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 先日のお客様仕様のND5ロードスターのパワーチェック結果をデモカーのデータと比較してみました。

どちらのデータもスーパーオートバックス名古屋ベイで計測しています。

デモカーはECU書き換え以前のデータです。

 

マフラーの違いが3300rpmでの谷と6500rpm以上での垂れとなって表れています。

只、ECU書き換えの恩恵で上記以外の部分は全てトルクアップしていますので、ECU書き換えの効果は表れています。

それにしてもすごいトルクです。

 

結論は2つ

  1. SCUDインテグラルエキゾースト(マフラー)の優位性を証明しています。
  2. SCUD製品の導入後はECU書き換えが更に有効です。

引き続き当社の特許製品SCUDインテグラルパワー製品をよろしくお願いします。

2018年5月24日 21:24  | ロードスター
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エアインテークシステム「Scud」のオリジナルBLOGページです。Scudに関する情報発信を行っていきますのでどうぞよろしくお願いします。お気軽にコメントをいただければと思います。なお、木村自動車とC...
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