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我が相棒BMW525iTouring(E39)のメンテナンス情報を中心に、日常生活での出来事や想ったことを気ままに不定期(ここ重要/笑)に記していこうとおもってます。過去デ-タにはPEUGEOT607や406のものもあります。BMWで検索して来られた方、記事が非該当の場合はごめんなさいm(_ _)m
witten by ma-don
世界中
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 長かった?一連の冷却系トラブルからはどうやら脱却したようです。
で、現在至って快調。このまま快調でいてほしいと思う今日このごろであります(笑)。

新しいタイヤもショックもずいぶんとこなれてきた感じで、すこぶる快適。
堅さがだいぶとれてまいりました。

エンジンは・・・・・・オイル交換&添加剤効果、それとボッシュプラグの恩恵により至って静か。
BMWの6気筒が「シルキ-6」と言われますが、うちのはまるで「ベルベット4」とでも表現したくなるくらいです(笑)。

通勤が片道約15km。往復30kmですが、疲れ知らずなのがほんとありがたいですね。



さて、まだ完全にお手入れ終わったわけではなく、予定している大きなものは2つ。

一つはブレ-キ。フロントロ-タ-の寿命が近いので、交換を視野に入れ始めています。
国産車とは違い、減って当たり前の消耗品ですからねブレ-キ-ロ-タ-も。はい、パッドではなくロ-タ-のほうですよ。
輸入車は国産車と違ってロ-タ-の減りも早いんです。これは理にかなっていると思うんですよね~。
おそらく、パッドとロ-タ-の両方の減りが早いほうが、キャリパ-自体への負担が軽いと思うんですよ。だから、結果的にキャリパ-自体のO/Hサイクルは国産車よりはるかに伸びるはずです。

さて、もう一つは以前から計画しているエンジンマウント。
明らかにつぶれているしへたっていますから(笑)。みてわかるし、アイドリング時の振動でもよくわかります。


いずれも今年中には手を入れますよ。早ければ秋までには・・・・・・。





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