【購入経緯】
所有車2台(NA8C & W124)共に車齢は四半世紀を過ぎ、週末だけとは言えども、実用(特に夏場)や高齢な両親を乗せて移動するには忍びなくなりました。
HVとCVTの走行フィーリングはまだ個人的に馴染まないため、ダウンサイジングターボエンジン”8AR-FTS(8AT)”搭載車に絞りました。また、車室を明るくしたいため、ガラスサンルーフ付きを必須条件としました。当初は低走行なGSや210系を探しましたが価格的にリーズナブルな物がなく、以前に代車で4か月ほど乗り回したレンタカー(ARS220 2.0 S)や友人の所有車(ARS 2.0 RSアドバンス)で好印象であったことから、220系にも範囲を広げたところ、5年落ち(2019/4月初年度登録)、走行1.0万キロのトヨタ認定中古車に出会い2024/06月に購入に至りました。

【購入車両仕様】
グレード: 2.0 G
色: ホワイトパールクリスタルシャイン(Opt.)

【オプション詳細】
- TRDフルエアロキット
- 225/45R18タイヤ＆18x8Jノイズリダクションアルミホイール（ハイパークロームメタリック塗装）＆センターオーナメント
- マイコン制御チルト＆スライド電動ムーンルーフ（挟み込み防止機能＋エンジンOFF後作動機能付）
- 電動式リアサンシェード＋手動式リアドアサンシェード＋リヤオートエアコン（クーラー機能付き）

2005/11月に知人から購入。譲り受けた時は50,000km弱だった走行距離は、所有歴19年を経て、165,000kmを超えました。
初年度登録は1993/05月。グレードは280E Limited（LHD）。
限定仕様車なので内装は320Eと同じウォルナットパネルや本革シート、同ステアリングホイール、同シフトノブが奢られています。
購入時から塗装の劣化が進んでいましたが、2009/11月に同色(ブリリアントシルバー#744)に全塗装しました。前後バンパーなど後期仕様でしたが、全塗装を機に93年型本来の姿に戻しました。出来る範囲で自分で弄っていますが、然るべき整備はプロにお任せしています。

1998/06月にマツダディーラーにて、型落ち売れ残り未登録車(S-Special type1)を新車購入（NBが登場して半年過ぎてました）。以来、27年（2025/08月現在182,000km）付き合っています。 基本的にノーマルですが、ちょこちょことモディファイしています。