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近くの中学校で盆踊りがあるというので行ってきた。
たまたまかもしれないが、8月6日は広島への原爆投下の日。
自分は踊れないけども、鎮魂を祈りたい。

やぐらに乗って太鼓を叩く。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/200秒,F4.0,ISO2500,EV-0.7,105mm

ちょうちんがたくさんぶら下がっていると祭りという感じがする。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/160秒,F4.0,ISO2000,EV-0.7,105mm

やぐらの上。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/160秒,F4.0,ISO1600,EV-0.7,105mm

皆さん輪の中に入って下さいとアナウンスが入るが、自分は全く踊れません。なんでみんな踊れるのか。canon EOS7D、SIGMA10-20mm F3.5、1/20秒,F.3.5,ISO1000,EV-0.7,13mm

盆踊り、夏祭りの雰囲気って好きだなあ。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/60秒,F4.0,ISO3200,EV-0.7,60mm

最終的にはけっこうな人になっていた。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/50秒,F4.0,ISO3200,EV-0.7,105mm

２時間ちょっと延々踊りまくって時間が来たらサーっと帰っていった。
盆踊りっていうのはこういうものなのか！！

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当社の看板娘、あいちゃんです。

あいちゃんです。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/250秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,96mm

生まれはなんと震災の日だそうで、強く育って欲しいと願うばかりです。

夜行性かと思わんばかりに昼間は寝てばかりいるあいちゃん。夕方になると元気になります。canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/400秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,65mm

canon EOS7D、EF24-105mm F4L IS USM、1/200秒,F4.0,ISO100,EV-0.7,105mm

あいちゃん共々、株式会社Juuraを宜しくお願いいたします。

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新しく出たパット・メセニーのギターソロアルバム。
オリジナル曲ではないので買うのを迷ったのだけれど、せっかくなので買ってみた。

パット・メセニー・グループの時は爽やかなのに、ソロとなるとしっとりした感じとなるから不思議。
日曜の昼下がりにまったりと過ごすには最高だ。

ホワッツ・イット・オール・アバウト 新品価格 ￥2,680から (2011/8/7 13:31時点)

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今回は自分のクルマの車検整備でした。

http://juura.jp/?p=942

ここに来てペースは落ちましたが、もうそろそろ150000kmです。
もはや雨漏りは気にならなくなりましたが、いつまで乗れるかなあ。
とりあえずあと2年は延命できました。

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今回は自分のクルマ車検整備でした。

当社が他の整備工場と違う点は、ブレーキを一度取り外し、SSBS整備のフォローを行った上で作動点検をすることです。
車検を通すだけであればそんなことをする必要はないのですが、ブレーキは命を預けるものであり、確実に作動しているか確認する必要があります。
そのために、このように手間をかけております。

リフトで上げられて整備中のバルケッタです。

ブレーキは一度取り外して整備を行います。ディスクローターがサビサビなのは、東京に来たらあまり乗る機会が無い為です。

リアブレーキです。

取り外したディスクパッドです。表面の汚れをエアーで吹き飛ばせばもはや新品と変わりません。

フェロード製ディスクパッドです。比較的攻撃性の高いパッドであるにもかかわらず、SSBS整備のおかげで高温にはならずローターは減りません

整備が終了し、工場の周囲を少し走ってみました。
すると、ビックリ。
今までもじゅうぶん軽いと思っていたクルマがさらに軽くなっていました。
特に顕著だったのが3速での加速で、1200～1300回転くらいからアクセルを2mmくらい踏み、開度一定で加速していったときに一回息継ぎをするような段付き感があったのですが、それがまったく影を潜めました。
もしかしたら皆様はあまりこういう操作はしないかもしれませんが、SSBS整備後はそれでじゅうぶん加速してくれるのでそういう運転になってしまったのです。

また、ハンドルが更に軽くなりました。
ハンドルが軽くなるのは、ブレーキの引き摺り（ひきずり）によって前輪により荷重が掛かっているためで、それが無くなればハンドルは軽くなります。

そして、乗り心地が少し向上したように感じられました。
これは、ブレーキの引き摺り（ひきずり）がサスペンションの動きを抑制してしまう為に乗り心地が悪くなっているのだそうです。
引き摺り（ひきずり）が無くなることで抑制から開放されたサスペンションがきちんと動いてくれる為に乗り心地が良くなったように感じるとのことです。

整備中、なぜ車検時にこのようなフォローをするのか聞かれました。
自分は、2年間の間にグリスが切れてしまったりするので、その部分のグリスアップだと答えました。
しかし、それは間違っていました。
SSBSはブレーキが100％確実に作動するようにする整備方法でありますが、ブレーキには外気に直接さらされるような部位も存在します。
そこは当然風雨や汚れにさらされていることになります。
そんな状況で、数年間経過したブレーキが完璧に作動するなんて誰が言い切れるのか、慢心するなかれ、と言われました。
本当にその通りだと思います。

自分は壽浦さんの所へ来て良かったと思いました。