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新型デルタ(第3世代、844型)のブログでしたが・・手放してしまい、その後メインカーがパンダ(3代目)→DS5→アヴァンタイム→C4ピカソ(初代)と迷走?期間を経て、今はランチアテージスとフィアットバルケッタの2台体制になりました。タイトルはそのままですが・・

2022年4月〜2度目のインドネシア駐在になりました。会社規定で車運転禁止という環境の中、なんとか車活が出来ないか、色々と模索していきたいと思います。いつか帰国した時にはまた変態車を飼うぞ〜

ニューデルタ、C4ピカソ、バルケッタネタ以外に、海外のクルマ、珍しい中古車、ミニカー(1/43)、シリーズネタ等でお送りしてます。
witten by はるぱ
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土曜日は兵庫の実家へ。

ランチアでランチに行った場所でイプシロンを発見。 となりが空いてたので、ネオランチア(クライスラーイプシロンだけど)でツーショット

イベント以外では、なかなかレアな光景ですよね。

ところで、テージスはオンボードコンピューターの残存走行可能距離がディスプレイに表示させるのですが、直近の速度と燃費を元に表示をしてるようで、状況によりコロコロと変わります。(要するにラテンでアテにならない)

ガソリンを満タンにした直後に高速に乗ったのですが、その時は何と1,014キロ!の表示。

でも、その後一般道含め100キロくらい走った後はいきなり378キロに!(減りすぎでしょ…)

その後再度高速に乗り数十キロ走った後には637キロまで回復(まあ、こんなもんでしょ)

夕暮れのライトオンした時のテージスです。

お気に入りなのが、このテールライト点灯時。 個人的にはクリアテールはイマイチ好みでは無いのですが、テージスだけは別ですね。 なんとも美しいです。

翌日の今日も初心者マーク付きのイプシロンに遭遇しました。 2日連続で見ることは珍しいですね。

今日は今年最後のTSM高雄サンデーミーティングに行ってきたので、また写真整理してアップします。

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ぴろねん on December 12, 2021  Sunday [EDIT]
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我がイプシロンも右に曲がるとガソリン減って、左に曲がるとガソリン増えます
い~さん on December 12, 2021  Sunday [EDIT]
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こんばんは!
ネオランチア並び、良いですね!

先日のあいちトリコローレ、寂しいことに、ランチアは古いデルタが1台だけでした。
是非来年はテージスで来てくださいませ^^
ハクナマタタ on December 12, 2021  Sunday [EDIT]
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うちのイプシロンの残存走行距離も同じようなものです。
はるぱさんのテージスと、同じアルゴリズムを使っているかも?

テージスのテールライトを暗闇の高速道路で見ると、めっちゃかっこいいです。
Kaffy on December 13, 2021  Monday [EDIT]
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クライプで赤はかなり珍しいですね。というか、カタログにラインナップされているとは知りませんでした。
はるぱ on December 13, 2021  Monday [EDIT]
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> ぴろねんさん

うちのバルケッタもです! これって、この頃のイタ車のあるあるなんですかねー

ずーっと、左旋回で廻ってるとガソリンが減らないかも…(笑)

> いーさんさん

なかなかランチアが並ぶことはないので、思わずお隣に停めちゃいました。

あの方もチンクで行かれたようですし、ランチアは1台だけだったのですね。
テージスで行って、ランチア並べしたいですね。

> ハクナマタタさん

同世代ですし、恐らく一緒のアルゴリズムなんでしょうね。

自分のクルマが走ってるところってなかなか見れないので、一度眺めてみたいです。

> Kaffyさん

赤はカタログモデルですが、確かに少ないかもですね。 個人的には内装を含め限定車のパープルが好きですね。


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「はるぱ」です。(2012年ははるパパ)よろしくお願い致します。カバー写真はランチアデルタ(844)ですが、今はランチアテージスとフィアットバルケッタです。車歴は、シトロエンBX(16TRS)→ユーノ...
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