こんにちは。
アルファ ロメオ名東　セールススタッフの小笠原です(=ﾟωﾟ)ﾉ

今回はアルファ ロメオのSUV　STELVIOについて書こうと思います。

アルファ ロメオと言えばやはり極まったスポーツ性、磨かれた運動性能がイメージとして浮かぶと思います。
まさにイメージ通りでございます。

ステルヴィオはSUVのため走破性をよくするために車高は高くなっています

ただそこはさすがのアルファ ロメオです。走行性能も妥協していません。
車高が高いと走行性能は落ちるのが一般的です。
重心も高くなり、コーナリング性、車線変更等での安定性などが落ちてしまいます。

そーならないために、ステルヴィオはまず4輪駆動にしており
尚且つ、FRをベースに作られております。
なので基本リア駆動が強く、コーナリング性は向上しております。
さらにエンジンをフロントミッドシップに積むことで車のパーツで一番重いエンジンを車両中央に近いところに搭載できます。
それにより理想の前後重量配分である50-50を再現しました。

そーすることで、車高を上げてSUVのスタイルとスポーツカーとしての性能を
両立しました。

なのでSUVスタイルのお車が良いけど、気持ちよくワインディングも走りたいって方にぜひおすすめさせていただきたいです。

今現在ショールームに限定車を飾らせていただいております
ぜひご興味ある方はお越しください
ご案内させていただきます。


最後まで読んでいただきありがとうございました

皆さん　こんにちは
アルファ ロメオ名東　セールススタッフの小笠原です(=ﾟωﾟ)ﾉ

今回ご紹介で書かせていただくのは現行型ではなく
過去に名を馳せた名車にスポットを当てて書きます。

アルファ ロメオは過去にたくさんの名車を作っています。

アルファ ロメオの歴史を語るうえで外すことのできない名車
世界一美しいと言われることもある最高傑作。時価総額10億円とも言われている

『アルファ ロメオ・ティーポ33/2ストラダーレ』

クラシックカーお好きな方なら一度は聞いたことあるんではないでしょうか。

1960年代、アルファ ロメオはモータースポーツで敗北を決したポルシェ907
などに対抗できる同様のミッドシップレイアウトのレーシングカー開発に着手しました。
そしてついに、1965年に登場しました。特徴ある吸気口からの愛称でペリスコピックと呼ばれていたみたいです。

リアミッドシップに2リッターV8DOHCエンジン搭載のレーシングカーの完成です。

ただ、やはりしっかり時間をかけて作れたレーシングカーではなかったために
致命的な欠陥が見つかったんですね。

それが空力問題でした。その時代は空力風洞実験設備なんてなかったですからね、
実際に完成して走らせてみるとフロントリフト(揚力)が強すぎたんです。
加速すればするほど大気が敵となります。でもレースで勝つには早くストレートを駆け抜けなくてはいけません。
なのでレーシングカーとしては致命的でした。
ベルギーで開催されたヒルクライムレースを除けば、モータースポーツの戦歴はとてもじゃないけど良いものとは言えませんでした。

なのでアルファ ロメオはすぐに改良を決行しました。
まずフロントの吸気口の奥に配置されていた、ラジエターとオイルクーラーを
ボディ両サイドに移設しました。
そしてカナード型の大きなウイングがついた新たなフロントカウルを装着。
抜本的解決策で致命的な欠陥を直し解決しました

そして改良後、1968年デイトナ24時間耐久レースでデビュー優勝を成し遂げました。
その後『ティーポ33/2デイトナ』の愛称も付きました。

そしてその後も、ロングテール化やエンジンを水平対向に変えたりと改良が重ねられ、長きにわたりアルファ ロメオもモータースポーツにおける主力レーシングカーでした。

ちなみにティーポの市販型もあったようです。
33/2デイトナが活躍していた時代に並行して開発されていたようです。

1967年トリノショーで市販型デビュー後販売が始まりました。
当時新車価格　975万リラ　日本円にして３億円相当だったそうです。

同時期に販売のイタリアンスーパーカー　ランボルギーニ　ミウラが７７０万リラだったみたいでティーポがいかにハイパーカーだったことがわかります。

市販車に搭載されたエンジンはレーシングバージョンと同じ1995ｃｃＶ８ＤＯＨＣエンジンを搭載し270馬力仕様を230馬力にデチューンしたものです。

ボディもFRPからアルミ合金に変更されはしたものの車重は700キロとかなりの軽量ボディ。
最高速は260キロに達し0-100加速は6秒未満とかなりの俊足。

ボディレイアウトはレーシングカーとは各部が少し異なっていたが、バタフライドアや大きく開いたインテークやエアアウトレットがとてもレーシーに仕上げられ、
絶妙な曲線美、ボディーラインが『世界一美しい車』と言われる所以だと考えます。

以上
第1回目はここまで(*'▽')

長々書かせていただきましたがこれからもアルファ ロメオの名車を
紹介していこうと思いますんでよろしくお願いします。

読んでいただきありがとうございました。