグいですがワゴンの8・32は気になりますねぇ!
細かく見ると、フェーズ3のワゴンベースにV8エンジンをコンバートしているようですが、オリジナルの8・32はフェーズ2までですのでフォグランプの形に違和感が有ったりインパネの木目はブライヤーウッドのオリジナルを移植されてますがドアのところの木目はアフリカンローズウッドのまま残っていたりで完成度にはツメの甘さが目立ちますねぇσ^_^;
個人的にはステアリングホイールだけはオリジナルを奢って欲しかったですね。日本で買うとステアリングホイールだけで15諭吉しますが。
外観では8・32の特徴である斜めに突き出した排気口は忠実に再現されていますよね〜。コレでピンストライプが有れば言うことなしです(^ ^)
ハクナマタタ on September 16, 2018  Sunday [EDIT]
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8・32にワゴンなんかあったけ?と思いましたが、そういうことだったのですね。

内装がちょっと違和感がありますが、これはこれで希少さを求める人にはいいかも?
Soujuさん、いかが?
Kaffy on September 16, 2018  Sunday [EDIT]
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この個体は私の車仲間のラインでもちょっと話題になりましたね。みんな見てる所が同じっていうのが面白いです。
はるぱ on September 16, 2018  Sunday [EDIT]
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> ルカさん

流石、ルカさんならではの検証ですね~ なるほど、細かい部分を見ていくと、全く一緒にするにはかなり根気とコストが要りそうですね。

インテリアは、なんでこの色にしちゃったの・・って感じです。
控えめなトコロが、8.32の良さなんですけどね~

> ハクナマタタさん

私も、無かったよなぁ・・と思いつつ、1台だけは作られてたというのは知りませんでしたし、こんな個体がこの世に存在してるのも知りませんでした。

ワゴンも、デザインは素敵ですし、希少さを求める方にはありなのかもしれませんね。

> Kaffyさん

あっ、そうだったんですね。 (^_^;) 

中古車サイトの写真が正面からだったので、これまで気づきませんでした。。

皆さん、見られてるのは一緒ですよね~


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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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