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早速Ｎさんの元へ。「車は何処駐車したん？」「あそこ」「あそこって？」「あの白いの」へ？白い？Ｎさんの９１６は赤やし？と思い指差す方を見ると白いスイフトが・・・・。「何で？どうしたん？タン？ＴＡＮ？」「出ようと思ったら。パンクしたんか空気抜けてたんや」おいおい春ツーリングのタイヤトラブル繋がりか・・・。そうこうしてる内に皆さん揃い、いざ出発！今回は雨も降らず、途中の安富ＰＡでの他メンバーとの合流もスムーズにいき７：３０頃には岡山国際サーキットに到着！

今回はぜっ～たい欲しい！乗ってみたい！プロレーサーのドライブに同乗出来るＣＩＲＣＵＩＴ　ＴＡＸＩ！！　抽選会が始まる９：００までウロウロ。そして抽選会にトライ！ファイト一発！やったー！Ｇｅｔしたぜ～！！　ＭＡＺＵＤＡ　ＲＯＡＤＳＴＥＲの同乗Ｐａｓｓ！！

他のメンバーさんもＡＭＧ　Ａ４５とかＶＷ　ＧＴＩ　ＣＯＸ仕様とか結構当っておられました。そして同乗体験へ。その時分かったことが　ひ　と　つ　！　乗車定員まで一緒に乗れるって事！（実際はドライバー含め５人乗りでは４人）で　も　ロードスターは　ふ　た　り　乗り！　ＮＳＸやＫＴＭ　エキシージ等有ったがより自分の乗ってる１５６に近い車両での同乗体験はも～ワクワクものです！　待っていると来られたドライバーの方はSUPER GT300 Classで活躍されてる久保 凜太郎選手！　いざコースＩＮ！　聞くとレースでの７～８割の力で走るとの事！自分との走り方が全然違う（当たり前じゃ！）コーナーはぎりぎりまで突っ込みダウンシフトしたら間髪入れずガツンとブレーキング！そしてスパッと切り込みインベタ！助手席は結構大変でヘルメットを被った重たい頭は前後左右にブ～リブリ！一周半の短いドライブでしたがとっても楽しめました！そして次は、さっきの余韻が残る中、のんびりゆったり自分の車でのサーキット走行。何か不完全燃焼！そしてそして去年のリベンジ　ジャンケン大会！炎天下の中負ければ座るという　プチスクワットを３０分ほど！　今年も撃沈！心も体もあ～しんど！　最後にパレードラン１日良く遊びました。今回は予約して頂いた和木鵜飼温泉でほっこり！

１０時過ぎには皆さんバタンキュー。また明日！

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６月下旬、夜のとばりが降り始め、帰路についた７時半頃、何時もの交差点に差し掛かると１０～１５ｍ上空になんやら怪しいランプが点灯しているではないですか！廻りは田んぼで特に明るいものは無く、田舎道なので交通量も少なく何かの反射とかビルの照明とかではない・・はず！

” 知らないうちに鉄塔でも建ったんかな～”なんて独り言ぶつぶつ。その交差点に近づくと、大の大人が３～４人！もっと居たかな？一人がコントローラーみたいな物を持ってるじゃないですか！” ええ大人が暗闇の交差点近くでドローン飛ばしで遊んで！向こうの田んぼの方行ったらええのに！ミスって路に落ちたりしたらどうするんや！” と思いながら・・・・。おなか空いたしはよか～えろ！

先日、朝刊を見ていると何処かで見覚えのある交差点が！滋賀県でいち早く運用を始めたラウンドアバウトの紹介写真と記事が・・・・！” あ～～～あ これこないだの！遊んだはったんとちゃうんや！

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梅雨明けがどうのこうのより早く秋になってほしいと願う中井です。

本日も小ネタです。(笑)
毎度毎度のことですが、僕の好みの話題ばかりでどうもすいませんf^_^;

今回はこちら！

(全体の写真)

こちらはマセラティ 2世代目ギブリの車載工具です。

本来は緊急時にスペアタイヤにつけ換えたり、最低限の作業ができれば良いモノなので、たいていのクルマには本当に質素で、数回使えたらOK！みたいな工具が載っていたりするのが普通というか、珍しくないのですが…

よく見てみると…

(アップその1)

(アップその2)

USAG(ウーザック)ではないですか！！(//∇//)

USAGといえば、イタリアを代表する一流工具メーカーで、
フェラーリのF1チームで使われていたり、最新のラ・フェラーリを生産しているラインでも使用されてたり、
四輪にとどまらずDUCATIのmotoGPでも使われていたり…

そんな一流工具が車載工具として使われているなんて、さすがマセラティです！
こういうところにも、しっかりとコダワリが隠れていました(o^^o)

ちなみに今回マセラティの車載工具の話になったので、比較のためにちょっと集合してみました。(笑)

(3台分まとめ写真)

黒い容器が2世代目ギブリ、グレーの容器が4世代目クアトロポルテのV6とV8のものです。
過去に紛失？もしくは抜き取られてしまっている部分もありますが…(　゜д゜)

比べると、プラグレンチの仕様が少し変更されていたり、入り組まれているレンチの種類が少し違っていたり、車種によってセットを変更しているようです。

と、ちょっと興奮してしまった中井でした～（≧∇≦）

追伸
ティーポオーバーヒートミーティングに参加される方はお気をつけて楽しんできてくださいね！
遥か滋賀よりみなさまの安全をお祈りしております！

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毎度ご愛顧いただきまして誠に有り難うございます。 
７月１６日（日）～１７日（月）＜海の日＞

臨時休業とさせて頂きます 
大変ご迷惑おかけしますが、何卒宜しくお願いします。 
緊急時はJAFロードサービス救援コールに連絡お願いします 
ナビダイヤル　　0570-00-8139 
短縮ダイヤル　　♯8139 
関西ｺｰﾙｾﾝﾀｰ　　　072-645-0111

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先日、シフトゲート付きの車両が入庫しました。そこに付いているブラケットの加工依頼でしたが、なんせシフトゲート付きというのが珍しい。

左下が１速、その上はロック付きのリバースで５速ミッション、「どんな　なんにゃろ？　チョット動かしたろ！」カチャカチャ。よく見るとメッキされたプレートの下に黒く光る怪しげなプレート！シフトレバーの位置によりただただ上下に動くだけなのに！こいつが曲者！「ん～～なかなかやりよるな～！！」１速の時は２速か３速しか入らないが、３速に入れると４速、５速側のセレクトゲートが開く！４－５速からのダウンシフト時は、３速、２速に入るが２速に入れないと１速側のセレクトゲートが開かない！ニャルホド！！　１９６８年製造の車両にこんな代物が！２速飛ばしは出来るが３速は出来ない。

素早いシフトチェンジが必要なレースでシフトミスによるオーバーレブでちゃんちゃん。なーんて事にならない様に考えられた機構だと思われるが、単純明快で確実！ふ～んすごいね～！