前回につづいてポルシェミュージアムのレポートをお送りします。

１９６３年のフランクフルト モーターショーでデビューの
言わずとしれた９１１です。

このころのショートホイルベース ナローモデルは、
後ろにヒョッコリ顔をのぞかせている３５６の面影を
多く残していますね。


こちらは、隠れ９１４ファンの僕にはマストチェックな”９１４／８”です。
”／４”でも”／６”でもなく、２台のみ造られた”／８”です。
フェリー・ポルシェ６０歳の記念に造られたスペシャル９１４。

名前が示すとおり９０８のレース用３リッターフラット８ユニットを搭載。
こんな顔して３００馬力らしいです・・・（＾_＾；）

そしてその３００馬力を受け止めるタイヤはというと、
意外にも”１９５／６５Ｒ１５”と、今となっては結構お求めやすいサイズ（＾_＾；）



２．２リッターの”９１１ｔａｒｇａ”

２００９年のジュネーブショーでＲｕｆが発表した９９７カブリオレに
往年のタルガ風ロールバーを設けた”ＧｒｅｅｎＳｔｅｒ”を見て以来、
個人的にクラシックタルガ再考中です。

初期モデルのリヤビニールウインドウといい、このカーブドガラスといい、
どこかスぺーシーで”終ぞ来なかった未来”的スタイルがたまらないです（＾_＾；）


説明不要の通称”７３カレラ”こと”９１１Ｃａｒｒｅｒａ ＲＳ ２．７”

軽量ボディに２．７リッター フラット６を搭載のグループ４ ホモロゲーションモデルの
市販版。

大型のフロントスポイラーにダックテール、カレラフェンダーなど、
”普通の９１１”をモディファイする上でのお手本としても重宝がられているモデル（＾_＾；）


ここで、少し路線を変えてコンセプトモデルの展示へ

こちらは”Ｔｙｐ ７５４”開発しつくされた３５６に変えて、新たなモデルを
必要としていたポルシェが次期モデルとして検討していたモデル。

居住性を重視した（重視しすぎた？＾_＾；）４シーターモデルとして、
フェリーの長男フェルディナント・アレキサンダー・ポルシェが設計するも、
フェリーの「一目見てスポーツカーと分かる車でなければならない。」という
判断により、次期モデルとしてコンパクトなｔｙｐ ９０１（９１１）が生まれた。

これはこれで、かっこいいとは思うけどな・・・

もし、これが次期モデルとして採用されていたら、今日の９１１ＧＴ３などは、
ＢＭＷ Ｍ３のような３ＢＯＸでリヤエンジン車になっていたかもしれないと
思うと、感慨深いモデル。
それとも、とっととＲＲなんか捨て去って、ウエッジシェイプの効いた
最新の”９２８ＧＴ３ ＲＳ”が大手を振って走っていたかも・・・（＾_＾；）

続いて、”パナアメリカーナ”

９９３や９９６に繋がるデザインが、そこここに見受けられますが
これが発表されたのはナンバーの数字が物語っているとおり１９８９年。


特にこのファスナーで開く開放的なルーフは、９９３からタルガに採用された
グラスルーフの元ネタと言われています。

なんと、トレッドパターンにポルシェクレストが・・・！（＠o＠）！


つづきまして・・・

こちらは、一見なんの変哲もないナローの９１１の様ですが・・・・



長っ！！
Ｔｙｐ ９１５というモデルらしいです。
顧客からの「４シーターとして、もう少しシートスペースが欲しいの！」
という要望に応えるべくホイールベースを３５０ｍｍストレッチ。
このプロジェクトは４年間続けられたが、市場にでることはありませんでした。
その理由は、他のポルシェのモデルと競合するから。っと英文解説に
書かれていましたが、他のモデルって？９２４？
ＦＲポルシェのリヤはもっと悲惨なような・・・９２８は広いのかな？

ボクスターのコンセプトモデルです。

ほぼコンセプトに近い形で市販されているような印象ですが、
内装はたいぶアグレッシブですね。

シフトレバーの真ん中をシャフトが貫いてるデザインは、
その後、オランダのスパイカーＣ８がこんな感じで市販していますね。



なにやら実験車チックな９２４ですが、日本語ガイドでも英文説明でも
９２４が開発された経緯のみで、この個体についてはなにも
説明がなかった謎の”９２４ Ｂａｕｓｔｕｆｅ １”
手がかりは、ただ者ではなさそうな↑この名称のみ。

さて、市販車に戻って９２８です。

トランスアクスルにヴァイザッハアクスル（４ＷＳ）、４．５リッター水冷Ｖ８など
９１１のさらに上に位置する上級ラグジュアリーモデルとして開発されたモデル。

こちらはエンジン展示コーナーの２．０リッター時代の９１１用フラット６


こっちは９３０ターボの３．３リッターフラット６ターボユニット

こうして、エンジンとミッションの単体で比べると、全体の大きさとして、
あまり変わっていないですね。２．０と３．３ターボでですよ～
まぁ、それだけエンジンスペースに余裕がないってことの現れですかね（＾_＾；）

１９８９年モデルの”９１１Ｃａｒｒｅｒａ ３．２ Ｃａｂｒｉｏｌｅｔ”

’８９年モデルということはビックバンパー最終型のカブリオレですね。
３．２ユニットにワーナーシンクロ式ミッション搭載で、
だいぶユーザーフレンドリーになった？モデル（＾_＾；）

これは”９２８ Ｓｔｕｄｉｅ Ｈ５０”というモデル。


家族でヴァケーションに出かけることが好きだったフェリーのために、ポルシェの
エンジニアリング部門が９２８をベースに造ったスペシャルモデル。

４ドア４シーターの”快適なファミリーカー”しかし、それはいつ何時でもポルシェである。
と英訳にあるとおり、フェリーが拘ったのはポルシェでなくてはならないという考え。

それが今日のポルシェのアイデンティティになっていることを感じさせてくれるエピソード。
９１１はもちろんのこと、ボクスターしかり、カイエンしかり、パナメーラしかり。

次回は、近代ポルシェと珠玉のレンシュポルト！！