お久しぶりです。

突然ですが、車換えました～
車種はタイトル通り「スプリンターカリブRosso」です。

まだまだインプレッサもイジっていきたかったのですが、
とある事情で、Ｔ社系の車に乗り換える必要があったのでやむなく手放します・・・・(ToT)


なぜカリブRossoなのか？↓

やっぱり欧州圏の車に目がない自分としては、
欧州でカローラワゴンとして売られていて、さらに赤の個体が多いこともあり決めました。

それと、以前フランクフルトの知り合いが欧州カローラの３ドア↓に乗っていて、


これで、ホッケンハイムやニュルをはじめ色々連れてってくれたこともあって
実は、欧州カローラは思い出深い１台だったのです（＾_＾；）ゞ

ちなみに、今回買った個体ですが、日本で販売されたカリブRossoというキャラクターにしては珍しく
なんと「５MT！４WD！！」というありがたい仕様です。

５MTなので走りもキビキビしていて、４WDということは
カローラWRCと駆動方式一緒じゃないかぁ～（まぁ、メカは全く別物の競技用ですが・・・）


方向性としては、ヨーロッパのチューニングシーンを意識しながら、
カローラＷＲＣのエッセンスをちょこちょこ入れたような感じに
していこうかな。

ご無沙汰です！！
GWにTEINのリヤタワーバーをサクッと取り付けたのでレビューします。

物はこんな感じ↓
　　
某オクで１諭吉以下で購入。
オールアルミ製のため、非常に軽いです。

さぁ、取り付けです。
　　
取り付け場所のリヤストラットタワー。
インプの分身がなんか言ってますが無視しましょう♪

まず、フタを外して中のおにぎり型のスポンジを切り取ります。
　　

三角形のストラットカバーと交換する形でタワーバーのブラケットを装着。
このときに、ブラケットが室内に出る部分の内装に少し切れ込みを入れると
綺麗に取り付けできます。
　　
↑左下に半分見えているのが、ストラットカバー。

ブラケットを取り付けたら、先ほど切り取ったスポンジを詰めて
フタをします。
　　
このときフタにも切れ込みを入れます。
ここが、内装トリム要加工の部分。

フタをして、右は完成。
　　
意外に綺麗に収まりました。

左も同じ要領でブラケットを取り付け、左右のブラケットを
バーで結べば終了です。

インプの分身が、ティッシュカバーの分際でセダンボディであることを
誇示してますが、無視しましょう♪

ワゴンボディはその性質上、リヤボディ全体が筒状になっているので
サスペンションからの入力を受けて緑の矢印方向にたわんで逃げます。

それを左右のストラットタワーを結ぶことで、黄色矢印方向の動きを
固定します。
走った印象は、以前は段差やギャップなどで左右リヤストラット部分が
別々に動いていたのが、左右一体で動くように感じられました。

また、高速コーナーでもリヤの動きが安定して、トレース感が向上しています。
プラシーボ効果じゃないはず・・・(^_^；)

欠点は、ワゴンボディの利点広大なトランクスペースの真ん中に棒が邪魔してること・・・
IKEAでBILLYなんか買ったら、タワーバー外さなきゃ入らんね(^_^；)

夕方、御殿場の某家電量販店に買い物に行くと、
駐車場に神奈川方面のナンバーが付いた白いケイマンが停まってました。

まぁ、ケイマンもそんな珍しいわけじゃないんで、友人とポルシェについて、
あーだこーだと話しながら、店に入ったわけです。

買い物を終え駐車場に向かうと、ちょうどケイマンが動き出したところで、
女性が運転してたので、「おぉ、ケイマンとはクールだなぁ」と思って

よく見ると、自動車評論家?(カーライフ・エッセイストらしい)の吉田 由美さんでした。
CGのイベントなどで、何回か見かけたことがありましたが、
相変わらず、年齢不詳で綺麗な方ですね(^_^；)ゞ

それにしても、
昨日は昨日で富士スピードウェイのコーンズday帰りのENZOと512BBに遭遇したり、
平日の雨の日にジャガーE-typeが走ってたりと、
御殿場って街は、つくづく車趣味の街だなと実感してます(^_^；)ゞ

それはそうと、吉田由美つながりで見つけたcar viewのGRB型インプWRX  STI A-Lineのインプレ。
まぁ、下のwebに飛んでもらうと分かるんですけど 、

http://www.carview.co.jp/mailmagazine/content/yumi/gallery/default.asp?n=593&ln=2#593
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2009/subaru_impreza_sti/01yumi/

↓ここですね(^_^；)ゞ　去年まで使ってたプロフィールのトップ画像の千葉県某所です。

　　　　　　　

しかも、WRX A-Lineが赤いもんだから、なんかリメイク版見てるみたいだ(^_^；)
曇り具合もバッチリ同じ。
car viewって、某みんからやってるとこだよね～?  カーブログ繋がりで、カーくる徘徊してたら
↑これがcar viewスタッフの目に止まっちゃったのかな～　タハァ～(^▽^)ゞ

一昨日、何も知らずにホワイトホイールバージョンに更新した写真撮りに行ったばっかだし(今のトップ画像)。
今回のは、晴れてたからちょっと南欧風な出来映えになったと自負してますv(^_^；)

　　

こんにちは！
新生活の準備で、「Rally del Corallo」のレポートが
延期に次ぐ延期になってしまっていたので
ここで、day1をレポートします。
「づづく」に期待して待っていた方、お待たせしましたm（_ _）m

Day1は、サービスパークやスタート＆ゴールが設置されているアルゲーロの街に
留まって観戦する予定で、安宿からスタート地点へ向かいました。


が、しかし。既にスタート地点には最後の一台であるナローがスタートしていくところを
かろうじて観られたというタイミング・・・
あ～、ユースの朝食なんか悠長に食ってる場合じゃなかった～(^_^；)ゞ

気を取り直して、午後に各車が帰ってくるまで、アルゲーロの街中でカーウォッチングを
することにしました。

街を歩いていくと、
おっ！早速、目に飛び込んできたのは、E11欧州カローラ！！

WRC好きには、なじみ深い欧州カローラですが、これがベース車です。
これ、日本で乗ったら通好みで面白そうだなぁ～と思う1台。

お次は、New500アバルト。配色がうちのインプとにていたので、つい。


そして、メアリ。サルディニア島という土地柄か、これ以外にも結構走ってました。


つぎも日本では、まず見ない2代目デルタ、本国ではちょくちょく見かけました。


これは、イタリアでもレア車でこの1台しか見なかった先々代Meganeの4ドア セダン。

ベルタしかり、Fitアリアしかりで、こういうハッチバック派生型セダンの
なんとも悩ましいスタイリングが妙につぼにはまって僕は好きだ。
ちなみに、後ろの赤いのはシボレー(大宇)のカロス。


時間も頃合いになり、ゴール地点へ向かうとオフィシャルカーのDELTAが帰ってきた。


つづいて、何やらゼッケンにただならぬ文字が書かれたグランデプント・アバルトが到着。



うわっ！なんと、サンドロ・ムナーリ氏だっ！！　
やっぱ、1日目はゴールで待ち伏せしててよかった(^_^)v


さぁ、続々と競技車両が帰ってきました。
ここからは、ひたすら名車の画像をお届けするので、どうぞご自由に浸ってください(^_^；)ゞ

911 Carrera RS


911 RSR


911 RS Carrera（手前）


Alfa Romeo GTV6


言わずと知れたLancia Stratos


下の911はエントリーリストを見ると911 SCらしい。
エクステリアが全体的にGr.4仕様で、ダックテールという
完全に僕好みな1台。もし930を買ったなら、こんな風に弄りたい(^_^；)ゞ


TALBOT SUNBEAM


FIAT Abarth 124 Rally


Renault 5 Alpine


Ford Escort RS 1600


Volvo 122 （アマゾン）


こちらもStratos


そしてLancia Rally 037




TR7


FIAT Abarth 131 Rally


BMW 2002


アルゲーロにたたずむ希代に名車たち。


南欧の海辺にたたずむヒストリック・ラリーカー。
なんとなくカフェレーサー的であり、サーキットでは絶対に味わえない醍醐味ですね。


Fulvia Coupe 1.6HF


下のFulvia Coupeは1.3Sがベースだそうです。
たしかによく見るとフェンダやグリル、ボンネット、モールなどがHFとは異なっているが、
イエローのライトにシビエのフォグと、かなり言い雰囲気を醸し出してます。



こんな感じで、雰囲気最高の「Rally del Corallo day1」でした。


Day2へつづく。

ちょうど、先週の12～14日、地中海に浮かぶ島「サルディニア島」で
FIAヒストリックラリー選手権の第１戦「Rally del Corallo」が行われました。

[Rally del Corallo]は今回の旅のメインイベントにして最後の砦。
実はこれを観たくて日程調整したくらいです(^_^；)

サルディニア島はイタリアでありながら、ユーレールパス(鉄道パス)が使えなかったり、
そもそも、鉄道が朝２本、夕方２本というような状況で、市民の足は専らバス。
というようなところ。さらに、この時期はフェリーが夜の間にイタリア本土から出発し
翌朝に、島に到着するため、ヨーロッパ本土のようなトーマスクック時刻表片手に
ひらめきで旅をするようなことが出来ない。

下が、ティレニア汽船のフェリー。ジェノバ発→ポルト・トーレス行き


結局、サルディニアに12～15日の4日を費やすことに。
まずは、12日(ラリー前日)のラリー本拠地、「アルゲーロ」の町の様子を、

アルゲーロの町に着くと、早速ラリー出場車と思われるランサーがいた。


海岸沿いの道では、明日に備えて911 Carrera RSやトライアンフTR7などが
試走している。




こういった、一般車両に紛れて街中を走るコンペティションマシンの風景っていうのが
僕の理想のかたちである。

そういや映画「男と女」で、モンテカルロラリーに優勝したムスタングで
そのまま恋人のいるパリまで走っていくって場面があったけど、そういうの好きです(^_^；)

今回のラリーのサービスパークになっている駐車場では、
Alfa Romeo GTV6


FIAT Abarth 124 Rally


FIAT Abarth 131 Rally

などがパークされていました。

こうして、マジマジと見ているうちに、チェントヴェンティクワットロ(124)マジカッケー!!
と魅了されたりしてしまいました(^_^；)

スタート地点では
ナローにCarrera RS? RSR?がスタンバイ。


そして、ここで外せないAbarth製ラリーカーの雄である037もいました。

Kimu March氏これについて何か、発見があれば是非コメントにて語って頂きたい(^_^；)

↑ちょっと引っかかることがあったんで、Myケータイメモリーを見るとなんと
去年の8月に六本木のル・ガラージュに置かれていた037と同じカラーリング!!!
                      　
しかし、よく見るとスポンサードステッカーが違っており、別の個体のようだ。

また、グループAも参加可能だったのか、DELTA HF 4WDの姿も。


ちなみに、下のDELTA HF Integraleの方、は
オフィシャルカーとして使われ、いい音を振りまいてました!(@o@)!
　　　　　
しかし、いい雰囲気だ～(u＿u)/


つづく。