待ち遠しかったですね！おめでとうございます。
撮影ロケーションも素敵ですし、Nero magumaは周囲の色によって見え方が変わる？。 とてもいいカラーだと思います。近いうちに拝見したいですね♪

Buzzyさん
はい、ようやくでした。
ロケーションはなぜか公道のはずなのにヨーロッパの様な石畳がすてきな場所です。
福島のシンフォニーホール前です。
Nero Magumaは一瞬で好きな色になりました。ありでした。

納車おめでとうございます！

長年思い焦がれられてたとの事で、感動もひとしおのことかと思います。

Nero Magmaは、同じ関西のよっしーさんの愛車で見たこと有りますが、赤の粒子が混じってて、とても素敵なカラーだと思います。
また、イタ車を乗り継がれてるaceroさんのデルタインプレ楽しみにしてます。^^

はるぱさん
ありがとうございます。
僕のクルマははるぱさんの元愛車とかなり仕様や輸入時期、ルートなどが似ているので、詳細までたいへん参考になりました。
またダッシュ内蔵の後付けNAVIも同じように取り付けられていましたので、Excective 仕様の純正ナビが付いてくるかどうかもヒヤヒヤでしたが、ちゃんとトランクに載っていました。
これで時計の誤差修正ができるんですよね？
またインプレ書きます。

改めまして納車おめでとうございます！

この色はただの黒とは一味も二味も違って良い色です。近いうちにお会いできることを楽しみにしております。

シンフォニーホール、デルタにぴったりの撮影スポットですね。

近々のグリル換装も楽しみでしょうか。（笑）

ヒオさん
改めまして。
そうですね、この色はアルファ156から始まったヘンな色では一斉を風靡した「ヌボラ」程ではありませんが、やはり複数コートによる複雑な色が出るようですね。
実は、今日は夕方からしか見てないので、明日の朝見たらブッタマゲルかも？

車を受け取りに行く日は格別ですよね。
何をみてもこれしかない形なので、飽きないと思います。
デルタライフ楽しんでください。

納車、おめでとうございます。

デルタが似合う素敵な場所ですね～

見る角度で印象が違いますね。
イタ車って、塗装にもこういう小細工をしますよね。
そういうところが大好きです。

また実車を見せていただきたいと思います。

おはようございます！

aceroさん デルタの納車、本当におめでとうございます！

待ちに待った納車で、これから楽しいドライブが始まりますね！

是非、何処かのイベントででもご一緒したいですね＾＾

皆様、コメントありがとうございます。

デルタでお出かけさん
はい、まだ納車の感動はコンティニューです。
まだ数日ですが、当分飽きないでしょうね。
嫌なところは一つもありません。

sig-60valleyさん
このメタリックは見る角度、太陽の光の具合で黒・茶・ワインなどなど
いろんな表情があります。
また、お会い出来るのを楽しみにしております。

い～さんさん
納車からまだ2日ですが、毎日乗ってます。
今日も、普段は電車で行く取引先にDeltaで行ってきました（笑）
また、イベントでお会いできることを楽しみにしております。

おめでとうございます！！！

良い個体が見つかったようで、良かったですね！

しかし、特に最近は関西のデルタ組が熱いですね！　

私もまだ未練が・・　(^_^;)

また納車後レポお待ちしております！

はるぱさん
ありがとうございます。
はるぱさんには面識も無いのにいろいろ質問させて頂きましたね。
またはるぱさんの記事はたいへん参考になりました。

今度はどこかでお会いできることを楽しみにしております。

！早くも朗報ですね。
長らくの想い入れ、納車されたら感極まることでしょうね。
これからも情報交換よろしくお願いいたします。

改めましておめでとうございます。

さて、いつお会いしましょうか？（笑）

昨日、車庫証明を申請しましたので、遅くとも今月中には納車されるでしょう。
とりあえずガレージにクルマが入ったらスパイ画像撮ってきます！

おめでとうございます
縦グリルも無事到着すると良いですね。
次回は４台ですね～

sig-60valleyさん
ありがとうございます。
納車までの甘〜い日々を噛みしめております。

おめでとうございます！！！
納車されるまでの時間は、ひとりにんまりの時間ですね。

デルタでお出かけさん
コメント、ありがとうございます。
はい、今が一番良いときかもしれません。

はるばるお疲れ様でした。
まさにオープンカー日和、連なって走ったとき、一番かっこよかったのはaceroさんのスパイダーだったような気が…(^^)。

Buzzyさん

今日はお世話になりました。
確かに今日は暑すぎず、最高のオープン日よりでしたね。
大阪から１時間ちょっと、丁度良いドライブコースでした。
今度は北堀江の気になるバーに連れてって下さい（笑）

本日はお疲れ様でした。

しかしレポート早いですねぇ。近いうちにまたよろしくお願いします。お洒落なスパイダーと844デルタの二台体制楽しみにしております。

ヒオさん
レポートは「興奮冷めやらぬ内に」というやつです。
しかし、ヒオさんのDeltaの知識に脱帽でした。
内容に間違えがあればご指摘下さい（笑）

いや～　３タイプのエンジンを堪能できたとは凄いですね～

私は１．８Ｔと１．６Ｄしか乗ったことないので、羨ましいです。

ボディカラーが大人カラーなのも、素敵です！

しかし、デルタと９１６スパイダーとは理想の組み合わせですよね！

贅沢な３台乗り比べでした。
いろんな仕様があるDeltaですからターゲットを絞るのに苦労しましたが、今回は幸い916を残すのでDeltaはMTを条件から外して選べました。

確かに、絶妙な組み合わせになりました。

おお！　デルタが！　

これって、なんていう映画ですか？？

はるぱさん
この映画は「Letters to Juliet」で邦題はなぜか「ジュリエットからの手紙」（笑）です。

主人公達がDeltaでイタリア中部のワインディングロードを走る姿が存分に楽しめます。
イタリアの街や田舎風景とデルタを見てるだけでイタリアに行きたくなる、そんな映画です。
近所のTUYAYAには１本だけありました。

他にも844Deltaが登場する映画と言えば、Deltaデビュー時のプロモーションにも利用されたトムハンクス主演の「Angels & Demons」邦題：天使と悪魔は有名ですね。こちらも同じく黒いデルタが警察車両として大活躍。

ニューデルタを手放した後も、気になって中古車をチェックしてますが、最近は余り動きが無い感じですね。。

で、乗り心地ですが、私は所有してた1.8Tとチョイ乗りした1.6TDしか乗った事がないので、正直なところ違いは良く分かりません。。(^_^;)

1.4Tと1.9TDは乗ったことさえありません。。　どなたか、比べられた方おられますかね。。

というわけで、サスセッティングの違いは残念ながらわかりませんが、他にかなりの違いを感じたのが、フラウの革シートとアルカンタラのシートの感触の違いでして、一瞬別のクルマ？　って思うほどの違いを感じました。

あと、グランルーチェ仕様は、ボディがやや緩い？ようにも感じました。

参考にならずすいませんが。。　(^_^;)　

はるぱさん
既にDeltaから降りられているのに、いつもアドバイスありがとうございます。

なるほどシート生地の違いで雰囲気は変わるのですね？
フラウとアルカンタラ、どちらも捨てがたい魅力を感じます。
どちらにしても中古車ですから内装の程度は外装以上に重要ですね。
ボディは塗装が簡単ですが、革の傷みを修復する方がたいへんそうです。

グランルーチェはやはり剛性はダウンするんですね。
それでもあの開放感は憧れです。
出来れば付いていて欲しいオプションです。

私もほぼ毎日、中古車情報をチェックしていますが、あまり大きな動きはありません。
数週間前にハードブラックが一台出て来ましたね。
探されている方には稀少なのでお早めに！

はじめまして。
私も１．４T（初期型）に５年乗っていますが、違うタイプには試乗したぐらいなのでまったくわかりません。
はるぱさんのいうとおり、シートはぜんぜん違うと思います。ただ、これも長距離乗ったわけではないのでわかりません。ちなみに、うちのはアルカンターラです。
最近タイヤを替えて思いましたが、タイヤの違いもあるんじゃないかなと思います。

ちょっとずれますが、newデルタはやっぱり走る車ではない感じです。
私のはMTですし、踏み込めばそれなりに速いとも思いますが、それでも、走るぞと思わないとあまり走る気になりません。
同じぐらいのエンジン出力の、アルファ１４７・2.0とくらべてもぜんぜん違う印象です。

それでも、newデルタは魅力的です。aceroさんもとりつかれているようなので、一度所有してくださいね。

デルタでお出かけさん

はじめまして。
オーナー様からの貴重なコメントありがとうございます。

シートの違いは素材だけですよね？それでも素材により堅さが違うのでしょうか？
アルカンターラはイプシロンで経験していますが、ソフトな感じが好みです。
フラウは経験が無いので少し憧れますが・・・。

仰る通り、最近のランチアはやはり、飛ばさずにゆった〜り品よく乗れて、ハイウェイでは踏んだら結構速い！見たいな乗り方をしたいです。
別にアルファスパイダーもありますので、ランチアはできればソフトな乗り味のセッテイングが希望なのですが、冒頭のCGの記事を見る限りでは1.8は結構スポーティと言うから、どの程度のモノなのか気になっています。

また、いろいろ教えて下さい。
今後ともよろしくお願いします。

私の場合、現行イプの発表直後のタイミングで、かつてランチア大阪を八光が始めると試乗イベントがあり、その時に用意されていたガレ伊太もの1.8DiTurboを少し試乗しただけで今のヨロヨロをオーダーしてしまいました。

その後1.6Multijetを少し試乗させてもらっただけで、レポートできるほどの情報がありませんが、サスペンションセッティングが違うとは感じませんでした。

前期モデルのDiTurboはキャリパーもブレンボ４ポッドキャリパーのものがありましたから、基本的に差別化されているのはDiTurboのみのような気もしますが、トルコンですからスポーツモデルといったものではないような・・・

それよりタイヤサイズの違いのほうが大きいような気がします。私は基本的に過剰な低扁平、大口径ホイールは不要と考えているのですが、選択肢が限られているため、18インチ40扁平になってしまいました。パワーバランスも考慮すべきですが、844デルタにはやはり16インチがよいのではないかと感じます。

シートはナチュラルな革、スウェード調のアルカンタラと革コンビ、ヨロヨロのファブリックと革コンビ、座り心地は確かに異なりますが、差が大きいのは革とコンビだと思います。まぁこれは好き嫌いの問題も大きいと思いますので好みの材質で。

貴重なご近所？さんなので、もしよろしければプチオフなどいかがですか？

ヒオさん、
コメントありがとうございます。

一番スポーティーなヨロヨロバージョンとノーマルの1. 8DiTや1.6TDの乗り味がそんなにわらなかったと言うことならば、やはりタイヤサイズの違い程度の味付けなのかも知れませんね。
CGの記事で述べられた1.4がソフトと言うのも1.4が17inch、1.8が18inchだったからかもですね。

前期の1.8にブレンボ４Podキャリパーが奢られていたと言うのは知りませんでした。
ブレンボ信者ではありませんが「前期物だけ」と言われると気になります。

是非、プチオフ参加させて下さい！
デルタをなめるように観察しそうです。