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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
witten by はるぱ
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うんうんする
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月に1~2度しか乗らない我が家のバルケッタ君ですが、前回のバッテリー交換から丁度4年が経過。 最近クランキングもやや弱くなったなぁ・・と感じてたので、主治医にバッテリー交換の相談を。

在庫があるとの事なので今日主治医に行こうと思いエンジンを掛けようと思ったら、エンジンが掛からない。。

全くクランキングがしない状態です。 ハザードは変な音を出して点滅するので、エンジンを掛けるだけのパワーが無いんですね。 なんというタイミング。。 まあ。最近寒かったしなぁ。 

IMG_2410BA.JPG

インジケーター上は正常なんですけどね。

IMG_2416BA.JPG

仕方ないので、任意保険に付いてる無料レッカーサービスに電話をします。 凡そ30分ほどで到着、ジャンプスタートの機器をつないだら直ぐにエンジン始動。 助かりました。。 

とりあえずその足で、主治医に駆けつけました。 おっ、844デルタが!! 1.6のディーゼル+DFNでした。 Platinum仕様ななので、17インチのホイール含め以前所有してたデルタとエンジンとトランスミッション以外は近い仕様ですね。 ボディカラーはBronzo Savanaですね。 デルタ、やっぱりいいなぁ~

IMG_2425BA.JPG

電池は韓国製のBrite Starというブランドのものを。 50Ahですね。 旧い電池、CCAを測ったら、450Aに対して270Aしかなかったようなので、かなり弱ってた為、クランキングしなかったようです。

乗る機会が少ないので、マイナス端子にキルスイッチを付けて貰いました。 2回転分回すと非接続になるので、乗りそうにない時は緩めとこう。 これで多少はバッテリーの寿命も長くなるかもです。

IMG_2440BA.JPG

IMG_2442BA.JPG

今年はもっと乗ってあげないと。。 (^^ゞ
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Kaffy on February 3, 2019  Sunday [EDIT]
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もしまたかかりにくいような事が起きたら、オルタが弱ってる可能性がありますので、注意してくださいね。
私もあまり動かしてあげないので、放電しにくいバッテリーにしました。
2ヶ月くらい動かさなくてもなんとか動いてくれますね。
はるぱ on February 5, 2019  Tuesday [EDIT]
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世界中
> Kaffyさん

ありがとうございます!

仰る通り、年式的にもオルタネーターは注意ですね。 経過観察したいと思います。
ね500 on February 6, 2019  Wednesday [EDIT]
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バッテリーのブランド初めて聞きました。
大韓帝国製なんですねぇ

これはデルタに戻れという神のお告げでは?
はるぱ on February 9, 2019  Saturday [EDIT]
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> ね500さん

はい、これはPBのブランドだと思うので、それほど有名でないと思いますが、他にメジャーブランドも保有しており、かなり大きな会社だったりします。 実は私の会社と関係もあったり・・ (^_^;)

デルタいいですよね。 でも今は5人乗ることが結構あるので、ピカソのほうが重宝しますかね。


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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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