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S2000の純正強化ダイレクトイグニッションを試して頂きました(^^)

以下インプレ

強化ダイレクトイグニッションの件
とりあえず付けて乗ってみました。
①5速6速低回転2~3000回転のしゃくり感(ラフな感じ、ハルテック導入後マシにはなったが)が無くなりスムーズ、この回転域では燃焼しきれていない様子でしたが解消しました。
トルクUPという感じでわ無く、何しろあっとゆう間にすす~っと回転が上がる。
②中高回転域でわ456速のギア固定で加速していくと本当にスムーズで回転が思う以上に上がる。
③1速から234と思い切り回してみたら今までより回転の上がり方が鋭いですね。
④総評 何しろ良く燃焼して引っ掛かり無くスムーズ、このエンジンがそのようになるとは思いもよらなかった  では。


です。

よかったぁ(^^)

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今日キャッチしたポルシェ。

空冷。





ポルシェ。空冷、名機ですね。

現状使用しているのがハルテックのE6Aと言う結構古いタイプ、ソレこそDOS/VのPCぢゃ無いと通信出来ないヤツね(^^)

かれこれ20年位前のモデルですか。。。。。

でも、未だにサポート内ってのがハルテックですよね。

私的にこいつを使用している懸念材料は。

インジェクタードライバとイグニッションドライバが4つづつしかない。で、6気筒をドライブしてる。

と言うことはインジェクターがグループ噴射になってるって事。

イグニッションはデスビを使用しているので問題無いのですが。

後々の発展性と、最新フルコンの処理速度を持って、素晴らしいフィーリングに進化させましょ~っての今回の趣旨。

時間は少しかかりそうですが、楽しみな一台です。

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ハルテック。

PS2000で制御して。。。

気持ちいーフィーリングにしましょ~

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海老名到着です(^^)

後少し!

ふぁい!

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はじめまして!
anguraと申します

クルマに関する事全般、たまにくだらん持論ナドを書いて行きます。

よろしければお付き合いくださいませぃ


とりあえず今日は東京へ

ハルテック制御のポルシェ930を引き取りに。

セッティング依頼ですが。

6スロ。。。

なかなか楽しませてくれそうな車輌です

セッティング状況随時報告していきますね。

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