こんばんは。
今月はちゃんと週を間違えずに行きましたよ新舞子サンデー（笑

今日はとても良い天気で風も少なく、集まってダベるにはもってこいのコンディション。
そのせいもあってか、早い時間から多くのクルマが集まってました。

いつものお猫様もね。

自分は朝ちょっと遅れたので会場着が9:00頃だったのですが、すでにこんな感じで駐車場は一杯！

スペースが無かったので、やむなく第２駐車場に移動。

その後、空きが出始めた頃にこっそり移動しましたけどねー。

こちらに移るまで、ここに来ている事を認識されていなかった模様です（笑

さて、それでは今回のご紹介おば。

まずは国産車。


すっかり一大勢力となったTOYOTA 86ですね。
街中でも見かける頻度高くなりましたし、ますます盛り上がってくれるといいですね。


この86、テールランプとかもアフターのものに交換しててすごく印象変わってましたね。
エムブレムは「GT86」になってたので、エムブレムは欧州品かな？
あと、ボンネットに貼ってたデビル86マークが可愛かったですねー。


カローラ・レビン。86のご先祖様ですね。
こういうコンパクトなスポーツもまた出てきてほしいですね。


常連さんのマシーンRS軍団の中にツートンの鉄仮面がいました。
基本的にフェイスしか違いは無かったかと思いますが、RSとはまた印象がかなり違うんですよねぇ。
個人的にはこちらの鉄仮面の方が好きですかね。どっちも良いですけど。


三菱デボネア。
この年式の実物を見るのは初めてかもしれないです。デボネアVとかは見た事あるんですけどね。
大事に乗られているようで、メッキ部分なんかも綺麗でした。

次は厳密には国産車ではないのですが。

…なにやら不思議なクルマが。
ナンバーフレームにはクライスラーの文字。

周囲には何台もの三菱エクリプス。
そう考えると、エクリプスのクライスラー版なのかな？と思うのですが…

結局この場ではわからずじまいだったのですが、帰ってきて調べてみたところ、エクリプスのバッジ・エンジニアリングモデルとしてクライスラーが発売していた「イーグル・タロン」「プリムス・レーザー」というモデルがあったそうです。
エムブレムから判断すると、どうやら「プリムス・レーザー」だったようですね。
いやぁ、世の中にはまだまだ知らないクルマがありますねぇ。


続いて輸入車。


アルファ166。某雑誌で「常人には理解できない美しさ」みたいな、褒められてるのか貶されてるのか良くわからない評価をされてましたね（笑
でもこのデザインは、ホントに唯一無二の存在ですよね。


ジャガー・Eタイプ。隣にいるのはTVRの…何でしたっけ？（汗
黒かと思ったらダークグリーンでした。ものすごく深みのあるダークグリーンでした。


邂逅（笑
なんかこう、AZ-1がエリーゼを威嚇してるみたいに見えます（笑
しかしこうやって見ると、全長と全高はエリーゼとAZ-1はそんなに差が無いんですねー。エリーゼのコンパクトさが良くわかります。全幅は圧倒的にエリーゼが広いですが。


そういえばこのエリーゼさん、「スーパーチャージド」って書いてたんですよね。
エリーゼにスーパーチャージャー付きモデルってありましたっけ？

なにやら凄いアメ車が。

キャデラック・エルドラド。年式はよくわかりませんが、相当な年代ものっぽいですね。
いかにもなアメリカンです。


相当な年代物ですから、あちらこちら大変な事になってます（笑
なんというか…いろんな意味でカッコいいです。


このクルマが来ていたんですねー。撮りそびれてしまって、帰り際の姿しか撮れませんでした。
スマート・クロスブレード。しかもブラバスモデル？
来月も来てくれることを祈ってます。

さて、個人的今月の目玉。


アウディR8！
いやぁ、カッコいいクルマですよねぇ。


ミッドマウントされたV8エンジンが誇らしげです。
フェラーリなんかにもよくありますけど、こうやってエンジンを見せてるのってカッコいいですよねー。


画像なんかで見慣れてるのはシルバーですけど、白も綺麗です。


これからも来てくださるといいですねー。

続いて、目玉その２ー。


愛知県警のパトカーが来てくれました！（笑

…いや、正式参加ではなく、単にパトロールで立ち寄っただけだと思うのですが。
でも、あっという間に人だかりができてました。特にお子様に大人気（笑
でも、確かにスーパーカーよりもある意味レアですからね。パトカーをこんなに間近でゆっくりと見られる機会はなかなかありませんから。
あと、乗ってたお巡りさんもクルマ好きの方のようで、パトロールがてら楽しんでいらしたようです（笑


また来てくださいねー。
実際、定期的にこうやって来てもらえると、ちょっとやんちゃしがちな人達への抑えにもなりますし、一般の方達にも安心してもらえると思うんですよね。

そんなこんなで今月も終了。あとは五百亭でお昼ご飯に。

今月は「トマトあんかけ煮込み」。あんかけスパゲティの味がする煮込みうどんという不思議な代物でした。
とても美味しかったですけどねー。

そういえば、1月にディスプレイのクルマが替わるとの話を聞いていましたが、こうなっていました。

TOYOTAスプリンター。しかもトレノとかではなく5ドアハッチ（笑
500亭なのにこれで良いのでしょうか？（笑

というワケで、3月度の新舞子サンデーも終了いたしました。
来月も気持ち良い季節が続きますので、またまた沢山の方々が集まりそうですね。
がんばって早起きしないといけないかもですなー。

ではまた来月。

こんばんは。
本日3/3で、我が家にジュリエッタがやってきてちょうど１年になります。
先月は、日本にジュリエッタが正式導入されてから１周年だったんですよね。

１年でこれだけ走りました。

19095km。もうちょいで20000km行ったんですけどねー。

運転が好きな自分にとって、運転の楽しいこのクルマに出会えたのは幸せでしたね。
おかげでこういう場にも巡り会えましたし。

来年はもうちょっと走行ペース落ちるかとは思いますが、２年目30000kmは確実かなぁ（笑
また１年、よろしくね。

こんばんは。
今週末は、ちょっと用事があってヨメの人の実家（神奈川）まで行ってきました。

帰り（今日）に足柄SAにて富士山をバックに。

…クォーターのところに何か見えますね（笑

アップにしてみましょう。

はい。クォーターに黒いモノがついてますね。
これが今回のお題です。


正体はコレ。
トヨタ純正用品の「エアロスタビライジングフィン」です。
今回ちょっと頂く機会がありまして、今回長距離高速移動の機会があったので折角だから試してみようという事で。

ちなみにこのエアロスタビライジングフィン（長い！）とは何ぞや？と申しますと。
トヨタが開発した空力デバイスで、まぁ要はボルテックスジェネレーターなんですけど、このパーツの後方で乱流を発生させる事によって車体側面の空気の流れを安定させ、それによって直進安定性やコーナリング性能なんかを向上させるってアイテムなんだそうで。

最近のトヨタ/レクサス車のドアミラー付け根やテールランプに、このような形で採用されているのです。
で、更に性能向上をはかれるアクセサリーとして、より大型のものが86、オーリス、マークX等に設定されております。
この形状を導き出す為に参考にしたのが、水という流体の中を高速で移動する「魚」。
カジキの平面視形状を参考にしたんだそうです。
なので、通称「お魚クン」。

今回頂いたのは86用。とはいえ、取り付け用の型紙が専用だってだけでパーツ自体は何にでも付きます（笑
なので、とりあえずできるだけ地面と並行になるように、二本のフィンの間隔を型紙の距離を参考にして貼付けしました。

こんな感じです。


アングル変えるとこんな感じです。
ちなみに黒にしたのはやっぱり赤いボディには黒いのがアクセントになって良いからだと思ったんですが、この黒が86用の艶のある黒なもんで、ちょっと浮いてたりするですよねぇ。
これは要改善。一度剥がして艶消しのトップコート吹くか、マットブラックかカーボンのシート貼ると良くなりそうな気がしますが。

さて、装着したからにはインプレッションをば。
「効果がある」って話は聞いていましたけど、ジュリエッタは高速安定性に優れたクルマなのであんまり効果無いかと思ってました。
まずは新東名高速を走行。
前述の通りエッタちんの高速安定性は高いので、走り始めの時点ではあまり効果がわかりませんでした。
が、レーンチェンジした時にちょっとした変化に気付きました。
レーンチェンジ時の納まりが良い感じがします。なんというか、リヤがより落ち着いているというか、これまでよりもリヤの粘りが増したというか。
元々高速が走りやすかったのですが、それがより良くなった感じです。

そして、もっとも変化を感じたのが旧東名に入ってから。御殿場〜大井松田間のセクション。
このセクションは下りながらの高速コーナーが続くセクションで、クルマの足回りの善し悪しがすごく良く出るトコロです。
エッタちんは足が良くできたクルマですのでこのセクションも走りやすいのですが、スプリント故の車高の高さから来る若干の腰高感のせいで少し突っ込みに不安を感じる部分がありました。
特に上りの神奈川県境看板のある下りながらの左コーナーは、制限速度+αで突っ込むと少し不安を感じる挙動を示す為についつい大きく減速してしまいがちでした。
ところが、その挙動が抑えられ、非常に高速コーナリング時の安定性が増したように感じられたのです。
正直、この変化が一番の驚きでしたね。

あと、帰りの新東名はものすごく横風が強かったのですが、横風による振られ具合が少し抑えられていたように感じます。
トンネル出口や橋の上などでヒヤリとするような挙動を示す事がほとんどありませんでしたからね。

と言った感じで、結構な効果を体感できたと思います。
ホントはもう一度外した状態で走って比較するのが良いのですが、剥がすと両面テープ駄目になるからなぁという理由でめんどくさがってます（笑
ただちょっと気になるのは、ノーマル状態に比べて安定性が増したって事は、特性が少しアンダーステア傾向に変化したかも知れないんですよね。
そうすると、ジュリエッタの良さの一つであるハンドリングの気持ち良さがスポイルされてないかな？というのが気になることろなのです。
これは、また今度どこかのワインディングを走って検証してみたいと思います。

とは言え、こういう空力パーツで効果を実感できるというのはなかなかに凄いんじゃないかと思います。
¥15000と「ちょっとお試し」と言うには高価なパーツではありますけどねー。
でも、こういうパーツを試してみるのはやはり楽しいですね。

今日は富士裾野の某社に出張。帰りに富士川SAで寄り道の図。
気分的にはこのままぶらぶらと少しドライブの後に直帰したいところですが（笑）

…今月の舞子サン、今日だったんですね………勝手に来週だと思い込んでいましたよ………（泣
今週はなんか忙しくて、カーくるの方にあまりログインしてなかったんですよね（いいわけ

ま、また来月ぅ〜………ううう