行ってきました。
って正確には名古屋オートトレンドですが。

ただ昨年もそうだったのですが、8割はスーパーカースーパーカー目当てなので。
しかし大阪オートメッセには行かなかったのであれなんですが、まず印象としては・・・・・
何か出展社(車)が少ない！！！！！
と感じました。不況のせいなのか・、オ～寒＆悲しい。
大手自動車メーカーはゼロでどの展示会場もいつも以上に通路が広く感じました。
スーパーカースーパーカーも昨年より参加車両が少なく、ヴァリエーションもちょっと乏しく悲しかったです。

しかし
やはりスーパーカースーパーカーはいい！！！！！！！
生ブリッピングがもう最高！！！！！
しかし今年はスーパーカーの代表である(?)、跳ね馬が非常に少なく残念でした。しかも楽しみにしていたブリッピングも少しの台数のみだったのもちょっと残念。でも近くで色々とまじまじ見れるので楽しいです。

まずは猛牛カウンタック二台。
奥が恐らくLP400Sで、手前が5000QV。
とても両方とも綺麗でした。

先週末の7日、8日は久々にマーチでお出かけしました。
7日は友人の用事で鈴鹿→高原書店へ名古屋→帰還
8日は京都嵐山へ車のイベントで。
今回の走行距離は延べ550km程。中々充実した2日でした。

土曜日

朝8時に出発してまずは友達の用事で鈴鹿に。10時には着き午前中の間に用事を済ませ、いざ名古屋の高原書店にと思ったら、道沿いのショールームにとんでもないものがいました！！

そう「イズデラ・メルセデス　インペレーター108i」何です！！びっくりしました、たまげました！！
イズデラとはメルセデス・ベンツのプロトタイプスーパーカーC111(ロータリーを積もうとした奴)やポルシェの新車開発を手がけたエンジニアのエバハルト・シュルツが自分の理想の車を製作するために興したメーカーです。エンブレムこそメルセデス・ベンツですが多くの部品を供給されたためライセンス上付いているだけです。
写真の車は1991年にマイナーチェンジを行ってからのもので、リトラクタブルヘッドライトやサイドの3連ダクトがマイチェン後の特徴です。
調べてみたら何と日本には当時2台だけ輸入されたようです。お値段なんと1億円以上。まさにスーパーカーです。
その後無事名古屋付近に着くも、久々だったため道に迷う・・・・(^-^;)。
何とか携帯の地図片手に方角を合わせながら辿り着いたらもうすでに夜の6時。およそ5時間以上もかかってしまいました。その後はまっすぐと帰り夜中の2時に無事一旦は帰還。

日曜日

この日は8朝時半に出発。京都の嵐山にフロムセブンミーティングなるものを見に行ってきました。
初参加だったのですが、行ってびっくり！！さすがに元がロータス7シリーズのミーティングだったためその車種は多かったですが他にもうひゃうひゃな車がごろごろ。車種はスーパーカーからヒストリック、しかも日本・海外関係なく多種多様。しかもその会場の周りはちょっとしたワインディングロードだったため出かけていく車も。なので見る・聞くが楽しめました。さらに個人の方のフリマでマーチにつけようかと目論んでいるいいものが手に入りました。これさえあれば・・・・・・・・・。
その後は昼ごろには車も減ってきたため、ついでに八幡に。今回は収穫はゼロ。そのまま渋滞していた1号線をよけるのに必死になりながら無事帰還。

久々のハード？スケジュールでしたが2日ともいい車がいっぱい見れました～。良かった良かった。