Moto GP オフィシャルテスト in バレンシア

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2009年11月10日

witten by REPSOL

Official press release
2009/11/9

ダニ・ペドロサとアンドレア・ドビツィオーツォ、
2010年型レプソル・ホンダRC212Vでのファーストラン

レプソル・ライダーたちと、新開発の2010年シーズン向けホンダ・RC212Vとのファーストコンタクト

シーズン最後のグランプリの、華々しいフィナーレによる歓声が未だ響くリカルド・トルモサーキットでの昼下がり、ダニ・ペドロサとアンドレア・ドビツィオーツォは、次シーズンで使用するプロトタイプによる初めてのテストに挑んだ。低い気温と吹き続ける強い風の中、レプソル・ライダーたちは注意深く最初のテストをスタートした。

午後1時ごろ、ドビツィオーツォが先にリカルド・トルモサーキットのコースへと出ていき、30分後チームメイトのダニ・ペドロサがコースインした。ほぼ全てのコンポーネントが進化したホンダRC212Vに跨り最初の１周をした後、ペドロサとドビツィオーツォはハンドルやフットレバーのポジション、ブレーキやギア比など基本的な調整を行うためにガレージへ戻った。

その後２人のレプソル・ホンダチームのライダーたちは新しいホンダRC212V 2010年バージョンの感触をつかむための走行を始めたが、彼らが初めて乗ったファーストインプレッションは良好であったと言える。ペドロサの場合、2010年型に装着されている新しいオーリンズ製ショックアブソーバーにも慣れなければならなかった。

初日のテストは午後5時までの予定であったが、レプソル・ライダーたちは気温が大きく下がりアスファルトのグリップが低下してきた午後4時半頃にテストを終了した。それまでの間ペドロサは31周を走行し、23周目に1'33.088のベストラップを記録した。日曜日、同じコースでのレースで彼が記録したファステストラップは1'32.778。

アンドレア・ドビツィオーツォは51周を走行、38周目に1'33.675を記録。彼の前日のレースでのベストタイムは、1'34.50だった。

コメント

ダニ・ペドロサ >> 1’33.088，31周・124km

新しい2010年モデルとオーリンズ・サスペンションをテストしたが、フィーリングが大きく異なり、セットアップに時間がかかるため、新しいサスペンションに慣れることが重要だった。このようなテストはピットで多くの時間を費やすため、今日の午後は余り多く周回を重ねることはしなかった。

このような変更をするときはいつもそうだが、サスペンションのフィーリングはかなり異なるものだった。最初のフィーリングは良好だったし、明日また調整したい。

アンドレア・ドビツィオーツォ >> 1'33.675，51周、204km

今日は新しい車体とスウィングアームを試した。ファースト・インプレッションは良好で、良い方向に向かっているというフィーリングだ。

ブレーキング時のマシンの安定性を改善し、よりブリジストンタイヤに適応させるため、重量配分は以前と異なっている。テストのためにあと2日間あり、明日は終日新しいマシンの評価を続けられる。

オフィシャルリザルト
1. ケーシー・ストーナー (ドゥカティ) 1:32.660
2. ホルヘ・ロレンツォ (ヤマハ) 1:32.685
3. バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ) 1:32.826
4. ダニ・ペドロサ (レプソル・ホンダチーム) 1:33.088
5. ニッキー・ヘイデン (ドゥカティ) 1:33.358
7. アンドレア・ドビツィオーツォ (レプソル・ホンダチーム) 1:33.675