皆さんお久しぶりです。 ３．１１震災後、どっぷり自粛ムードに浸って２ヶ月もほったらかしにしてしまいました・・・ ＧＷに関東戻って（その前にもガソリンの目処がついた時に速攻で帰りましたが・・・）、 車弄ったり、ドライブしたりで、虚無感も薄らいだので、またよろしくお願いしますm（_ _）m まず、カリブロッソのオイル交換から 画像の左が前回交換したもの近所のホームセンターで￥１,９８０で購入の 部分合成オイル（５Ｗ－４０）です。 カリブロッソの取扱説明書には、冬期は５Ｗのオイルも使用可と書いてあるのですが、 入れた当初はちょっと漏れ気味に・・・ 結局、漏れは止まったのですが結構ヒヤヒヤもん。。 そこで、左の１０Ｗ－３０に交換しました。なんだかんだ言ってもカリブロッソも、 もう１２年前の車。ちょっと硬めがいいのかも・・・ 長距離を走ることも多いので、今回は１００％化学合成にしました。 オートウェーブで￥５,９８０位だったかな。 毎回、エンジンオイルを換えるとエンジンの回転（パワー感）が良くなる感じがするのですが、 今回は特に見違えるように良くなった感じです。 さすがＣａｓｔｒｏｌ ＥＤＧＥ。エッジの効いた加速しやがる！？（＾_＾；） ＴＯＰＧＥＡＲのジェレミーのように「ＰＯＷＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＲ！！！」と叫んでしまいそう。。 そんな無いか・・・ もう一つの変更点がタイヤです。 当初は、インプの時のように夏タイヤと冬タイヤでそれぞれホイールを用意したかったのですが、 タイヤだけでも結構な出費なうえ、Ｂｕｇａｔｔｉホイールかなりお気に入りなので履き替えにしました。 走行距離が多いことに定評のある僕（＾_＾；）なのでメーカーは”ＭＩＣＨＥＬＩＮ”から Ｐｉｌｏｔ Ｐｒｅｃｅｄａ２（ＰＰ２）かＰｉｌｏｔ Ｓｐｏｒｔ３（ＰＳ３）で考えていたのですが、 ＰＰ２の方は生産停止らしいので、ＰＳ３にしました。 サイズは１８５／５５Ｒ１５ スタッドレスはインプ用（１９５／６０Ｒ１５）を暫定で使っていたので、外径が一回り 大きかったのですが、やっと適正サイズになりました。 ”Ｐｉｌｏｔ Ｓｐｏｒｔ”はスポーツタイヤということもあり、 今のところタイヤが勝っている感じの操作性です。 Ｘ－ＩＣＥ２（スタッドレス）の感覚でハンドル切ると曲がりすぎる感じ（＾_＾；） タイヤが曲がりたい方に先に行っちゃうので、 足回りちょっと固めたら面白そうだなぁ～（＾∀＾）ｖ ・・・おまけ・・・ ＧＷ以前になりますが、シフトノブを換えました。 純正→「ＰＲＥＳＴＯ ＷＲＣシフトノブ」です（＾_＾；） 基本的なスタンスとしてオートバックスのインテリアコーナーにあるシフトノブは なんか安っぽいのが多くて付ける気がしなかったんですが、 スーパーオートバックス東雲でこんなコンペティティブなシフトノブを見つけたので 装着！！（見方によっちゃこっちの方が安っぽいって！？） 少しだけ、車内がコンペティティブに！！ （※シフトパターンは助手席で隠れている根本の部分に貼ってあります。） 軽量なので、ギヤチェンジしてる感もアップし、若干シンクロにもやさしい・・？ 順次ドイツーオーストリアミュージアム巡りの旅の記録も再開しま～す。