本日はATF、DCTFなどトランスミッション系フルードについて紹介させて頂きます。
MATIC LT
プジョーシトロエンAL4、ルノーDP0向けに開発された専用ATF。
DEXRON3規格ATFで6速ATまで対応。
高い極圧性はAL4/DP0でトラブルのもとになる細かい金属片を抑え、
ベースオイルのVHVIは油膜の保持すると共に変速ショックを和らげます。
MATIC DCT
デュアルクラッチトランスミッション用フルード。
VHVIベースでフリクション性能が高くかつ漏れにくい設計。
適合はかなり細かく分かれているのでご注意ください。
・VW/AUDI 湿式6速DCT
・VOLVO/FORDゲトラグ製DCT
・ルノー EDC
・ポルシェPDK
・メルセデスベンツ7G-DCT
・BMW 7速DCT
には対応しています。
アルファロメオTCT、VW/AUDI乾式7速DSGには対応していませんのでご注意ください。
MATIC D
DEXRON2 向けATF。
鉱物油ベースで非鉄金属に対する攻撃性が弱く1970年代～1990年代のオートマチックトランスミッションに適しています。
古い車向けにDEXRON3を使用する方がいますが、粘度や対金属腐食、漏れの観点からDEXRON2用フルードをお勧めしております。
MATIC G
1970年代～80年代のボルグワーナー製AT搭載のFORDやVOLVOタイプF、タイプGに使用可能なATF。
こちらも専用オイルとして設計されています。なぜか在庫しています。
MATIC DX VI
DEXRON6 対応。 7速以上の多段ATに使用可能。
詳細はお問い合わせください。
MATIC M14
新規取扱商品。DEXRON6対応。7速以上の多段AT。
詳細はお問い合わせください。
MATIC DX VIとM14はどちらも7速以上の多段AT対応商品です。
恐らくはDX VIからM14にすべて統合されるのではないかと思われますが、
なぜかどちらも在庫してしまいました。
カタログ・ウェブサイトに掲載されていない商品は近々掲載される予定です。
Unil opalのATF、DCTFをわかりやすくするため
かなり大雑把に分類していますので、
詳細はお問い合わせください。