竹岡 圭のラリーでGO!
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2019年9月18日
絶対完走してきたいと思います!
witten by 竹岡圭
201
横手大会が終わった後は、ラリー北海道まで1カ月半~2カ月弱くらいあるじゃ~ん!なんて余裕に構えて準備をしていたら、あれれ?いつものごとくあっ!という間もなく、もうレースウィークじゃないですか!
最近日本中のお天気が怪しくて、実は千葉で予定されていたイベントがあり、台風による停電で…等々などとトラブルもあったりして、最後の最後でバタバタ! というわけで今回も慌ただしく、超慌ただしく出かけることとなりました。
さて、先日は中2週だったから改良しようがなかった…とお伝えしたマシンの方ですが、なんせ初めてのラリーカーですから、何をどうすればよいやら…。本国で走ってるのはR5車両ですしねぇ。困ったもんだ。という状況に変わりはなく、LSDを装着しようと思ったところあまり相性がよろしくないということで取りやめたり、ということで、ほとんど変わりがありません。そんな中ひとつだけ!ブレーキがとうとう新しくなりました!まだテストしていないので、どれくらいマッチングするかは不安ではありますが、なんたって距離が長いラリー北海道。30kmを超えるSSが3種類くらいあったはずなので、上手くはまることを期待したいですねぇ~。
でもこの長いというのは…。そうなんです。DSGがまたまた変速しなくなる可能性が高いんですよね。ただラリー北海道はストレートがある程度あるところもあるし、速度が高い分冷える可能性もあると思うので、そのあたりは出たとこ勝負になりそう。
というわけでそうなんです。ブレーキができてきたのがレースウィーク前の木曜日ということで、今回はまったくテストはできませんでした。
ということは…。そうなんです。前回は中2週間だったので、私の身体は少なからずグラベルの走り方を覚えていましたが、今回はその間にスプリントレース&耐久レースと、サーキツトのレースに2戦も出てしまったので、す~っかりサーキット仕様の身体に戻っちゃってるんですよね。やはり長年(ざっと24年くらい?!)サーキットレースしてきた身体は、戻るのは早いようでして…(苦笑)。またグラベル仕様に戻れるのか、いささか、いやメチャクチャ不安ではありますが、とにもかくにも頑張ってきます。
なんたってラリー北海道は、2016年にSS4でコースオフ、2回転半を決めた後リタイアを喫し、2017年はあの北海道胆振東部地震により、エントリーはしていたものの不参加を選択するしかなかった、涙に彩られた大会なんです。今回はそれを笑顔、いや涙でもうれし涙に変えられるように、絶対完走してきたいと思います!
ラリー北海道2019のHPはこちらです~。
http://www.rally-hokkaido.com/jp/
応援よろしくお願いいたします~。
そうそう、圭rallyprojectでは、ラリー北海道に向けて新しいノベルティグッズを制作しました!ぜひサービスパークに遊びに来てゲットしてくださいね♪ お待ちしていま~す!
「いくつになってもチャレンジはできる! 眠れなくなるほどの大きな夢を、竹岡圭と一緒に追いかけて、叶えてください~!」 圭rally project 竹岡圭
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2019年8月12日
横手ラリー2019 盛り上がりに大感動しちゃいました。
witten by 竹岡圭
100
全日本ラリー選手権第7戦 横手ラリー2019 なんと35年ぶりの全日本ラリーだったそうです。そのおかげもあってか、盛り上がりに大感動しちゃいました。沿道、オウチの前、広場、もう応援のみなさまがスゴイんですっ!地元の皆さんの盛り上がり、応援が頼もしくて、感動しながら走っていました。たぶん、沿道での応援は、全日本ラリー選手権の中で、いちばん多いのではないかしら…。こういった町おこしや街の振興施策として、ラリーを有効に使っていただくというのは、本当に嬉しいこと。モータースポーツを日本の文化にしたい!というのは、私の活動の大義名分のひとつでもありますから、本当に本当に嬉しかったです。今年は秋田ふるさと村という公園がスタート地点でしたが、こうなったら次回はすぐそこのイオンモールで、みんながお買い物に来る夕方とかにセレモニアルスタートしちゃったりすると、もっともっと盛り上がるかも?! 実はこれを発案したのは我がチームのメカニックさん。実現するといいですよね~。っていうか、私と同じようにモータースポーツを日本の文化にしたい、盛り上げたいって、チームメンバーが思ってくれているというのがなにより嬉しかったです。今年のチームは団結力バッチリ!笑顔が絶えず楽しくやらせていただいています~。
ただね、今回のラリー本当のホントに暑かったんですよねぇ。横手市って暑くて寒いと言われる盆地なんですよね。でもね、街の中にはた~くさんお花が植えられていて、目にも鮮やか、気持ちが晴れやかになる街でした。ちなみにどれくらい暑かったかというと、サービスパークのテントの下は46度まで気温が上がったほど!暑い中頑張ってくださった、チームメンバー&スタッフのみなさまには、本当に感謝感謝です。
◆2019年7月25日(木)横手に向けて出発!
ついこの前カムイ大会が終わったばかり…という感じではありますが、横手ラリーに出発です。ラリーからラリーまでの間がなかったので、基本マシン(VWポロGTIのさくらちゃん)はそのまんま。基本的なメンテナンスをしてそのままの状態で出発することになりました。横手ラリーは比較的スケジュールは緩やかで、この日はレッキ受付のみ。横手焼きそばを食べて明日に備えます。
◆2019年7月26日(金)レッキ
秋田の林道は初めて走りましたが、道幅は狭いものの、路面はそこそこフラットでいい感じ。砂利の下は意外とカタイ地盤のように感じられました。ただし、全車が通った後の2本目のレッキの頃には「これは明日確実にワダチになりそう…」っていうような場所がチラホラ。でも私が苦手とするギャップ箇所が少ないのはありがたいかな。ギャップって、そのまま行っちゃうか、減速するか、判断が難しいんですよねぇ。
◆2019年7月27日(土)DAY1
前回のカムイと比べると断然乗りやすくなったさくらちゃん。神田チーフメカニックが、私の好みはこんな感じかなぁ~?と予想してセッティングしてくれたという足回りが、バッチリ当たりました!さすが神田さんっ! こういう時に調子に乗ると危なかったりするので、コ・ドライバーの佐竹尚子さんにも「明日も走りたいから、初日は抑えめで行くのでよろしくお願いします」と、お願いしたりして(笑)。
と言いながらも、楽しく走れちゃったんですよね。そうしたら…!!!
今回のSSはところどころコンクリート路面が出てくるのですが、これがまた滑るんですよ。まぁタイヤがグラベル用タイヤだからなんですが、ビックリするほど滑るし、タイヤがすぐになくなっちゃう。そこは抑えろって話なのですが、どこまで抑えればいいのか、路面を読み続けなければならないラリーは、こういう加減が難しく、危うくいきかけました…。でもセーフ!
続いて、フィニッシュ看板の先で急に右に曲がるところがあるんですが、これがまた下り坂で、そのフィニッシュの先に穴があり、なんとかフィニッシュの先は曲がれたものの、今度は立木が現れ、これまたなんとか避けたという具合で…。でもセーフ!
初日、初日!自分を抑えないと!
そのせいか午後のSSのコンクリート路面、下りのフィニッシュ×2は、ここまで抑えなくても、抑えすぎたかなぁ? になっちゃいましたが、それよりも懸念していた通り、ワダチがとんでもないことになってきました。かなり困った…状態ですがなんとかやり過ごしDAY1はフィニッシュ。明日に備えます。しかし暑い!
ちなみにさくらちゃんはエアコン完備。デフロスターにすると、オートエアコンがオンされちゃうタイプということもあり、SSではエアコンを基本切って走っていますが、あまりにフロントガラスが曇ってきたらデフロスターオン、つまりエアコンオンで走っているという状況。当然リエゾン区間はエアコン全開です!
「圭ちゃん、もしかして、ポロってエアコンついてるの?」と他の選手にうらやましそうに聞かれること数回。「いやぁ、重量が重くなる云々より、エアコンついてる方が断然いいよ!」と皆さん口を揃えておっしゃってました。「ウチなんてエアコンついてるのに壊れてるんだよ!意味わかんない!」と、憤慨していたクルーの方も数名いらっしゃいました…。やっぱり文明の利器はスゴイ!
◆DAY2
午前中の体力のあるうちに、もう少しセッティング詰めてみますか!ということで、DAY2はトライすることにしました。
なのになのになのに~…なんと!SS1でパンクしちゃったんです…。思い当たるのはグラベルとコンクリート路の切り替わりのギャップ。土の部分がドンドン掘れちゃって段差になってるのはわかったので、ほとんど止まるくらいで行ったのですが…、もう石を混ぜたゴツゴツのコンクリートがむき出しなのが、走りながら目で見てもわかるくらいゴツゴツで、でもワダチも深いのでコースは外せなくて…という、たぶんあの場所が原因だと思うんですよねぇ。
いきなりペシャン!とはならなかったので、そのまま走ったために、逆にその先でコントロールが怪しくなり、あやうくガードレールに行きかけましたが、これまたセーフ。なんだかんだでタイヤ交換に時間が掛かってしまう私たちは、SS中でタイヤ交換したくなかったのでさらにそのまま先に進もうと試みたものの、パンクに気づいてから2kmくらい走った時点でリム落ち状態になってしまったのでストップ。まだこの先2kmのSSをそのまま走ったらクルマが壊れそうということで、広めの場所を見つけてタイヤ交換することにしました。ここで8分のロス。ううむ、クラス順位でも定位置から上が見えていただけに悔しい限りです…。これはでも…アウト~!ですかね。
ようやくタイヤが復活したというのに、次のSSでさらにやっちゃったんですよぉ。フライングフィニッシュ予告看板の先で、グラベルとコンクリートが切り替わるところがあるのですが、たぶん無意識のうちに取り戻そうとか思っちゃったんでしょうね。そこは下り坂!で、曲がり切れず…。実は左の土壁にドーンとぶつかっちゃったんです! SSを出てからクルマをチェックしたところ、ぶつかった場所がラッキーで、ぶつかり方も良かったみたいで? タイヤに泥がつまっただけで済みました。というわけで、こちらはでもセーフ!
午後はさらなるワダチとの闘い。これがまだうまくできないんですよね…。さらにここで「このまま無事フィニッシュすれば5位」という順位が見えてきたので、二人で相談しポイントゲットのために抑えていくことにしました。せめて…と、ギャラリーステージの前でサイドターンを試みましたが…失敗!危うく止まりかけました(笑)。尚子さんからは「サイドターン禁止令」が出される始末…トホホ。というわけで、無事フィニッシュ!いやはや暑かった!
◆参戦スケジュールのお知らせ
次戦はラリー北海道ですが、その先の参戦ラリーを考え中です。
今年の11月にWRCのプレイベントラリーが行われることになりました。「セントラルラリー愛知・岐阜」(Central Rally Aichi/Gifu)が開催されます。やはりWRCに出たい!ラリージャパンに出たい!というのが夢のひとつでもある私は、こちらのイベントに参戦しようと思います。 となると、その前週が全日本ラリー選手権の最終戦福島ということもあり、そのひとつ前のRd.9ハイランドマスターズに参戦し、その成績如何で福島をスキップ。セントラルラリーに備えようかと思っております。
これは、ハイランドマスターズとセントラルラリーはターマック、福島はグラベルということも配慮しております。ただし全日本ラリー選手権が6戦ポイント有効なので、どのラリーを選ぶか成績如何ではありますが…。
「いくつになってもチャレンジはできる! 眠れなくなるほどの大きな夢を、竹岡圭と一緒に追いかけて、叶えてください~!」
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2019年7月26日
あっ!という間にお次の横手大会。
witten by 竹岡圭
100
さて、先日なんとか走り切りました~カムイ!というご報告をさせていただいたばかりですが、もうホントあっ!という間にお次の横手大会。中2週でもう横手大会なんですよね~。早い(笑)。というわけで、さくらちゃんはそのまんまです。元々、輸入車はパーツを揃えるのが大変なのと、なんせ初めてのラリーカーですから、何をどうすればよいやら…。本国で走ってるのはR5車両ですしねぇ。困ったもんだ。
というわけで、今回はそのまんまです。この後ラリー北海道までは1カ月半くらいあるので、なにか改善できるといいのだけれど…。
というわけで、今回はカムイでちょっとわかってきたグラベルの走り方を、さらに追及するべく自分の走りを磨くことに徹してみたいと思います!特に上りコーナーの攻略が課題なんですけど「進入速度→コーナリング速度→脱出速度」の一連をキレイに上げられるようにチャレンジしてみますね~!
あとはセッティングですね。この前はちょっと失敗しちゃったんで、チーフメカニックの神田誠さんと相談しながら進めてみます。私も自分の中には、ターマックというより、サーキットでの蓄積データしかないのでそれを頼りに、サーキットレースでもラリーでも経験値豊富な神田さんのアドバイスをミックスして頑張りたいと思います!
しかしセッティングの仕方って難しいですねぇ。
でもなにより、まずは自分の腕を磨くことからですね!いつもと違って間が2週間しか空いてないので、全然練習できない私としては、まだ体が覚えているのでラッキーかも。本当はガシガシ練習したい気持ちもた~くさんあるのですが、お仕事しないと圭rallyprojectも立ち行かないので、なかなかもどかしく…。まずは働かないと!ですからねぇ!
さくらちゃんの方は今後の対策課題、例えばDSGの熱対策、ブレーキの改良、LSDをどうするか…等々を見極めてきたいと思います。いまは電子制御LSDと、ABSと、ESCとで戦っている感じなんですけど、これらをうまく生かした走り方、なかなか難しいんですよね。そしてこれらがあったとしても、そろそろメカニカルなLSDも欲しいなぁと思ってきた(まぁ果たして使いこなせるか微妙ですが)今日この頃だったりもしています。
とはいえ、今回密かに変わっているところもあるんですよ!さくらちゃんに搭載している傘が、フリフリお嬢様仕様から、カッコイイADVAN仕様に変わりました~。横浜ゴムさんありがとうございます!
あとは、ラリー用アプリを落とし込んだスマホがASUSに変わりました~。これまで使っていたギャラクシーは、接触不良でとうとうダメになりました。一応予備で積んでいきますけどね。
そして、コ・ドライバー佐竹尚子さん用の小物入れがひとつ増えました! ドライバー&コ・ドライバー席にボトルホルダーがつきました! というわけで、使いやすさや快適さも改良中~♪ 気になる人は見に来てね!
横手ラリー2019のHPはこちらです~。
https://yokote-rally.com/
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2019年7月23日
結構慣れてきた感じで、走るのが楽しい!
witten by 竹岡圭
100
早いもので全日本ラリー選手権も半分を消化、6戦目を迎えることになりました。7月は6戦目ARKカムイ、その2週間後に7戦目秋田横手と、2つも大会があるので、さくらちゃんは絶対壊せない。というのも、さくらちゃんはドイツ生まれ。日本には在庫がないパーツもたくさんありまして、輸入が間に合わなかったりするわけなんです。無事に壊さず少しでも速く…まだまだ私の腕では難しい課題を持って迎えた大会となりました。
◆2019年7月4日(木)ニセコに向けて出発!
前戦モントレー大会で出た、エンジンが4000回転以上吹けないを代表するさまざまなトラブル。これが本当に直ったのかどうかが、かなり不安だったんです。安全マージンを考えて丸ごとパーツを変えるという手もあったのですが、日本国内に部品がないということがわかり、チーフメカニックさんがなんとか原因を手探りしながら直したら、直った?! という具合だったんですよ。他にもまだいくつか間に合っていないパーツもあったりして、相変わらず成長途中のさくらちゃんではありますが、なんとかなるかな? なんとかするしかないなという感じ。それに加えて出発前日、突然シートベルトが動かないトラブルなんていうのも勃発したりして…、どうにか明日のレッキに出掛けることができそうだという感じのスタートとなりました。
◆2019年7月5日(金)レッキ
ラリーの朝って早いんです。3時に起きて、5時からはもうレッキ受付開始(笑)。今回は本番車「さくらちゃん」を使ってのレッキなので、様子を見がてら出発です。とりあえず、処々のトラブルが解決してるのを確認して、ホッとひと安心。レッキはゆっくり走るだけということで、例の4000回転問題も大丈夫でした。それより大変だったのがタイヤ(笑)。アンダーガードが装着されたクルマでレッキをする場合は、グラベル用の競技タイヤは使用不可というレギュレーションがあるので、それ以外のタイヤを履かないといけないのですが、さくらちゃんが持っているのはターマックラリー用のタイヤと、もともとついていたノーマルタイヤだけ。というわけで、ターマック用のラリータイヤ、しかも使い古しの溝がほとんどないタイヤでレッキに出掛けたので、まぁグラベルだと滑る滑る! 考えてみると、スリックタイヤで走っているような状態でしたから滑るのも当たり前。逆にクルマのコントロールの練習にはなったかも? レッキでクラッシュするわけにはいかないので、ドキドキしながら走り切りました(笑)。ちなみに他のチームの方たちは、商用車に使うような粗目のパターンのラジアルタイヤを使っているんだそうです。
◆2019年7月6日(土)DAY1
まずはSS1。今日はグラベル用のラリータイヤを履いているはずなのに、結構滑りますよ~という情報が入ってきました。とはいえ私の場合、昨日に比べればよくグリップするじゃん!てな具合(笑)。それよりフロントタイヤの接地感が低めで少々不安だったんです。そこで、フロントタイヤの空気圧をコンマ3下げることにしました。これが功を奏しSS2ではだいぶコントロールしやすくなったものの、今度は相当お尻を振る感じに。そこでSS2が終わった時点でリアタイヤの空気圧をコンマ3落とし前後を揃えてみました。するとう~む、今度はもう少しフロントがクッと入ってくれる方が乗りやすいなぁ~、なんて。なかなか思うようにいきません。ところがここで、大問題勃発。だんだんとブレーキが利かなくなってきたんです。なので、SS3の中盤からは、ややオーバースピードでコーナーに進入し、たまたま?!上手い具合にステアリングのコントロールが成功した、という走りになりまして、これがまたたまたまタイム的にもよかったのですが(笑)、これじゃさすがに怖いというか、一歩間違えるとアウト!という不安定さ。
とはいえ午後のセッションにブレーキ云々は間に合わない感じだったので、ここはひとまず置いておいて、足回りのセッティングに集中。空気圧は前後同一で、リアの車高を上げるという作戦に出ることにしました。ところが!これが裏目に出ちゃったんですよぉ~。コーナーの入り口でアンダーステア気味、中盤~後半でオーバーステア気味という、いわゆる「アンダーオーバー」な感じで、非常に乗りにくいフィーリングになっちゃったんです…。オマケにSS5の中盤からまたまたブレーキが利かなくなり、出たとこ勝負のドライビングに…。ううむ、明日は約23キロの長いSSがあるし、なにか考えないと…というところで、DAY1フィニッシュとなりました。でも午前中のSS2とSS3、午後のSS1は、これまでと比べればタイム的には悪くなかったし、自分的にも結構乗れている気がして、走るのが楽しい!と心から思いながらのドライビングを堪能できた日となったので、結構満足感は高かったです。
◆DAY2
というわけで、DAY2のセッティングは、ブレーキが不安な状態なのに、あまりにお尻を振るのは不安だということで、まずは車高は元に戻す。空気圧をフロント2.1、リア2.2というセッティングで、姿勢を作ることにしてみました。そしてブレーキ問題。ブレーキが利かなくなるのは、前回のモントレー大会で私が「サイドブレーキが利かない!」と訴えたのを受けて、リアに利きの良いブレーキパッドを入れたため、リアが先にロックしてABSが利いてしまっていることがわかったため、悩んだ末にブレーキパッドもモントレーの時と同じ状態に戻すことにしました。私の走り方はサイドブレーキは最後の砦、コーナリングのきっかけには使っていないので、最後の最後利いてくれればそれでいいだけですからね。
ということで、かなり安定して乗りやすくはなったんです。ただね、これがなぜかタイムが出ない…。昨日はおっかなびっくりが決まったということなのか、安定しすぎているのか、自分的には速く走れているつもりだけれど、タイムにはまったく反映されないんですよね。そしてブレーキは、昨日よりは利いているものの、やはりABS問題が勃発。特に距離が約23kmと長い、SS8ではかなり厳しい感じ。そしてこの長いSSでは、それに加えて途中でDSGが変速しなくなるというトラブルも勃発(たぶん熱が原因)。マニュアル操作でフォローしましたが、やはりこれも解決したい事象ではあります。 お昼のサービスで悩んではみたものの、結局は午後も同じセッティングで行くことにしてみたら、SS9はさらにタイムダウンする始末…。自分的には頑張ったつもり?だったんですけどねぇ。さすがにSS10はタイムアップしたものの、これまたDSGのトラブルが勃発したりして、乗りやすいけどタイムが出ない…、乗りにくいけれどタイムは出る…等々、今回のラリーはずっとセッティングに悩むことになりました。
◆次戦に向けて
2週間後に横手大会が控えているということを頭の片隅に置き、とにかく壊さないで帰るということだけは全うしたカムイ大会。でも抑えたとはいえ、自分なりに少しだけ走れるようになってきたことで、さらに自分なりにも攻めたい気持ちがムクムクと盛り上がってきました。つまり、またまたセッティングに悩むことになりそうです(笑)。あとは直進状態でのクルマの安定性をもう少し上げたいのと(やはり機械式のデフが必要なのかもしれません)、DSGの熱対策をなんとかしなくっちゃ。そしてなによりいちばん改善すべきは私の走り方。どうも上りが苦手なんです。スピードを殺さずに上りコーナーをクリアする、この走り方を身に着けるのがタイムアップする最速の道なのは間違いなさそう!ちなみに下りが得意というのは、頭のネジがひとつふたつ飛んでる証拠みたいですよ~(笑)。
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2019年7月2日
手のかかる子ほどカワイイとも言いますけれど
witten by 竹岡圭
100
みなさま今年は梅雨らしい梅雨どころか、大災害になっちゃっているところもありますが、無事にお過ごしいただけてますでしょうか?
あっという間に1か月が過ぎまして、7月に突入。7月は2戦も全日本ラリー選手権があるんですよね。まずはARKカムイ大会です。
その前に! まずはそれまでに傷ついたさくらちゃんを治さなければ始まりません。まずは診察~というわけで、満身創痍でフィニッシュにたどり着いた前戦モントレー2019から戻り、各箇所の問題の原因を探り始めた神田チーフメカニック。
ところが、例の4000回転以上でエンジンが吹けなくなるフェールセール問題も、テスターを掛けてリセットしたら治ったんだそうです。あまりにもアッサリ治ったので、もしや何かの拍子に誤動作したのかな? とも思ったんだとか。というのも、その後も他の部品のテスト等々で何度か動かしたりしてもまったく問題はなく、一度も壊れてますよ~という表示も、調子悪いですよ~という症状も出なかったそうで…。
そうだったはずなのに~ですよ! 6月末に動かしてみたところ、急に同じ症状が勃発! 4000回転以上でエンジンが吹けない症状が出てしまったんですって。再びリセットしたところ一旦治る。でもまたアクセルペダルを踏むとフェールセールに突入。それを繰り返しているうちに、一度アクセルオンするとフェールセーフに入るという事態にまで…。たぶん徐々に壊れていったんでしょうね。
診断の結果、原因はターボ周辺にありそう!ということで、パーツを探したそうなのですが、なんと日本国内にはパーツの在庫がないとのこと。これは参った~! な感じではありますが、あきらめずにいろんな方面でパーツを探しつつ、他の方法はないか、いや他にも原因があるのではないかと、神田チーフメカニックが探ったところ、ブーストを調整するバルブのロッドの長さを調整してみたら治った?! みたい? とのこと。とりあえずこれで症状は今のところ出なくなったそうなので、ARKカムイ大会はこれで行ってみよう!と、私も心を決めました。
ちなみに、リアゲートの半ドア問題や、リアカメラが閉じなくなる現象もなんとかクリアできたようなので、まぁ出たとこ勝負で頑張ってみま~す!
しかし、毎度毎度すんなりいかない、さくらちゃん。手のかかる子ほどカワイイとも言いますけれど、ううむ…(笑)。まぁ新しいクルマ、VWとしても新しいプラットフォームを使った新しいクルマですから、仕方ないんですけどね。
ちなみに他の部分が間に合ったのか? とか、どう変わったのか? 等々は、神田チーフメカニックの様子を伺っていると、とても怖くて聞けませんでした…(笑)ので、北海道の地でご対面ということになりそうです。
今回はレッキもさくらちゃんで走るラリーなので(タイヤは規則でグラベル競技用タイヤが使えないので、ターマック用で行きます)、そこで不具合が出ないといいのだけれど…。
7月は2週間後に横手大会も控えているので、今回もとにかく壊さずに無事に戻ってくることに注力して頑張りたいと思います!みなさまも祈っててくださいね~。
ARKカムイHPはこちらです。
http://team-ark.jp/
そしてもうひとつお知らせです!
横浜ゴムさんが、モントレー2019のビデオを作ってくださいました~!
JN2クラス3位入賞ということで、お祝いムード満点の迫力のあるカッコイイビデオに仕上げてくださっています!本当にどうもありがとうございます~。
みなさまもどうぞご覧くださいね!
https://www.youtube.com/watch?v=AKSQBoMODM4&t=90s
「いくつになってもチャレンジはできる! アナタもご一緒に、眠れなくなるほどの大きな夢を、竹岡圭と一緒に追いかけて、叶えてください~!」
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