ホンダの「レジェンド」といえば、初代が１９８５年に登場し、かなり歴史のあるホンダの高級セダンです。歴史については「概要編」でも触れております。

歴代のレジェンドはホンダの新しいテクノロジーを採用して、今回紹介するレジェンドも３モーターを採用したハイブリッドということで、かなり気合の入っている一台ではありますが、どうしても日本ではセダン人気があまり高くないということ、レジェンドはテレビコマーシャルなどもされていないため、それほど認知度が高くないのが正直なところだと思います。

しかし、驚いたことに再生回数はどんどん伸びており、試乗編に至っては１週間も経過していないのに再生回数が８５００回に迫ろうとしています。

逆にそれほどメジャーなクルマでないということもあってか、レジェンドを取り上げた動画も少ないのかもしれませんが…。
それにしても、予想外に大きい反響をいただいている１台です。

私はこのレジェンドとても気に入りました。セダンで、少し乗り降りをしやすく着座点を高めにセットすると、Ａピラーからルーフにかけて頭をぶつけそうになるクルマが多い中で、このレジェンドはそんなことがありません。

そして、後席はかなりゆったりです。それだけ、ボディサイズはかなり大きいのですが…。
後席用のサンシェードが１カ所を引っ張っただけで、２カ所同時に出てくるのはユニークで面白かったです。

内装もこれまでは、ところどころ気になる部分はありましたが、今回のレジェンドはプレミアムカーにふさわしいインテリアになったと思います。
 

そして、走り始めてからまた目からうろこです。ぜひ試乗編もご覧ください。
 

乗り味が気持ちいいのです。スポーティな走り＝硬めの足回りを感じた先代の初期型モデルとは異なり、しなやかな気持ちのいい乗り味になっています。

そして、ＰＡＲＴ２では少しワインディング風の道路があるため、スポーツモードにして走ってみたら、運転がかなり楽しいんです！！
ハイブリッドなのにいい音が聞こえてきますし、何より後輪左右が独立しているモーターのおかげでしょう、コーナーを気持ちよく曲がっていくんです。

とても５ｍを超える全長をもったクルマとは思えない機敏さです。


最後のまとめ動画をご覧いただいても分かりますが、今回の試乗ではかなりこの「レジェンド」を気に入ってしまいました。
ハイブリッドとはいってもレジェンドの場合は燃費よりも走りを重視したセッティングです。
走りも楽しめるラグジュアリーセダンとして、ドイツのプレミアムブランドなどとも十分に競合できる１台だと感じました。

次に紹介するのは「ＭＩＮＩ クーパー Ｓ Ｅ クロスオーバー オール４」で、順次アップしています。
まずは概要編と計測編をアップ済みです。



概要編


計測編

編集完了次第、操作編、試乗編をアップしていきますので、お楽しみに！

そうそう、ＭＩＮＩといえば、先日「ＭＩＮＩ千種」で開催された４周年記念イベントで、

私も新型ＭＩＮＩの魅力をお話しさせていただいたのですが、その際にGo!Carチャンネルの視聴者の方にお声かけ頂き、お話をしたり、一緒にお写真を撮ったりして、楽しい時間を過ごすことができました。

ご参加いただいた方、ありがとうございました！！

ところで、Go!Carチャンネルもついに新兵器を投入です！！