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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
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今年は、シトロエンの創業100周年の年。

これを記念した100周年イベントの一環として、赤坂アークヒルズで特別展示がされてるとの情報を得たので、会社の同僚と行ってきました。

展示されてたのは、歴代モデルの、タイプC、トラクションアヴァン、2CV(2台)、Hトラック、DS、アミ、SM、GS、CX、BX、Xm、エグザンティア、C6、C4カクタス 計15台

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と現行モデルのC3、C3エアクロス、C4スペースツアラー、C5エアクロス の4台 (ドアはロックされてました)

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台数は合計19台のみといえど、そこは流石シトロエン、歴代のモデルもその世代を代表するような個性的な車種ばかりで、非常に見応えがありました。

以下、気になったモデルをピックアップ。

■ 2CV  

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個人的には、シトロエンの中ではそれほど思い入れの有るモデルでは無いですが、やはりシトロエンを代表する1台ですよね~
一度は乗ってみたいですね。

オーナーさんは、なんと社会人になって初めての愛車にこれを選び、その後20数年ずっと乗っておられるとの事です。なんとも素敵ですね!

■ DS

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いやぁ、やはり素敵ですよね! このクルマが50年以上前に発売されたとは思えないです。 デザインもメカもまさしく宇宙船のよう。

DSというとシックなイメージがありますが、このレッドも素敵ですよね。 

■ アミ

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以前のブログにも書いたことが有りますが、私の父親はシトロエニストでして、小さいころに家にあったのがアミでした。

うちに有ったのは、この顔でなく、より不細工な(失礼!)顔の前期型の4ドア(クリフカット)でして、子供心ながらになんて変なクルマなんだろう・・って思ってました。 その後、→GS→BX と変わっていきましたが。

この後期型の顔は可愛くっていいですね!

■ SM

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インパクトという点では、やはりDSとこのSMが2大巨頭ですね。 このSM、2ケタナンバーでホントピカピカでした。

グリーンのシックなボディカラーも美しかったです。 ずっと眺めてられますね。

■ GS

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これ、何とロータリー搭載のビトロールでした! 1000台以下の販売で、しかもほとんどが回収されたようで、ホント、良く残ってますよねぇ。 

うちに有ったGSは初期の1015CCのクラブ?だったと思います。 ボディカラーは、この色に近いのですが、もう少しゴールドが混じった感じでしたね。 コンパクトなボディなのに、何とも個性的なデザインでステキです。

■ BX

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これ、うちにあったのと全く同じボディカラーで、とても懐かしかったです。 グレードも同じ16TRSのMT。 これは最初期型でボビンメーターでしたね。 うちのは普通のメーターでした。 ユーティリティも抜群なのに、存在感もあって、流石ガンディーニって感じです。

■ エグザンティア

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以前私が半年だけ所有してたのと同じ5ドアの前期型ですね。 過去の個性が強いモデルと比べると一見普通のデザインですが、特に5ドアのリアウインドウ~トランクあたりの造形は良く見ると凄い凝ってたりします。
最近、とあるところでエグザンティアに遭遇し、また私の中のエグザンティア熱が高まってます。 もう一度乗りたいなぁ。。

■ C6

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C6といえばこの色!のサーブルドラングリュニュ です。 Xmから一転し、曲線を多用したデザインで、ホント個性的です。
ステキですが、普段使いにはちょっと大きいですかねえ。

週末には蔦屋代官山からのパレードもあるようなので、こちらも見に行きたいところですが、天気が悪そうですよね。。

いやぁ、やはりシトロエンはイイです! 特に昔のモデルは個性の塊でホントにどれも素敵ですよね。 新しいモデルでも、是非ビックリするような独創的なモデルを期待したいところです。 
ルカ on September 20, 2019  Friday [EDIT]
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世界中
シトロエン、良いですねぇ!
我が家はシトロエ二ストでは無かったのですが子供の頃、西武自動車時代のGSパラスとCXパラス(Cマチック)が有りました。何故か両方ともソリッドのベージュ色でした。SMが最後なので買おうって話も持ち上がっていたのですが、最後の1台の在庫の色がゴールドだったのでやめたようです。SMは買わなくて正解だったと思いますが(笑)
CXのとろけるように柔らかいヘドレストは今でも思い出します。
現代では安全装置の一つになっているアダプティブヘッドライトですが、SMが現行モデルだった時代は保安基準不適合で固定されてしまってましたし、不恰好なシールドビームになってましたし(・_・;
Kaffy on September 20, 2019  Friday [EDIT]
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シトロエンは本当にどこか違う所を行ってますよね。現代の車種もそう思います。
しかしシトロエンにロータリーエンジンが市販されていたとは知りませんでした。奥深い。1冊の本があっても良さそうですよね。CG別冊とかで。
ice on September 21, 2019  Saturday [EDIT]
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C4カクタス も20年経てば殿堂入り間違いなし!と思ってる私です(笑)
はるぱ on September 21, 2019  Saturday [EDIT]
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世界中
> ルカさん

ですよねぇ! 特に旧いシトロエンは個性の塊でホント素敵です。

シトロエニストでないのに、GSとCXが実家に有ったとは凄いです!
今回展示されてたCXもCマチックでしたね。
SMはやはりハードル高いですかねぇ・・ (^_^;)

CXは乗ったこと無いですが、そんなにヘッドレストいいんですね!
BXのシートも良いと云われてますが、私は個人的には今一つしっくりきませんでした。
アダプティブヘッドライトも50年ばかりの時を経て、普通になりましたよね。 シトロエンの先進性に驚くばかりです。

> Kaffyさん

確かに以前よりは個性は薄まったとはいえ、独自路線を歩んでますよね! ハイドロは何とか続けてほしかったですが。。

シトロエンのロータリー搭載車は、、他にアミをベースにしたM35という専用モデルがありますが、200数十台が生産されたのみ(しかもほとんどが回収された)のようですね。

日本にも生息してて、フレンチブルーミーティングやオートモービルカウンシルで関西のショップが持ち込んでたような。

> iceさん

どうでしょうかね~ 発売から20年以上が経ってるエグザンティアも、一部では名車と云われてますが、大多数が朽ち果ててますし・・

近年では、C3プルリエルと同様に、キャラが立ったモデルだと思ってますが。


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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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