UNLIMITED CARCLE BLOG

 

業務内容 
 

  • フェラーリ・アバルト・ディフェンダー輸入パーツ販売。イタリアSforza社、英国Kahn社より最短2週間で納品。BRUZZO(輸入証明)付帯、構造変更・公認車検までUNLIMITEDが一貫サポート。     
  • UNLIMITED OFFICE
    名古屋市昭和区五軒家町8番地の10
    TEL:052-839-0278
    代表 室谷昌男
  • OFFICEでの展示販売は致しておりません。 

お取扱店様(敬称略・順不同)

A.TRUCCO川口(TOKYO)
A.TRUCCO名古屋(AICHI)
FIAT ABARTH岐阜(GIFU)
WING AUTO (AICHI)

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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

先日、ブログでほんの少しちらっとお見せしましたFIAT500eのドレスアップ画像

この度、弊社UNLIMITEDで取扱いの許可が下りました。

PROJECT KAHN®️社は英国の歴史あるコーチビルダーでアストンマーチン、ベントレー、ジャガー、ランドローバーやBMW、メルセデスベンツ、AUDI等々を手掛けています。

知れば知るほど恐れ多いブランドで大英帝国の由緒あるところで正直、弊社で販売できるか確信は持てなかったけど、HPや活動等のチェック?を経て、結果は供給OKとなりました。

2309211832.jpg

こちらはKAHN(カーン)デザインのパーツになります。

2309211832-2.jpg

FIAT500eはデザインはUKで、生産はイタリアで行っています。エクステリアは単品からボディキットまで、インテリアは内装、シャーシ系はホイールにロアサスペンションまで。FIAT500eをワンストップでまるごとカスタムできます。

FIAT500eのコンプリートカーはブリティッシュの高貴なセレブがセカンドカーとして乗る仕上がりです。道理で余りにも醸し出すオーラと品が良すぎます。

本国ではシートの素材、色使いまで細かな仕様が指示出来ますが、日本でカスタムする場合は一気に仕上がるより、一品毎に仕上げていくのがおすすめかなと。

当然かもしれませんが、画像から見て取れるように個人的には次期ABARTHのEV車より、こちらの方が全然好みです。

ということで、弊社UNLIMITEDではABARTHはSforza、FIAT500eはKAHNと豪勢なブランドが揃い踏み。

只今弊社のオンラインストアにてアップする作業を進めております。

順次、ご案内させていただきますのでONLINE STOREのチェック、よろしくお願いいたします。

#UnlimitedPartsSales
#KAHN FIAT500e


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ONLINE STORE:https://unlimited.shop-pro.jp/





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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

先日、ブログでほんの少しちらっとお見せしましたFIAT500eのドレスアップ画像

この度、弊社UNLIMITEDで取扱いの許可が下りました。

PROJECT KAHN®️社は英国の歴史あるコーチビルダーでアストンマーチン、ベントレー、ジャガー、ランドローバーやBMW、メルセデスベンツ、AUDI等々を手掛けています。

知れば知るほど恐れ多いブランドで大英帝国の由緒あるところで正直、弊社で販売できるか確信は持てなかったけど、HPや活動等のチェック?を経て、結果は供給OKとなりました。

2309211832.jpg

こちらはKAHN(カーン)デザインのパーツになります。

2309211832-2.jpg

FIAT500eはデザインはUKで、生産はイタリアで行っています。エクステリアは単品からボディキットまで、インテリアは内装、シャーシ系はホイールにロアサスペンションまで。FIAT500eをワンストップでまるごとカスタムできます。

FIAT500eのコンプリートカーはブリティッシュの高貴なセレブがセカンドカーとして乗る仕上がりです。道理で余りにも醸し出すオーラと品が良すぎます。

本国ではシートの素材、色使いまで細かな仕様が指示出来ますが、日本でカスタムする場合は一気に仕上がるより、一品毎に仕上げていくのがおすすめかなと。

当然かもしれませんが、画像から見て取れるように個人的には次期ABARTHのEV車より、こちらの方が全然好みです。

ということで、弊社UNLIMITEDではABARTHはSforza、FIAT500eはKAHNと豪勢なブランドが揃い踏み。

只今弊社のオンラインストアにてアップする作業を進めております。

順次、ご案内させていただきますのでONLINE STOREのチェック、よろしくお願いいたします。

#UnlimitedPartsSales
#KAHN FIAT500e


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ONLINE STORE:https://unlimited.shop-pro.jp/





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UNLIMITED PaRTS SALES
FIAT500e ドレスアップカスタムパーツ
ボディパーツ・インテリアパーツ・ホイール・サスペンション
Coming Soon

#unlimited_parts_sales
#fiat500e

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#fiat500e

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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

EV車って、どうなのかなぁ~っと思っていたけど・・・。

これはカッコいいので良しとします!

ドン!!!

2309120840.jpg

いかがですか?

見た瞬間!ツボにはまった方はいらっしゃいますでしょうか?

自分は一発でドハマりしました。

ではもう一つ

2309120841.jpg

これはヤバすぎます。

現行のアバルト・フィアットパーツメーカーとは全く異なる会社です。

やっぱ、そうだよなぁ~って思うことしきり。

なぜって、今までのメーカーの発想では出来ないよねって思うからです。

根本的な電気自動車の弱点はカバーできませんが、これだったら乗ってやろうっじゃんって思える車。

何となく混沌としていたけど、俄然やる気が出ました。

アバルトベースじゃないけど、これで十分と思えます。

#UnlimitedPartsSales


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EV車って、どうなのかなぁ~っと思っていたけど・・・。

これはカッコいいので良しとします!

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自分は一発でドハマりしました。

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これはヤバすぎます。

現行のアバルト・フィアットパーツメーカーとは全く異なる会社です。

やっぱ、そうだよなぁ~って思うことしきり。

なぜって、今までのメーカーの発想では出来ないよねって思うからです。

根本的な電気自動車の弱点はカバーできませんが、これだったら乗ってやろうっじゃんって思える車。

何となく混沌としていたけど、俄然やる気が出ました。

アバルトベースじゃないけど、これで十分と思えます。

#UnlimitedPartsSales


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いつもブログをご覧いただきありがとうございます。

2309031322.jpg

NEW ABARTH 500eの10月デビューがリリースされました。

ローンチエディション『Scorpionissima』の予約も公表されています。

ここからは私の勝手な想像です。責任は持てませんが、これでほぼガソリン車最後の限定車の芽は消えたと思って良いのではないかと思います。

もう完全にEV車への切り替えが決まっていて、物資が足りない状況下で生産効率を重視すればガソリン車の限定を用意することは極めて不効率なのは一般の社会人であれば想像は容易のはずです。物資が足りないって事に日本人は未だ全くピンと来ていないけど、今日現在、海外には今までなんとか流通していたパーツも今は全く無いといっても過言では無い状況なのです。(だから弊社は殆どソールドアウト 苦笑)

ローンチエディション『Scorpionissima』は早めに予約を取って、来年年越しでデリバリーが開始されると予測します。

前にもお伝えした通り、自動車業界にとって変革の年であることに間違いはありません。

EV車への切り替えはインフラが整っていないのと航続距離、価格、販売方法の課題など、懸案事項ばかりです。

EV車は当面、既存のアバルトオーナーとは一線を画した全く新しい感覚の方々が買うのではないかと思いますが、アバルトEV車の価格を予測するとパッケージングとしては、競合他社と比較するとかなり苦戦を強いられるのではないかなと。

販売価格はわかりませんが、メーカーは車が返却されたときのリスク。つまりバッテリー交換のコストを見込んで販売価格を設定しているように思えます。例えばFIAT500だと、ガソリン車のFIAT500の販売価格は200万円程度に始まって今では300万円。新型の500eは剛性や質感が上がってガソリン車の1.25倍程度の車格と品質に仕上げられて400万円。これに車両返却時にバッテリーを交換して再販すると+100万円。これがFIAT500eの500万円の数字の想定根拠になります。アバルトのEV車いくらになるのでしょうか。想像は出来るけど、ここに記すのは止めておきます。

これも全くの想像ですが、多分、いまディーラーではアバルトの新車販売は国内在庫車に的を絞って販売している筈です。だっていまガソリン車のオーダーを受けて、この先一年後に製造デリバリーされる保証は無いし、物資の確保やコスト高、生産効率が下がる等々の見越せば、オーダーを受けるリスクがデカすぎるからです。

パーツに関していえばEV車系のハードパーツはかなり弱くなると思います。全てが電子制御で一元管理されるとエラーが出てしまうしで、せいぜいホイール位かなと。サスは・・・うーん、そこまでするのって感じ。理由は返却するから。完全消耗で3年、5年のスパンで返すのにそこまでするのかなと疑問です。

ドレスアップ系はカジュアルに樹脂系で簡単に取り付け、取り外しが出来るものがチョイスされるのではないかなと。EV車でカーボン系って、想像力に乏しい私にはそのイメージが描けません。

いずれにしても新旧交代の間でしばらくは誰にも予測できない混とんとした日々が過ぎるのだと思います。


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NEW ABARTH 500eの10月デビューがリリースされました。

ローンチエディション『Scorpionissima』の予約も公表されています。

ここからは私の勝手な想像です。責任は持てませんが、これでほぼガソリン車最後の限定車の芽は消えたと思って良いのではないかと思います。

もう完全にEV車への切り替えが決まっていて、物資が足りない状況下で生産効率を重視すればガソリン車の限定を用意することは極めて不効率なのは一般の社会人であれば想像は容易のはずです。物資が足りないって事に日本人は未だ全くピンと来ていないけど、今日現在、海外には今までなんとか流通していたパーツも今は全く無いといっても過言では無い状況なのです。(だから弊社は殆どソールドアウト 苦笑)

ローンチエディション『Scorpionissima』は早めに予約を取って、来年年越しでデリバリーが開始されると予測します。

前にもお伝えした通り、自動車業界にとって変革の年であることに間違いはありません。

EV車への切り替えはインフラが整っていないのと航続距離、価格、販売方法の課題など、懸案事項ばかりです。

EV車は当面、既存のアバルトオーナーとは一線を画した全く新しい感覚の方々が買うのではないかと思いますが、アバルトEV車の価格を予測するとパッケージングとしては、競合他社と比較するとかなり苦戦を強いられるのではないかなと。

販売価格はわかりませんが、メーカーは車が返却されたときのリスク。つまりバッテリー交換のコストを見込んで販売価格を設定しているように思えます。例えばFIAT500だと、ガソリン車のFIAT500の販売価格は200万円程度に始まって今では300万円。新型の500eは剛性や質感が上がってガソリン車の1.25倍程度の車格と品質に仕上げられて400万円。これに車両返却時にバッテリーを交換して再販すると+100万円。これがFIAT500eの500万円の数字の想定根拠になります。アバルトのEV車いくらになるのでしょうか。想像は出来るけど、ここに記すのは止めておきます。

これも全くの想像ですが、多分、いまディーラーではアバルトの新車販売は国内在庫車に的を絞って販売している筈です。だっていまガソリン車のオーダーを受けて、この先一年後に製造デリバリーされる保証は無いし、物資の確保やコスト高、生産効率が下がる等々の見越せば、オーダーを受けるリスクがデカすぎるからです。

パーツに関していえばEV車系のハードパーツはかなり弱くなると思います。全てが電子制御で一元管理されるとエラーが出てしまうしで、せいぜいホイール位かなと。サスは・・・うーん、そこまでするのって感じ。理由は返却するから。完全消耗で3年、5年のスパンで返すのにそこまでするのかなと疑問です。

ドレスアップ系はカジュアルに樹脂系で簡単に取り付け、取り外しが出来るものがチョイスされるのではないかなと。EV車でカーボン系って、想像力に乏しい私にはそのイメージが描けません。

いずれにしても新旧交代の間でしばらくは誰にも予測できない混とんとした日々が過ぎるのだと思います。


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もう、あっという間に8月。今年も残暑が残って厳しいかもですが、秋風が吹き始めるとアッと言う間に年末。

NEW ABARTH 500eの登場です。

これのパーツが出てくるのは相当後のことになると思います。

23071718.png

自分を取り巻くパーツ業界は、それをいち早く察知して従来の頭を切り替える必要がある気がするような。従来と同じやり方をしていてはダメってこと。

ガソリンのアバルト、NEW ABARTH 500eのオーナーとなる人は好みが異なります。

それはある意味でチャンスと捉えるべきと考えます。


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これのパーツが出てくるのは相当後のことになると思います。

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自分を取り巻くパーツ業界は、それをいち早く察知して従来の頭を切り替える必要がある気がするような。従来と同じやり方をしていてはダメってこと。

ガソリンのアバルト、NEW ABARTH 500eのオーナーとなる人は好みが異なります。

それはある意味でチャンスと捉えるべきと考えます。


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