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所有のマラネロカートもレースやれる状態でなく、レースに関わる機会と初めてコースオフィシャルバイトかってでました。
いゃ、きつかった！

全クラス通しで朝から終了まで、ほぼ立ちっぱなし。
腰がいてぇー

加えて、日が出るまでスゲー寒かった。
コースの真ん中で、雨、猛暑、いろいろ一日さらされる。
トイレも行けずカラダ一つで雨ん中、猛暑とか、体罰みたいなもんだわ。
お金もらえても、カラダ的に無理かも。

レース出てたのに、どうやりゃいいのか戸惑うし、黄旗振れば棒にからまるし、ぜんぜん初心者。
トランシーバでコース側がドライバーの動きを細かく見らてるとわかって、ドライバーとして振る舞いに注意しないとなと痛感。
旗のかっこよい振り方体得できてないが、レースにも運営にもよい勉強でした。
体きついが、次は分かった分上手くやりたくもある。

終わって代表Ｎ氏に「焼けたね」と言われ、気にしなかったが、帰ったら家族にも「パアパア焼けたねぇー」
ホンとここにも過酷の証が？！
あんな寒かったのに日焼け止めっすか！

苦労も知らずコースオフィシャルさんありがとうございます。

さて、レース終了ほっとすると、隣にコンの155いるではないか。
なるほど、ブログつながりはこうなのか。
オフ会というものがなんか分かってきたのかな。
初対面でしたが、お話しやすかったです。

おかげで表彰式準備サボってしまいました。
鉄道、飛行機、レース・・・155以外もナンカのときはよろしくお願いします。
 

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発売時は155をタミヤＲＣボディの一つくらいにしか見てなかった。
４００万オーバーの高級車とも思わず、買う意識もなかった。
今や155も安値の車に成り下がったが、もともとのリスキーさにご老体が加わり違う出費のかかる車と理解は必要だ。

この冬クラッチ関係で２０万出したところだが、２度のストップリークも捨て金の冷却水の警告灯がまた点灯

２代目の新品ラジエターが惜しまれるまたラジエター交換が現実となってきた。
その間ワイパーリンクもおかしくなり、助手席のワイパーが少し遊んでいる。
もしかするとエアコンも入らなくなっている雰囲気もある

鬼門のレリーズシリンダーやサーモスタット
エバボレータ、燃料ポンプ・・・
タペットも心配・・・

オイル交換もタイミングベルト関係も、ブレーキパットなどの消耗交換品も壊れなくても待っている。
内張りの劣化や垂れ、プラパーツのヒビなど、問題挙げればキリナイ・・・

ドーすっかな。
ラインで富山の前オーナーにつぶやいたら心配して電話かかってきた。
いい人だ。

金かかっても乗っか！
パーツの出物も買っとくか。

吐露沼だけど、155はいいんだよね。
新品パーツ何十万入れたらやめらん無いしね。

常にこんな感覚でもあるのが今時の155かもね。

近くの車両基地に引退のフレッシュひたち各色いたね。
もったいねーよ。
使えよ！

この後、外車中古販売展へ
意外と安いのもあるね
外車中古は値が落ちるから国産なんかより買い得に思ったね。

そのイベントのせいかランボルギーニガヤルドも街走ってた。

見えないところでボロだけど、155が好きだね
また出費だーーーー