TOYOTAは、「継承と進化」、「運転しやすく、疲れない」を隅々まで反映させた新型ランドクルーザーを2021年8月2日に発売した。
ランドクルーザーは1951年8月、強力なエンジンを備えた4輪駆動車、TOYOTA BJ型として誕生し、以降70年にわたり、それぞれの時代で「お客様をはじめ、このクルマに関わる様々な人々に安全と安心をお届けすること」を目指して作られている。
世界各地で人の命や暮らしを支える、また、より豊かな人生を支える存在として「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命としてきたランドクルーザーは、その本質である「信頼性・耐久性・悪路走破性」を世界中のお客様の使用実態に基づいて鍛え、進化させ、これまで累計約1,060万台、年間30万台以上 (レクサスブランド含む) のランドクルーザーを、世界170の国と地域のお客様に愛用されている。
ボディ、フレーム ： 高い剛性を確保しながら、車両として約200kgの大幅な軽量化を実現
伝統のラダーフレームを刷新。最新の溶接技術の活用等により、高剛性（従来型比＋20％）かつ軽量なフレームとし、衝突安全性能、静粛性、並びに走りの質を向上。
ボディについても、高張力鋼板の採用拡大やボンネット、ルーフ、全ドアパネルをアルミニウム化。また、パワートレーンの搭載位置を車両後方に70mm、下方に28mm移動。
これらにより車両として約200kgの大幅な軽量化、低重心化、前後重量配分の改善を果たしている。ドライビングポジションの改善とも相まって、ドライバーの意思に沿う走りに貢献。また軽量化は環境性能の向上にも寄与している。
新開発サスペンション ： オンロードの操縦安定性とオフロードの走破性を高次元で両立
プラットフォームの刷新に伴い、ハイマウント・ダブルウィッシュボーン式（フロント）とトレーリングリンク車軸式（リヤ）のサスペンションを新開発。特にリヤサスペンションについては、ショックアブソーバーの配置を最適化し、乗り心地と操縦安定性を向上。
また、サスペンションアームの配置変更により、ブレーキング時にも安定した車両姿勢を維持できる。なお、悪路走破性向上のため、ホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）も向上させている。
なお、路面状況や運転操作に応じ、ショックアブソーバーの減衰力を4輪独立で制御するAVS（Adaptive Variable Suspension）には、新たにリニアソレノイドタイプを採用。［AVSはZX、GR SPORTに標準装備］
ランドクルーザーにふさわしいパワー・環境性能を兼ね備えた新パワートレーン
・3.5L V6ツインターボガソリンエンジン（V35A-FTS）
TNGAの思想に基づきランドクルーザー伝統の信頼性を継承した、最高出力305kW（415PS）、最大トルク650N・mの3.5L V型6気筒ツインターボガソリンエンジンを新開発。マルチホール直噴インジェクタ付D-4STの採用やロングストローク化、バルブ挟角の最適配置による高速燃焼と高効率ツインターボが力強い低速トルクと優れた過給レスポンスが生み出される
・3.3L V6ツインターボディーゼルエンジン（F33A-FTV）
ピストン燃焼室、吸気ポート、インジェクタといったエンジン各部の構造を最適化し、227kW（309PS）の最高出力、700N・mの最大トルクと、優れた燃費性能を両立。
走りの面では、新採用の可変ノズル付2ウェイツインターボが、あらゆるシーンで爽快な加速感をもたらす過給性能を実現。低速域ではシングルターボの高レスポンスによる力強い加速に、高速域ではツインターボの大吸気量によるのびやかな加速に寄与。
・ガソリン
GX：5,100,000円
AX：5,500.000円
VX：6.300,000円
GR SPORT：7,700,000円
ZX：7,300,000円
・ディーゼル
GR SPORT：8,000,000円
ZX：7,600,000円