フレフレセントラル参加前に1,000km超えました。

まだまだ慣らしではないですが、そんなに回していないので
この3気筒エンジンがどうなのかはまだ分かりません。

でも、ディーゼルっぽく低速でも割りと粘ってくれるというか
変速サボれるので楽かもしれないです。

浜松までの高速ではなんと一度も変速しないで済みました。
（70〜90km/h）では4速に落とさなくても登り坂も平気でした。
これだと本格的にクルーズコントロールが使えそうな気がします。
使い方をマスターしなくては！

乗り始めに（輸入車はよくあるらしいのですが）ガタピシ、ミシミシいっていたボディも
徐々に馴染んできたのかずいぶん落ち着いてきた気がします。

まだまだ、これからですが、とにかくただ乗っているだけで楽しいので
ついつい遠回りして帰ってしまいますね。


ところで、納車時はほぼノーマルでマットくらいしかオプション付けなかったのですが、（コーティングも）唯一こだわったのが、ペダルとブレーキレバー。

ペダルもGTのアルミが良い！なんとか付かないの？と喧々諤々何度もやり取りし、トータルで6万〜7万円かかるけど、やる！と伝えたのにやっぱり保証できないです、どうします？となり断念。

で、同じくGTの革巻ブレーキレバーも当初は部品がないとか言われながら、他の方のブログで207につけてる方を見つけ、そのディーラーの人に確認し、なんとか取り寄せて付けてもらいました。（12,100円也）

このやり取りで疲れてペダルを諦めたという気もします。


ま、でもノーマルのプラスチッキーなレバーより絶対コレでしょう！
MTは良く触れるだろうし、手が触れる部分は天然素材に限ります！（？）

 

車の雑誌なんて買ったこともないのに、連続でこんな本を買ってしまったのが運の尽き？！

去年は、インプレッサ、スイフト、スプラッシュ、BRZ、そしてUPと試乗。
一番面白かったのはBRZだったけど、現実的にはUPかなぁ？と次期候補を夢想していました。

去年テレビで208も見たはずなのにその時は全く引っかからず、Webでみても「このピンクじゃ、Vitzじゃん。。」と、よくある感想で、第一印象は良くなかったです。プジョーなんて壊れそうだし。。


しかしその後、Webの記事で興味を持ち、この本をそれこそ舐めるように見ると
装備充実で細部までこだわった作りにかなりグッと来てしまいます。

初詣の後で、近くのディーラーに寄って試乗すると、良い感じ。
特に内装に完全一目惚れ。

だけど、4速ATで220万円では買う気に慣れず、翌週5MTが入るというので2週連続の試乗に。

結果、3気筒エンジンは思いのほかスムースで、パワーも十分な感じ。
超ロングストロークのシフトとクラッチは快適ではないけど、やっぱり楽しいMTにグラっときました。

その時同乗した店長さんがRMTも秋ごろ導入予定だけど耐久性は疑問だという一言で即決でした。
値引きや下取り含め、ずいぶんお買い得な感じもあって大満足ですね。

あとは、輸入者らしい故障もあえて楽しみにしながら
プジョーライフを満喫していきます！