UNLIMITED CARCLE BLOG

 

業務内容 
 

  • フェラーリ・アバルト・ディフェンダー輸入パーツ販売。イタリアSforza社、英国Kahn社より最短2週間で納品。BRUZZO(輸入証明)付帯、構造変更・公認車検までUNLIMITEDが一貫サポート。     
  • UNLIMITED OFFICE
    名古屋市昭和区五軒家町8番地の10
    TEL:052-839-0278
    代表 室谷昌男
  • OFFICEでの展示販売は致しておりません。 

お取扱店様(敬称略・順不同)

A.TRUCCO川口(TOKYO)
A.TRUCCO名古屋(AICHI)
FIAT ABARTH岐阜(GIFU)
WING AUTO (AICHI)

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IMG_2437-1024x768.jpg

ハンドレイによるカーボンパネルのプロセスです。一番上の画像がカーボンパネルの成型後の状態。真ん中の画像が成型したパネルをカットした状態です。 繊維質のカーボンはまっ平に貼るのとは異なり、3次元の曲面、ベースになるドアパネルやダッシュパネルの緩やかに造形されている山あり谷ありに網目のカーボンを這わせて成型させる難しさ。しかも大モノ。予め下地に処理を施しておかないと物理的、構造的に網目が歪んだり、気泡が入ったりします。その造形の難しさは、小さなパーツの比ではありません。

IMG_2430-1024x768.jpg

成型して型から外して規格外、駄目と判断されたものは、陶芸家が焼き上げた壺を無情に割るように同じく処分され、決して日の目を見ることはありません。陶芸もカーボンも全く同じ。製作の過程段階で合否の判断つけばいいのですが、型から外してみないと分からないってのが苦しいところ。
選別されて残ったのを綺麗にカットします。これを更に仕上げ工程へ。


IMG_2435-1024x768.jpg

三番目のが磨きをかけた状態。磨きの工程でも気泡があったりするとそれも処分されます。本当に手間の掛かる製造で、ゼロから造形して仕上げに首尾よく進んで約4日間程度を要します。ロスが出た場合は当然、その倍を要します。

コストを考えれば、全く合理的ではありませんが、ベースとなるドアパネル、ダッシュパネルは国産車や独車と異なり、1台、1台部品やチリ合わせの個体差があるので逆に量産パーツのキッチリさがデメリットになってしまうことも。たまに超有名ブランドのカーボンパーツの成形がダメダメって酷評を目にすることがありますが、あれは、外国車で個体差による要因の場合もあるのです。(国産者向けは除外)実際1台ごとに微妙に異なり、個体差、チリが合ってないことはザラ。疑うのを確かめるには、パーツを知り合いの方の車にあててみて下さい。比較する台数が多いほど良くご理解いただけると思います。

カーボンを這わせ、成型、カットして磨いて磨いて磨いてツルッツルに仕上げる。こうして出来上がったパネルは量産品とは異なり、同じものは1つとして有りません。温度管理、手間暇、時間と根気を要するハンドレイ。スキルによって養われたテクがないと出来ない逸品です。バンバン工業的に作り出された単なるパーツではなく、心血注ぎ、ハンドレイで造形されたクリエイターのパッションとプロセス、クオリティーを感じていただけると嬉しいです。

ONLINE STORE:
https://unlimited.shop-pro.jp/






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ハンドレイによるカーボンパネルのプロセスです。一番上の画像がカーボンパネルの成型後の状態。真ん中の画像が成型したパネルをカットした状態です。 繊維質のカーボンはまっ平に貼るのとは異なり、3次元の曲面、ベースになるドアパネルやダッシュパネルの緩やかに造形されている山あり谷ありに網目のカーボンを這わせて成型させる難しさ。しかも大モノ。予め下地に処理を施しておかないと物理的、構造的に網目が歪んだり、気泡が入ったりします。その造形の難しさは、小さなパーツの比ではありません。

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成型して型から外して規格外、駄目と判断されたものは、陶芸家が焼き上げた壺を無情に割るように同じく処分され、決して日の目を見ることはありません。陶芸もカーボンも全く同じ。製作の過程段階で合否の判断つけばいいのですが、型から外してみないと分からないってのが苦しいところ。
選別されて残ったのを綺麗にカットします。これを更に仕上げ工程へ。


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三番目のが磨きをかけた状態。磨きの工程でも気泡があったりするとそれも処分されます。本当に手間の掛かる製造で、ゼロから造形して仕上げに首尾よく進んで約4日間程度を要します。ロスが出た場合は当然、その倍を要します。

コストを考えれば、全く合理的ではありませんが、ベースとなるドアパネル、ダッシュパネルは国産車や独車と異なり、1台、1台部品やチリ合わせの個体差があるので逆に量産パーツのキッチリさがデメリットになってしまうことも。たまに超有名ブランドのカーボンパーツの成形がダメダメって酷評を目にすることがありますが、あれは、外国車で個体差による要因の場合もあるのです。(国産者向けは除外)実際1台ごとに微妙に異なり、個体差、チリが合ってないことはザラ。疑うのを確かめるには、パーツを知り合いの方の車にあててみて下さい。比較する台数が多いほど良くご理解いただけると思います。

カーボンを這わせ、成型、カットして磨いて磨いて磨いてツルッツルに仕上げる。こうして出来上がったパネルは量産品とは異なり、同じものは1つとして有りません。温度管理、手間暇、時間と根気を要するハンドレイ。スキルによって養われたテクがないと出来ない逸品です。バンバン工業的に作り出された単なるパーツではなく、心血注ぎ、ハンドレイで造形されたクリエイターのパッションとプロセス、クオリティーを感じていただけると嬉しいです。

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アバルト・フィアット500 インパネ500デカール(各色)

ROSSO・GIALLO・TRICOROLE・CARBON・BIANCO・NERO
各色ございます

アバルト・フィアット500 インパネ500デカール(各色)



アバルト・フィアット500 インパネ500デカール(各色)



アバルト・フィアット500 インパネ500デカール(トリコローレ)



こちらもご覧ください






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こちらもご覧ください






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 PROMETEO製/ENGINE UNDER COVER FOR 500 AND 595 ABARTH IN CARBON


IMG_1726.jpg


prometeo_back.jpg

アバルト500および595用カーボンエンジンアンダーカバー
 
機能性、抵抗性、軽さを備え、クーリング、空気の抵抗を軽減する様に開口部を備えています。
厚さ:約4㎜
重量:950g
 
サーキットユーズでオイルパンをプロメテオなどの大きなものに交換した場合は更に効果的。
もちろん、ノーマルのアバルト500・595に装着可能。
 
車体下部からはカーボンに記されたPROMETEOの文字が見え、その性能を主張しています。
素晴らしいパーツ!



UNLIMITED PARTS SALESではFIAT500,アバルト500 595をメインとして、輸入するパーツはマニアックで入手し難いパーツと本国で最新トレンドのパーツを厳選して輸入。いずれも入手困難なため、決して種類も在庫も多くありませんが、オーナー様にとって満足度の高いパーツを供給することを心掛けています。
 
 
 





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アバルト500および595用カーボンエンジンアンダーカバー
 
機能性、抵抗性、軽さを備え、クーリング、空気の抵抗を軽減する様に開口部を備えています。
厚さ:約4㎜
重量:950g
 
サーキットユーズでオイルパンをプロメテオなどの大きなものに交換した場合は更に効果的。
もちろん、ノーマルのアバルト500・595に装着可能。
 
車体下部からはカーボンに記されたPROMETEOの文字が見え、その性能を主張しています。
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UNLIMITED PARTS SALESではFIAT500,アバルト500 595をメインとして、輸入するパーツはマニアックで入手し難いパーツと本国で最新トレンドのパーツを厳選して輸入。いずれも入手困難なため、決して種類も在庫も多くありませんが、オーナー様にとって満足度の高いパーツを供給することを心掛けています。
 
 
 




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