この前の土曜日にクラッチ交換などで１６日ぶりに戻ってきた155
アレーゼ分で１７万。
こちらでの部品調達が３万。

それだけかかけても、次が控えてると晴れない気分してたら、月曜の出勤時、Ｆ右タイヤのパンク？！
とりあえず、損保サービスでエア充填、無料。
スーパーオートバックスまで自走し、パンク修理依頼。
しかしパンク発見できず、バルブを無料で交換してくれ、それでなんかもっている。
スーパーオートバックスはいつも良くやってくれて、車検も安いし感謝している。

その一息もつかの間、今日の寒波の中、右ワイパーの付根が緩んだかのようにぐらぐら。
アレーゼＳ氏に電話し対処の打診。
付根のボルトキャップを外し13のナットが出てくるが緩んでない。
どうやらもっと下、リンクの辺りから直しが必要で暗い自宅のカーポートではコレ以上無理。
また、電話するとリンクは相当高いよと、また出費は勘弁と中古部品を依頼。
今回は、高額修理の後でもう少し親身になってと言う感がした。
ワイパーごときだが、コレ動かないと走れない。
古いイタ車での出勤はリスクで、国産車が頭をよぎる。

こんなことやってると相当高い１台になってしまう。
155談議したくなっちゃう。

金持ちじゃない155乗りはどうしたものでしょうか。

積雪５センチ。
外は凍って、明日も５センチは降るところワイパーで暗い気分。
やっぱ155はいいと３代目が始まったときの喜びは今してられない。
動けるんかい？！
２０万稼ぐ気でオークション出し、発送も忙しいのに、ワイパーリンク探しもかい！
はーあ

１６日かかって本日、アレーゼより電話あり。
請求額169208円。
このほかにロアアームとついでのボンネットダンパーで３万円越えで自己手配したので、総額は２０万円也。
７月にコンデション良いと購入したこの車も、半年で何度か修理となっている。
イタシャの上に１８年落ちだから、そうなんだろうけど、いつまでも日常の友は厳しいので金かけるのは悩ましい。
車検除いて半年で３０万は修理に使うと早々とは手放す訳には行かなくなって、そうなると次は、ラジエター？タイベル？ブレーキ？エアコン？レリースシリンダ？燃料ポンプ？・・・・キリナイ。

一番の問題はクラッチベアリングのボールが取れ回らない感じ。それが当たるクラッチ側も削れているので交換も仕方なかったかな。スタビブッシュもコチコチ・・・・・、クラツチプレートはまだ大丈夫だが機会だからしょうがない。


アレーゼ出発しトイザラス、ドンキホーテと家族の希望かね試走。
もちろん異音なく普通に走れるが、クラッチが深く奥まで踏んで切れ、戻し始めですぐつながってくる感じでがなんか不満。少し使ってみるしかないが。
末男がドンキやだというので、女どもと155を残して、徒歩で駅まで。
ビッグカメラ立体駐車場より電車見学。

帰宅後、明るいうちにホイールリムにおしゃれしてみました。

クラッチ交換などの重症155の代車は147
悩ましいイタ車の役立つ？話題に珍しく、楽しいたびのお話じゃ。

2/3
日曜日は冬型と言いつつ、スカパー10日間無料の誘惑にも勝つ日差しもある天気。
おんなども2人が岩盤浴したいというので、初めてゆく日帰り温泉へスタート。
温泉の手前、一宮と言われ、パワースポットだという神社に立ち寄った。


平野と海に挟まれた山でも雪が・・・。
（山の向こう側はすぐ海で、大雪の山間地とも全国版天気予報とも違うんだよね。実写イニシャルＤの峠はこの山へ上るスカイラインで撮影。）
お賽銭より高い100円で娘におみくじ体験をさせるが、末吉と微妙。
そして、こんなところに東京スカイツリーで思わず・・・・・
（高さ同じでもスカイツリーの展望フロアは600メートルないんだけどね。）

良いことあること願ったあとはもうすぐそこに、目的の温泉。

147にまだ少し慣れてないが、この固体はコーナーを軽く曲がるという感じでした。
エンジンはＶ６のようにすごいと感じるときもなく国産並みの普通て感じ。
右ハンドルでウインカー左は、左手もシフトだから忙しい。このレイアウトはオートマでないとね。
大人950円の入館料、岩盤浴500円。
施設も綺麗で、お風呂も変化に飛んで、子供も大満足。
しかし、大ジョッキ750円2杯も加えてワシの昼飯代はオーバレブ。家族もいれて帰りにどーんと追加料金。
修理代もドカーンだが、こういう出費も必要と吹っ切ったね！
くるかと思ったアレーゼよりの追加連絡ｔｅｌは、以外やないんだけど。

クラッチからキーキー、きゅんきゅん、シャラシャラ。
大きな音出しながらの車内からの今週の通勤風景。

今日、アレーゼに置いて来るまで一週間。
音が出ないようにいろいろ工夫して走りました。

まず、クラッチ踏むとキャーキャーなので、赤信号は手前からニュートラルでクラッチ離して惰性。
シフトアップは1→3、2→4とかショートシフトでクラッチ踏む回数減らし。

Ｖ６のトルクはすばらしく、３０キロ５速、１０００回転下からでも全くノッキングなくスピード上げてゆける。
シフトしないことに貢献するエンジンは頼もしかった。

外での悲鳴もウインド閉じているとステンマフラー音と車内防音でほとんど伝わらないので、今週は冬でも窓を少し開けて音を確認しながらの走行。
冬前に付けたサイドバイザーも役立った。

最低１５万円は痛いが、直さない限り普通に使えないから、選択の余地はない。
あとは、ついでのメンテがどこまでとなるか、するかだ。
ラジエターもアレーゼお勧めの漏れ止め剤から２ヶ月でランプ点灯だし、パイプやブッシュ、レリースシリンダやサーモスタット、タイミグベルトやオイル交換、ブレーキパッドは？エアコンは？ダンパーは？
キリナイ・・・・
分かる人は分かるよね。うんうんカウントしてみてください。

買って半年、そのときコンデション良いと思っても、これがアルファ？155？イタシャ・・・・
でも、やめらんねー
155　155　155
悩ましー

最初のキャーは1/14のサッカースタジアムイベントでのこと。
スタッフ駐車場で皆さんと終わりの挨拶し暖機始めたら、周辺に響くキャー大音量。
ＨＯ山ほど持ちながらギンギンのＣＲ－Ｚのメンバーの前で、イタシャの無様な姿に赤面。
そのときはボンネット開けて閉めたら止まって良かったが、結局、たまたまではすまなかった・・・・
前のオーナーさんこんな感じです。
手放した後悔もこれならないでしょう？
コンデション良いと自他共に感じたものの、もう結構かかってます。

末っ子が鉄道大大好きで、関わってます。
また、修理後報告します。
車学申込む子供もいるし、フトコロも厳しいホンと寒い季節と世の中です。