プジョー206SWのリアのみ使用。

以前使用していたSTOLZブレーキパッドのダストの少なさ・目立たなさが気に入っていましたが、在庫切れで車検までに手に入らず、今回ICERにしてみました。

ダスト自体は黒っぽく、STOLZブレーキパッドに比べて目立つことは事実。
それでも純正パッドに比べれば雲泥の差で、洗い落ちもよいです。

手頃な値段で、なかなかコストパフォーマンスよいパッドだと思います。

ジャガーXKR(2000年式)のフロントに装着しました。

最初は、純正より安いから…という理由でしたが、いざ付けてみたら、ブレーキダストがだいぶ少なくなりました。

効きは、街乗りしている分には純正と遜色ないと思います。

正直、聞いたことのないメーカーでしたが、コストパフォーマンスは高いので、購入してよかったと思います。

プジョー406クーペのリアに装着しました。
FF車で前軸重990kg、後軸重量510kgだと
フロントブレーキの役割が大きいと思いますので
リアだけ交換しても劇的に変わるとかはありませんでした。

500km走行しましたが、日常使いにおいて純正と比べても
なんの問題も不満もありません。

ブレーキダストは純正よりも少ないと思います、多分。

もう少し詳しく書いたブログはこちら↓
http://carcle.jp/UserBlog.aspx?UserID=1070&ArticleNo=224

プジョーのブレーキダストがすごくて困っていました。
ネットでいろいろ探していてこの商品を見つけました。
フロントはほとんど減っていなかったのですが、前後同時に交換しました。
装着したばかりなのでブレーキダストに関しては効果は？です。
制動力が心配でしたが、純正よりも若干落ちますがそんなに気になりません。
価格も手ごろで、今後のブレーキダストと耐久性に期待しています。

楽天ショップからの抜粋でICERを購入された皆さんからのコメントを掲載します。
特に良いレビューを選んでいるわけではありません　今のところ製品に対して好意的な意見が多いようです。
ありがとうございます

３０７フェリーヌスポーツ
交換してから、1000キロ走行しました。
交換時には、ローターも同時交換しました。
純正はATEのキャリパーにATEのパッドがついていました。
効き方は純正が踏みこんでからギツンと効くタイプでしたが、ジワーって効くようになったので、
ブレーキコントロールに神経を使わなくなった。
高速でのブレーキングもまあまあでした。
汚れについては、雲泥の差であまり汚れませんので汚れが気になくなりました。
パッド自体についてですが、前に乗っていた車で、EBCのグリーンスタッフを使用しましたが、
そのパッドには磨耗剤が塗ってあり、馴染みが早かった記憶がありました。
 

ALFASPIDER V6 3.2L  written by ハクナマタタ

ICER ブレーキパッドに交換してから、前回の純正パッドと同じ距離を走行しましたので、そのインプレなどを報告いたします。
まず走行距離ですが、前回の ICER への交換直後の ODD メーターとの比較をいたします。
２０,９８８km－２０,８３６km＝１５２km
ということで、純正パッドとほぼ同じ距離を走行しました。
走行した道は違うものの、敢えて言うのなら、交換後の方が渋滞が酷かった気がします。

さて、１５０km走行後のホイールの汚れを確認します。
まずはフロントから。

純正パッドの時と同じようなところを拭いてみました。
やはり汚れはありますが、純正のに比べ汚れは若干少ないように感じます。

今度はリアです。

特にリアホイールのスポークの部分は、ブレーキダストで汚れが酷かったのですが、ICER に交換した後は、かなり汚れが少なくなっています。

走行距離がまだまだ少ないのですが、純正とほぼ同距離を走行した結果では、ブレーキダストは純正に比べ少ないように感じます。

ブレーキダストにおいては、そこそこ満足する結果が出ましたが、それ以上に重要なことは制動力です。
ブレーキパッドの場合ローターとの相性がありますが、私のスパイダーの場合、ICER と純正ローターとの相性はなかなか良い感じです。
ブレーキタッチもいいのですが、ぐっと踏み込んだ時の効き具合がとてもいいのです。
いきなり効くわけではなく、ソフトな感じできっちり止まるのです。
通常の効き具合はなかなかいいので、急ブレーキ時の効き具合も確認したくなりました（笑）。
交通量がかなり少ない場所へ行き、強くブレーキを踏み込んでみました。

ガツン！という効き方ではなく、ソフトにピタっと止まる感じです。
うーん、なかなかいいです。気に入りました。
総括しますと、純正に比べブレーキダストは少なく感じましたが、それ以上に効き具合に満足しました。
ブレンボキャリパーのスパイダーＶ６乗りの方の意見を聞くと、ブレーキの効き具合にいまいち満足していないようです。
私も、「満足」というレベルまで行っておりませんでしたが、今回のパッド交換で「満足」の域に一歩近づいたように思います。
個体差もあるかもしれませんが、ICER のブレーキパッドは、ブレンボキャリパーのスパイダーとの相性がいいようです。
これからも継続的に経過報告はしたいと思いますが、カーくるさんで当選した ICER ブレーキパッドのリポートはこれで締めたいと思います。
今まで拙い報告を読んでいただき、ありがとうございました。

【出典】http://carcle.jp/UserBlog.aspx?UserID=173&Keyword=ICER

アルファロメオ156スポーツワゴン　written by アロハ！

長年お世話になっている「橋本自動車工業」さんに取り付けをお願いし土曜日に作業実施段取りへ。
午前10時に持ち込み作業開始、今回は田尻さんに担当頂きました。

「厚みが全然違いますねぇ～」と感心しながらパッド交換作業は順調にすすみ「ブレーキホース替えたほうがエエですよ」と保安部品チェックもしてもらいました。（12月の土曜日交換へ）
　　　
リヤ部分装着時、専用工具が必要になりましたがさすが輸入機を扱っている工場です、すぐに他社工具流用し対応。「メーカーによってはインチサイズ専用工具も要るし・・・」何でもできるんやなぁと感心しました。
 
さぁ試運転です。「最初は音が出るかも」と心配されましたが結果はでした。
純正が「カッ」と効く感じとすればICERは「ググッ」という感じでしょうか,柔らか感があります。
 
今回、ブレーキパッド交換にあたりCarcleさんはじめ　お世話になりました皆様に感謝申し上げます。ありがとうございました。
後日　気になる“ダスト”具合も含め報告を続けます。
 
※橋本自動車工業さん～舗装機械をメンテナンスする会社としても有名です。ドイツDEMAG、VOEGELE入庫してます。
 
英国車も入庫しています！？
パーキンスのエンジン搭載してました。
 
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昨年11月末に“ICER”ブレーキパッドへ交換し2ヶ月経ちました。
年末年始は山陽道、九州道を走り交換後約1,500kmくらい走りました。高速道走行時、年末年始で渋滞発生し急制動が必要な場面もありましたが安定した“効き”で安心走行ができました。
今回のブレーキパッド、ほんまに“ダスト”が少ないです。今までのパッドでしたらアルミホウィールがマグネシウムホウィールに替えた？位にダスト付着が多かったように思います。
良い製品です！
(洗車後約100キロ走行です）

ほとんどダスト付着無いです。

【出典】http://carcle.jp/UserBlog.aspx?UserID=1143&Keyword=ICER

【出典】 http://carcle.jp/UserBlogComment.aspx?UserID=1280&ArticleNo=1#input

・・・その後、追加報告


昨年末から仕事が多忙で（貧乏暇無しってヤツで儲かっていませんが・・・）
昨年１２月２６日に洗車したきり約１ヶ月そのままでした

で、折角なので洗車前にパッドの報告を追加。

私はアパート住まいで駐車場はアスファルトの青空駐車場です。
途中数回、雨天がありました。
前回の報告通り、ダストについては申し分無い良い結果。
写真の様な具合です。（携帯電話の写メなので画質が悪いですが・・・）



洗車していないが故に通常の汚れはありますが、ダストに依る汚れは
ホイールの内側に付いた程度で外側への付着はほとんど気になりません。

ついでにローターについてですが、やはりスリットの恩恵は凄いです。
あれだけプアだったブレーキの効きの悪さは改善され今では安心して
運転する事ができます。

車種に依って違うのかも知れませんが・・・

とにかく初期制動が早く、パニックブレーキにも十分対応出来そうです。
パッドとの相性も良かったんだと思いますが、かなり改善され良い報告が出来て
良かったです。

ICERブレーキパッドを装着してから約４００キロ程走った報告です。

以前は１週間もすると写真の様にホイールが茶色っぽく変身してました。
【↓以前はこんな感じになってました】


ところが・・・
ICERに交換後は写真の通り。

汚れて無い・・・なんで？？？ってくらい
これにはちょっとビックリ。

期待以上です（≧∀≦）

【↓ホイールに変色無し！】


下の写真でホイールの表面に地面の凸凹が映ってるのが判ります。

ホイールの内側をティッシュで擦ると流石に汚れはつきますが、以前と比べたら雲泥の差です。
【↓綺麗なもんデショ（＾＾）】


ダストについては非常に高得点！

更に制動についてですが、ローターを替えているので正しい評価が難しいのですが、
とにかくよく効きます！

以前は非常にプアな状態で、ブレーキペダルを踏んでもスルスルーっと進んでしまっていましたが、
交換後は国産車並みになりました。

パニックブレーキも十分に対応出来そうです。


それと、鳴かなくなりました（＾∀＾）

交換前は毎日、古自転車のごとくキーキー言ってたので、何時の間にかそれが当たり前になっていましたが・・・
ICERに交換後はパッタリと。
たまｰに少し鳴く時もありますが、現在ほぼ９８パーセント鳴かない状態です。

全体的に評価は非常に満足出来ております。
価格を考えたら私的には１２０パーセントの満足度のパーツです。



もっと距離を経た時のインプレをまた書きたいですね。（＾＾）

【（＾＾）嬉しくも戴いたICERブレーキパッド報告：よよび編-１　（ブログと同じ内容デス）】



カーくる様の懸賞で、ICERのブレーキパッドを戴いて、早１月半である。

ICERのブレーキパッドに交換しました。

早速帰宅までの道をまずはファーストインプレッション。
すでに前回の車検でパッドは純正品からオレカのベーシックタイプに交換済みなので、まずはそれとの比較になりますが、それと比べても全く制動力に問題はなく、普通に利きました。＝純正よりは全然利きが良いということですね。

これでフロント11,550円という価格はかなりのバーゲンプライスだと思います。

あとはブレーキのダストがどのくらい出るかですね。純正は本当にダストに悩まされましたから。
46,834kmの時点でホーイルをピカピカにしておきました。

制動力は純正より良いです。イタ車特有の初動はフワッと、奥で利くという感触こそ変わらないもの、純正より確実に利きはいいです。そして価格も安い。あとはブレーキダストがどのくらい出るかについて検証してみたいと思います。
前回のレポートが46,834kmで、今回が47,218km。384km走ったことになります。

その結果がコレ↓

あれ？パッと見汚れてない。もう少し近づいて撮って、指でなぞってみて初めて汚れを認識しました。

前回からの間、大雨の名古屋⇔京都間を新名神でかっ飛ばした悪条件の時もありましたので、雨で汚れてしまって正確にダストの検証ができないのではと危惧していましたが、ダストとしての汚れは全くと言っていいほど付いていませんでした。雨で流れたとしても、純正のダストの付着は雨では取れませんでしたので、むしろ好都合だと思います。
この結果はホントに大満足でした♪

こうなると人間、欲が出るもの。より利きのいい環境を求めてしまいます。
というわけで次はローターを変えてみたいなあ、とモディファイ心が疼いてしまう今日この頃でした（笑）