こんな中古車めっけた！　その１１６・フレンチ商用車４選｜インテグラーレじゃあないけど、デルタです。

新型デルタ（第３世代、８４４型）のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ（３代目）→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ（初代）と迷走？期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの２台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、Ｃ４ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー（1/43）、シリーズネタ等でお送りしてます。

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2021年9月29日

こんな中古車めっけた！　その１１６・フレンチ商用車４選

witten by はるぱ

こんな中古車めっけた！　今回は、日本未導入のフランスの商用車４選です。　では、順番に。
　
プジョー・パルトネール　！！！！

中古車パルトネールランチ-1.jpg

www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/961021021309571720001.html

日本未導入の初代？ベルランゴとも姉妹車のプジョーの商用車です。　この個体はイタリア仕様のようですが、ヨーロッパではいかにも商用車って感じの外観のモデルが多く走ってますが、これはちょっとSUVチックな仕様ですね。

中古車パルトネールランチ-2.jpg

ちょうど初代カングーくらいのサイズですが、使いやすそうです。

中古車パルトネールランチ-3.jpg

リアはとてもシンプルですね。　

ルノー・カングー４ｘ４　！！！！

中古車カングー4x4-1.jpg

www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/961021022709571720001.html

日本でもスマッシュヒットとなった５ナンバーサイズの初代カングーですが、これは日本未導入の４ｘ４モデルです。
外観もバンパー形状が違ったりと、４ｘ４的な外観になってますね。

中古車カングー4x4-2.jpg

リアは、ダブルバックドア

中古車カングー4x4-3.jpg

内装もシートのデザインが正規導入モデルとは違いますかね。　いい雰囲気です。

ルノー・グランカングーHDI　！！！！

中古車グランカングー1.5HDI.jpg

www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070238330210731001.html

こちらは正規では未導入のグランカングー（７シーター）で、ディーゼルです。
グランカングーは時々見ますので、日本にはある程度の台数が入ってる感じですね。

中古車グランカングー1.5HDI-2.jpg

こうやって見ると、大きいですね。　全長は通常のモデルの4,280mmに対し、4,640mmですので、現行のベルランゴのM（正規車）とLの中間ぐらいですね。

中古車グランカングー1.5HDI-3.jpg

こちらが、３列目のシート。

シトロエン・スペースツアラーＭ

中古車スペースツアラーM-1.jpg

www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/961020070709571720001.html

今は、かつてのC4ピカソがC4スペースツアラーという名前になってますが、これは商用車ベースのモデルで、プジョートラベラーとトヨタプロエースという姉妹車もあります。　

中古車スペースツアラーM-2.jpg

これは中間サイズのMですが、全長は4,950mmとなかなか巨大です。 XSは4,600mm XLは5,300mmだそう。

中古車スペースツアラーM-3.jpg

内装は至って普通というか、ビジネスライクな感じで、現行のベルランゴのような感じではないですね。

上の２つ、ランチとカングー４ｘ４は、年式と走行距離の割にはなかなか強気なお値段です。（程度は良さそうですが）　でも、キャラが立ってますので、欲しい方には刺さるんでしょうねぇ。　パンダ４ｘ４とかもそうですが、このサイズの４駆って欧州では貴重なんでしょうねえ。　高値安定の気がします。（反対にメンテ面ではどうなんでしょうかねぇ）

グランカングーや現行ベルランゴ（リフター）の７シーターモデルは、並行でも結構入ってるので、やはりある程度需要はありそうです。　正規でも台数限定で入れたらそこそこ行けそうな気がしますけどね（プジョー、シトロエンは、5008やC4スペースツアラーとのバッティングを避けてるとの話も聞いたことありますが、ちょっとユーザー層が違う気も・・）

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comment (7) trackback(0)

■い～さん on September 30, 2021 Thursday [EDIT]

最近はこの手の輸入商用車が人気ですよね。

イベントでもお乗りになられてる方を見かけます。

こうした流れもカングーさんが作ってくれたんだと思いますが、もうちょっとほかのメーカーも正規モデルとして入れてくれるとバラエティが増えて楽しいんですが(*^^*)

■acero on September 30, 2021 Thursday [EDIT]

ボクもヨーロッパの商用車が大好きです。
もちろんカングーにも乗りました。
仕事柄、イベントに参加する機会が多く、今はホンダエレメントに乗ってますが、少し小さいのです。普段のお仕事使いには良いサイズですが、はやりハイエースでは色気がないので、ルノートラフィックの初期型（屋根がまるいやつ）の中古を探しています。なかなか出てきません。

■Kaffy on September 30, 2021 Thursday [EDIT]

スペースツアラーってトヨタと共用しているのあれば、部品はトヨタ系の部品なんでしょうかね。そうであれば一番信頼性のあるフランス車になりそう。
あとグランカングーっていつも思うのですが、ダックスフンドの様に見えて、それでいて真ん中でポキッと折れそうな感じで、いつも写真だけでヒヤヒヤします。

■ルカ on October 1, 2021 Friday [EDIT]

商用車ってだけで反応してしまう今日この頃です(笑)

カングーの４×４は良いですねぇ！
本当は、ルノー４のフルゴネットが一番好きな欧州商用車でした。

■はるぱ on October 1, 2021 Friday [EDIT]

> いーさんさん

やはり、カングーのヒットが大きかったですよねぇ。　　ベルランゴも人気のようですし。　まあでも、サイズは違いますがハイエースとかはずっと人気ですし、好まれる方は多いんでしょうねぇ。

フィアットのドブロやクーボあたりも魅力的ですし、ぜひ導入をして欲しかったですけどね。。

> aceroさん

aceroさんが商用車がお好きとはちょっと意外？でした。

カングーも乗られてたんですね。　初代カングー、ちょい乗りしたことありますが、シートの良さに驚きました。　

エレメント、国産では歴代のSUVの中でも最も好きなモデルの一つです。　個人的にはアウトドアの趣味が無く、仕事でも使わなく、簡素な内装がちょっと・・と思うので、商用車にはあまり食指は動かないのですが、エレメントとかの個性的なモデルがいいですね。

トラフィックは以前のティアドロップ型のヘッドライトのモデルでしょうか。　ぜひ、手に入れてくださいませ！

> Kaffyさん

トヨタと旧PSAの協業モデルは、他にもアイゴ/C1/107とかありますよね。　アイゴとかはチェコ生産ですが、これはどこで作ってるのでしょ。　基本設計がトヨタであれば、信頼性は抜群な気がしますが。

グランカングー、仰る事よく分かります！　ベルランゴのロングとかは特にはそう感じないのですが、グランカングーはデザインの問題なのか、妙に胴長に感じますよねぇ。

> ルカさん

反応しましたね（笑）

カングーに4x4なんて有ったのですね。　正規導入されてたら、アウトドア好きの方とかに人気が出そうな気がしますが。。

ルノー４フルゴネットもいいですよね～　私はそのあとのエクスプレスが何故か結構好きだったりするのですが・・

■Nonko on October 4, 2021 Monday [EDIT]

こんばんは(^o^)

先代のパルトネールやベルランゴは、ムーザを導入する際に【これはありだな( ￣▽￣)】と検討していたモデルでもあります(^o^)
ただ、電動スライドではありませんので、女性(特に高齢の親を乗せる)だと渾身の力で開閉を強いられるんだろうなぁと思い、断念しちゃったのです。
北海道って並行輸入車が根付いていない地域なのもあり、パルトネールに乗っていたら【ホンダの(商用バンの)パートナー!?】っと間違えられるでしょうネ(トホホ)。

■はるぱ on October 4, 2021 Monday [EDIT]

> Nonkoさん

こんばんは！

なんと、パルトネールやベルランゴを検討されてたとは！

仰る通り、電動ドアではないので、かなり力が要りますよね。。
カングーやベルランゴも、電動ドアとかがあったら、更に売れるのでしょうかねぇ。。

ホンダのパートナーも、知ってる人少ないと思いますが・・（笑）