８０スープラの以下の内容について、株式会社ウインターハート斉藤良男が解説します。
１．スペック
２．新車価格
３．グレードによる違い
１．８０スープラのスペック
８０スープラのエンジンスペックは、以下のとおり。
（１）ターボエンジンスペック
1997年にマイナーチェンジが行われ、ターボエンジンについては最大トルクが向上している（NAエンジンは同じ）。
1993年5月～1997年8月
最高出力280ps、最大トルク44.0kgm
1997年8月（マイナーチェンジ）～生産終了
最高出力280ps、最大トルク46.0kgm
（２）NAエンジンスペック
最高出力225ps、最大トルク29.0kgm
２．８０スープラの新車価格
８０スープラは、1993年に登場以来、一部改良とマイナーチェンジが2度ずつ行われており、年式によってグレード構成や新車価格は異なる。
ここでは、1回目のマイナーチェンジが行われた1994年時点の新車価格を掲載している。
●1993年5月８０スープラ登場
ターボ車のRZには、ビルシュタイン製のショックアブソーバを採用やゲトラグ製6MTを採用。
●1994年8月 マイナーチェンジ
・ターボ車GZ、RZに17インチタイヤと17インチブレーキをオプション設定。
・ブレーキはローター系の拡大と同時にフロントに対抗4ピストンキャリパー、リヤに対抗2ピストンキャリパー採用。
・NA車にビルシュタインショック、横Gセンサー付き4輪ABS、トルセンLSD、前後異サイズタイヤ、大型リヤスポイラーなどを採用したスポーツグレードSZ-Rを新設定。
・電動格納ドアミラーを全車に、CDプレーヤーをRZに標準装備。
（１）タ－ボ
・GZエアロトップ
AT：474万円
・GZ
AT：457万円
・RZ
AT ：401万円
6MT：426万円
（２）NA
・SZエアロトップ
AT：319万円
・SZｰR
5MT：315万円
・SZ
AT ：302万円
5MT：292万円
●1995年5月 一部改良
・オーディオ、ステアリング（ウレタン）など、装備を厳選して価格を抑えたターボ車、RZ-Sを新設定。
NAのSZも装備を見直して価格を下げる。
・大型リヤスポイラーをRZにも標準装備
●1996年4月 一部改良
・SZ-Rに6MT車を追設定
・サスペンション取り付け部分の剛性アップ、ショック、スプリング、ブッシュなど足回りパーツをチューニング
・スポーツABSを17インチブレーキ装着車に設定
・フロントマスクのデザインを変更
・インパネを従来の3眼メーターから（スピード・タコ・燃料＆水温）から、燃料・水温を独立させ、ブースト系（ターボ車）または電圧計（NA車）を追加した独立5眼メーターに変更。時計はデジタルからアナログに変更。
・ABS、運転席＆助手席にSRSエアバッグを全車に標準装備
・ターボ車のラジエーターを銅製からアルミ製に変更
・ターボ車のマフラー構成をメイン１＋サブ２からメイン１に変更
●1997年8月 マイナーチェンジ
・RZ、SZ-Rに新開発ショックアブソーバーシステム「REAS（リアス）」を採用
・２JZ-GTEエンジンをVVT-i(連続可変バルブタイミング機構)採用のBEAMSに。また、エアフロはホットワイヤー式エアフロメーターに。
・全車、衝突安全ボディーGOA採用。
・RZ、SZｰRのステアリングをカーボンに。
３．８０スープラのグレードによる違い
８０スープラのグレードによる違いだが、グレード構成は年式によって異なるし、同じグレードでも年式によって装備が異なるため、一覧で示すことは困難だ。
よってここでは、1回目のマイナーチェンジが行われた1994年時点のグレードについて、簡単な解説をするにとどめる。
（１）GZ
シリーズの最上位グレードに当たるのがGZ。
ミッションもインテリジェントATのETC-iSのみ。フル装備で楽チンがいいという人に最適。ATではあるが、280psなので速さは折り紙付き。GZは運転席SRSエアバックを標準装備し、パワースポーツシートも革製となる。スーパーライブサウンドシステムも標準装備だ。
（２）RZ
とにかく速いのが良いという人にはこのRZ以外にない。６MTを採用し、前後異サイズの16インチタイヤ、ABS、トルセンLSD(MTのみ)、ビルシュタイン製ショックアブソーバーを標準装備。アクティブスポイラーと大型リアスポイラーはオプションだが、ＣＤプレイヤーは標準装備。
（３）SZ-R
1994年に追加設定された自然吸気エンジンのスポーツグレードがSZ-R。16インチタイヤ、ABS、トルセンLSD、ビルシュタイン製ショックアブソーバーを標準採用し、大型リヤスポイラーもついてくる。1994年時点では５MTのみ。
（４）SZ
自然吸気エンジンの基本グレードがSZ。５MT、４ATが選択できる。タイヤは16インチでフロントスポイラーは固定式。上位グレードと同じ装備としては、本革巻き3本スポークステアリングやシフトノブ、運転席パワースポーツシート、オートエアコンなど。
以上が８０スープラのスペックや新車価格、グレードによる違いになります。
なお、株式会社ウインターハート斉藤良男は、かつて８０スープラRZ-Sに乗ってゼロヨンをやっており、ゼロヨンの様子を本人が運営するブログ「カーネビ」に記載しています。
カーネビ
なお、８０スープラを降りた後は、最高出力６５０ｐｓ、最高速度３３０ｋｍ/ｈのR33GTRで湾岸最高速もやっていました。
湾岸最高速の実録を詳細に報告したブログ、新型車・中古車情報館も是非ご覧ください。
新型車・中古車情報館