Unil opal CARCLE BLOG

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RN-17

参考URL:　https://www.lubrizoladditives360.com/new-renault-rn17-specification/

今までのルノーのメーカー承認は
RN0700、0710、0720という3種類でした。
大まかに分けると0700はガソリンエンジンNA、0710はガソリンターボ、0720はディーゼルエンジンという感じでした。

今回リリースされた情報によると、RN-17はRN-0700/0710に代わり、ガソリン直噴ターボ及びEURO6対応ディーゼルエンジン向けとなっています。

現時点では2019年までに発売されたDPF付ディーゼルエンジンにはRN0720が適用となっていますのでご注意ください。

参考URLによると、RN-17は5W-30のmidSAPSでGPF(=Gasoline Particular Filter)の規定を含むTGDI（=Turbocharged Gasoline Direct Ignition)エンジン向けに設計され、独自のテストにより耐酸化性、ピストン清浄性、バルブ回りのすすに関する性能、耐摩耗性を規定している様です。

midSAPSということで、オイルに含まれる硫黄分、リン分を規定していますが、RN0720ほど厳しい規定ではありません。

RN0720の規定では　硫酸灰分（SA) 0.5% 　リン分（P)0.09%　硫黄分（S)0.2%　 となっています。それぞれの頭文字をとってSAPS、その規定値が低いことでLowSAPSとなりますが、RN-17はmidSAPSなのでSA 1.0%程度と予想されます。

DPF付のディーゼルエンジンにはDPFの詰まりや劣化を防ぐため引き続きLowSAPSの中でも要求が厳しいACEA C4レベルのオイルを使用する必要がありそうです。

Unil opalオイルのラインナップでは

24S=RN0700/0710取得（ACEA A3/B4)
X-TRA/X-TREME=RN0720取得（ACEA C4)

となっていますが、RN-17対応として

X-TRIUM 5W-30 （ACEA C3)

というオイルが販売予定となっています。

・・・・・名前が紛らわしい。

エクストラ、エクストリーム、エクストリウム・・・・・・

電話では判別できるか自信がありません。

引き続き情報が入り次第追記します。

※なお、参考元URLを翻訳し、独自の見解を書いておりますので、情報に間違いがある場合がありますが、ご容赦ください。

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2016年改訂の際にACEA C5規格が発表になりましたが、今回はACEA C6及びA7/B7が発表されました。

参考URL:
https://www.lubrizoladditives360.com/acea-european-oil-sequences-update/

これによると、A5/B5、A3/B3の規格がなくなり、C6、A7/B7が新設されました。

ACEA C6は2016年に発表されたACEA C5と同等規格をベースに、新たに3つのオリジナルテストを付け加えたものになっています。

ACEA A7/B7はA5/B5同等規格をベースに、同じく3つのオリジナルテストを付け加えたものになっています。

 
3つのオリジナルテストとは
LSPI=低速早期着火
Chain Wear=チェーン摩耗
Turbocharger Deposits=ターボチャージャーデポジット
に関するものです。

ACEA C規格については本来DPF付のディーゼルエンジン用に規定されているものですが、現行車の純正オイルのほとんどがガソリン車にもC規格のオイルを採用しています。SAE粘度 0W-12や0W-16などの低粘度オイルもC規格の対象になりそうです。

今回の規定もガソリン直噴エンジンのLSPIやデポジットを追加という点では今後販売されるガソリン車にもC規格のオイルが純正指定されるとみて間違いなさそうです。

チェーンが伸びる・・・という問題も色々と伺う機会がありましたが、
そこに対しての独自テストを付け加えたということでしょうか？

Unil opalの商品ラインナップもそのあたりは周到していて、
新たに0W-20 C5規格のオイルがあり、LSPI対応しているので、ゆくゆくはC6規格に対応していくと思われます。

他にも5W-30のオイルでLSPI対応のものが2種類リリース予定で、最近のダウンサイジングターボに最適なオイルがご提案できると思います。
現在の流れではチェーン摩耗に対しても対応してくると思います。

ACEA規格については2012年、2016年、2020年と4年ごとに新規定が追加されています。

エンジンオイルには様々な添加剤が含まれています。
硫黄系・リン系の成分はC規格ができた時に規定され、今回はLSPIに対する規定なのでカルシウム成分が制限されることになるので、潤滑油メーカーはまた新たな添加剤を使用しなければいけません。

Unil opalもメーカーとして常に時代の流れに対応していく技術力のある会社ですので、今後の動きにも期待してください。

なお、今回の記事については参考サイトをもとに翻訳しているので、間違いがあるかもしれません。ご了承いただければ幸いです。

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Unil opal（ユニルオパール）日本総輸入発売元
日本ユニバイト株式会社
代表取締役社長　三井雅宏

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時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。

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期間中の配送についてご迷惑をお掛け致しますが、よろしくお願い申し上げます。

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5周年イベントの情報解禁当初よりゆーるピアンミーティングを当日共催イベントとしてご案内をしておりましたが、その点についてお詫びと訂正があります。

Unil opal 5周年イベントの開催にあたり、ゆーるピアンミーティングの実行委員の皆様に会場内でゆーるピアンミーティングを開催しませんか？と打診をさせて頂いたところ、実行委員の方の参加表明を頂きました。当日の開催ではなく参加です。

それを弊社および担当が当日開催と勘違いしてしまい、共催イベントとしてご案内をしてしまいました。ゆーるピアンミーティングの当日の開催はありません。
ゆーるピアンミーティングは当日共催イベントではなく、ご協力イベントとして訂正させて頂きます。

ゆーるピアンミーティングの皆様には一切の非がなく、すべては弊社の勘違いによるものです。ゆーるピアンミーティングの実行委員の皆様にはこちらの間違いによりご迷惑をお掛けしてしまったことをお詫び申し上げます。

またゆーるピアンミーティング枠でエントリー済みの皆様には、エントリー枠を指定なし（Unil opal）の枠へと一旦変更させて頂くと共に同内容のメールを送らせて頂きます。弊社の認識不足により当日のゆーるピアンミーティング枠での参加を楽しみにしていた皆様にもご不便・ご迷惑をお掛けしてしまい併せてお詫び申し上げます。

この訂正・変更によるエントリーキャンセル、枠の変更等受付いたします。

誤解のない様にもう一度書かせて頂きますが、
ゆーるピアンミーティングの当日開催がこちらとのトラブルにより無くなったわけではなく、当初から開催の意向はなかったところ、こちらが勘違いしてしまい共催とご案内をしてしまいました。ゆーるピアンミーティングの皆様には一切の非はありません。

ゆーるピアンミーティングの皆様とは今後も協力していきます。
弊社は今後もゆーるピアンミーティングには出店させて頂きますし、
ゆーるピアンミーティング実行委員の皆様にはUnil opal5周年イベントでの開催はなくとも、色々な面でUnil opal 5周年イベントにご協力を頂いております。

皆様のご理解をお願い致します。