ＶＷシロッコ｜Mitoで旅するTORINO～MILANO

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アルファロメオMitoでトリノ～ミラノをドライブした時の記録を綴ります。

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2009年7月11日

ＶＷシロッコ

witten by とぐさん

カーグラＴＶでシロッコの特集を見た時に、かっこいいなー、めっちゃアルファっぽいなー、と思っていたのですが、
今ＶＷのデザインはあのワルター・デ・シルバが統括をやっているんですね。

ちょーーーー納得

僕らの乗っているアルファの黄金期？世代、GTV、Spider、156、147、みんなこの人の手にかかっていますからね。どうりで魅かれるワケだ。

そのあとアウディに移ってアウディの新しいデザイントレンドを作って、今度はＶＷですか。（まあ、その他にも色々とやられているようですが。）

すごい人ですねぇこの人は。まるで優勝請負人のような仕事ぶりです。手がけた車、全部イイ！

こんどシロッコ試乗してみよーっと。

しかしＶＷの車のネーミングって、、、独特ですね。

VW シロッコ

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comment (4) trackback(0)

■Bf109 on July 12, 2009 Sunday [EDIT]

ゴルフベースのFFスポーツと言う事では先代との間に「コラード」を挟んだ形となり、年間１万台生産中で日本へは３００台しかデリバリーされなかったコラードに比べ、此方は年間２０００台とこの御時勢としては強気ですね（苦笑

ただ日本では「最上級フル装備仕様」となり、クラスとして比較すれば価格差が大き過ぎるとは言え、日本車で言うとセリカやプレリュード辺りが一番近い線ですし、それでも価格だけはフェアレディZ以上とはキツイです。

欧州じゃ未だにMTが中心ですし、例え２ペダルMTが増えようがシンプルでオーソドックスな３ペダルMTは必要不可欠で、現に先代ゴルフGTIまでは辛うじて残されてましたが、その一方でパドルシフトの進歩も目覚しいのは確かです・・・

日本仕様じゃMT設定が無いのは「見切られた・・・」と感じるものの、既にゴルフなどで定評あるメカニズムを取り入れてるのも確かですし、VWは日本メーカー（ダイハツ除く）より北米依存度が低かったので、昨年のリーマンショック以降もトヨタや米ビッグ３ほどの深手は蒙らず、更にオープンカー「イオス」に続くスポーツ系車種を積極的に出すのは、今や「守り」の体制で萎縮している日本メーカーと違い「攻めの経営姿勢」は伺えます。

結局シロッコも「いつもの輸入車日本仕様のパターン」で出ましたが、何度か触れられた「アルファロメオ・ミト」も最上級仕様しか入らないものの、欧州では２００万円前後から１００万円台後半のグレードがメインだそうで、これを日本へ入れ様にも「MTで装備が簡素じゃ売れない」とインポーターは言い訳しそうです。

■ハクナマタタ on July 12, 2009 Sunday [EDIT]

へぇ～、シロッコって、デ・シルバ（私は、ダ・シルバって呼んでましたが）が関与してたんですか！

以前のシロッコって、ＶＷの中にあってもいまいちだったような感じがありましたが、一気に花開くといいですね。

実物見てこようかな？

■つかっち on July 12, 2009 Sunday [EDIT]

シロッコは分りませんが、ＶＷの「ブルー何とか」っていうオープン２シーターのプロトタイプ？があるじゃないですか？
あれ良いですね。
日本車が忘れかけているデザイン性がとても良いです。
これ、その内量産されるみたいですが、お金に余裕があったら欲しいですねぇ～。

■とぐさん on July 13, 2009 Monday [EDIT]

Bf109さん、いつも詳しいコメントありがとうございます！早速試乗して来ましたので、ぜひまた感想などお聞かせください＾＾

ハクナマタタさん、そうなんですよ。デ・シルバさんです。営業さんはシルバーさんシルバーさんって言ってました(笑）ご老人みたいですよね。

つかってさん、ブルーなんとか。。。僕もVWには疎いのであれですが、シロッコは結構デザイン性に優れた車だとおもいます（＾－＾）

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