「カーシェアDrive」第13回は、日産GT-R（R35）。

日本一有名なスポーツカーと言っても過言ではないGT-R、現行モデルであるR35型は2007年に登場。

「スカイライン」の改良型として開発された従来の「スカイライン GT-R」とは異なり、GT-R専用設計としてゼロから開発され、フェラーリやランボルギーニといったスーパーカーに匹敵する性能を持ちながら、運転技術や走る場所に関係なく「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」ことをコンセプトに開発された車。

そんなGT-Rも、Anycaを使えばまさに誰でも手軽に楽しむことができます。

期待を裏切らない、圧倒的なダッシュ力！

高速道路での合流時などにひとたびアクセルを踏み込めば、GT-Rならではの強烈な加速を簡単に味わうことができます。

搭載するVR38DETT型3.8リッター・V6ツインターボエンジンは、実に480馬力・60kgf・mというケタ外れのパワーを発揮。これを日産自慢のアテーサET-Sによる四輪駆動と、21世紀の電子制御システムでコントロールします。

制限速度までの加速であっても、リアタイヤが滑ったと思った瞬間には電子制御で横滑りが抑えられ、そして前輪にも駆動力が配分されてグイグイと加速していく感触が味わえます。

速い車はたくさんありますが、まさに「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」というコンセプトに偽りなし！という感じです。

意外とコーナリングも路面に吸い付く走りで気持ちが良い！

約1.7tという車重、そして2.8m近いホイールベースの長さということで、「ピュアスポーツカーではない！」という批判も多いGT-R。

僕自身、コーナリングに関しては大味な動きをするのかと思っていましたが、まったくそんなことはありませんでした。

今回は首都高都心環状線を流れに乗って走るのドライブでしたが、コーナリング時にもっさり感を味わうこともなく、ハンドルを動かした瞬間、レールに乗っているかのような感覚でスッと向きを変えていきます。

ライトウェイトスポーツカーのようなキビキビ感とはまた違う気持ちよさで、オーナーさんも「実は峠なんかでも楽しいんです。」とおっしゃっていました。

そんな圧倒的な性能も、簡単操作で誰でも味わえる

スペック通りの圧倒的な動力性能を体感させてくれるGT-Rですが、なんとオートマ！

といってもファミリーカーのような退屈なオートマではなく、変速時間わずか0.2秒という6速デュアルクラッチトランスミッションで、もちろんパドルシフトによるシフト操作も可能です。

ですが、わざわざ手動操作しなくてもまったく問題ないスムーズなミッションで、僕もずっとオートモードで走っていました。

街中の低速域ではどうしても多少ギクシャクする部分はありますが危険につながるようなものではありませんし、オートモードのままでもアクセルを踏み込めば勝手にシフトダウンして圧倒的な加速力を味わうことができます。

これなら、「スーパーカー気分を味わいたいけど、マニュアル操作は不安…」という方でも安心です。

少しでも長くGT-Rに乗れるように、維持費を軽減

オーナーのスーさんはGT-Rとは別にトヨタ86もシェアされていて、トータルのシェア回数は70回以上。

86を初めてシェアされたのが車好きの女子大生、そしてGT-Rは学生が数名でお金を出し合ってシェアする方が多いそうですが、今まで大きなトラブルはゼロ。

86での経験があったので、GT-Rも半年前に購入してすぐにAnycaに登録したそうです。

ご友人から安く譲ってもらえたとはいえローンを組んで購入しているので、少しでも長く乗っていられるようにシェアされているんだとか（笑）

一度、シェア中にホイールを縁石で擦ってしまうというアクシデント（いわゆる「ガリキズ」）があったようですが、Anycaの保険でしっかりカバー。GT-Rはタイヤ・ホイールの交換時はセットで新品交換する必要があり、かなり高額なことで有名ですが、それでもしっかり補償されました。

「一生に一度は乗ってみたい」という想い、叶えてみませんか？

日本が誇る名車であるGT-R、「一生に一度は乗ってみたかったんです！」という想いでシェアされる方がたくさんいらっしゃるそうです。

簡単に買える代物ではありませんが、この車は24時間18000円で乗ることができ、受渡場所も新宿なので、気軽にその走りを味わうことができます。

ボディが少し大きめであることと、あっさり凄いスピードが出ることには気を付けた方がいいですが、運転自体は難しくないので、「一生に一度は…」という方は是非シェアしてみて下さい！

それでは、次回も素敵な車でお会いしましょう！