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フィアット／アバルト／アルファロメオ 名東　カーくるブログ
 
2022年11月20日
スタッフブログ
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FIAT 500 の　エンジンの違い

カテゴリー ：お知らせ
スタッフ ：小笠原　瑞生 / オガサワラ　ミズキ   [セールススタッフ]
[2022/11/19]
セールススタッフ 小笠原　瑞生
 
こんにちは
フィアット／アバルト名東セールススタッフの小笠原です(=ﾟωﾟ)ﾉ
 
今回はエンジンに重きを置いて
書かせていただきます。
 
エンジンとは車の人間でいう心臓に当たると私は考えます。
ちなみに脳みそはCPUです。
 
エンジンと言ってもたくさんの種類があります。
レシプロエンジン、(ガソリン、ディーゼル)
ロータリーエンジン
が主にお車に採用され
ほとんどのお車がレシプロエンジンとなります。
 
レシプロエンジンにも様々な形式があり
ガソリンかディーゼル
4ストローク、2ストローク
直列、V型、W型、星形
2発、3発、4発、6発、8発、10発、12発
ほんと様々です。
エンジンを積みたいお車の性格を考え
そのお車にあったエンジンを載せます。
 
全部は書ききれないほど話すことが増えてしまうので
FIAT500に積まれていてお客様が選択できる
1.2リッター直列４気筒　NA
と
0.9リッター直列2気筒エンジン　ターボ
について書かせていただきます。
 
まず1.2リッター直列4気筒のエンジンの特徴は
一般的に1気筒あたりの排気量が小さくなると低速トルクが弱くなります。その分
振動が少なく高回転までスムーズに回るのが特徴となります。
直列4気筒エンジンはバランスが良く、振動などが少ないのもメリットの一つです。
 
なので1.2リッター直列4気筒を積む
500は市街地より郊外に出て
ある程度の速度でコンスタントに走ることに向いています。
 
 
 
 
もう一つのエンジンとして
ツインエアと名がついた0.9リッター直列2気筒があります。
 
一番の魅力としてやはり燃費にあります。
10・15モード燃費は21.2〜21.8km／Lという、かなりの数値。もちろんこれにはシングルクラッチAMTの5速デュアロジックと、アイドリングストップ機能の恩恵もあると思います。
又
小排気量ではあるものの、1気筒辺りの排気量は大きくとり
さらに自然吸気ではなくターボによる恩恵を受け
低速トルクは太くなり
かなり街乗りでもストレスなく気持ちよく走れると思います。


 
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