プジョーのクーペで“ガレージライフ”

【 406Coupé “settant anni” 】･･･ Pininfarinaの７０周年記念の限定車です。
明るいブルーの色に一目ボレしてしまいました。

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2015年4月15日

そろそろ･･　４０６クーペの話をしませんかぁ～(^o^)

witten by コンドウ☆

プジョー４０６クーペ 、我が家にやって来て、早いもので６年がたちます。

【406Coupe -“settant anni，”】　2001年式，LHD-4AT，ハイペリオンブルー

“1996年パリ・サロン” でクーペが発表されて以来、ついに来年で２０周年となります。
世界に合わせて、日本でも華やかにお祝いしたいものですね。
（日本は1998年1月からの導入です。）

２００５年のジュネーブショーに、４０７クーペのプロトタイプが　参考出品された時･･、
『やはり自分は、美しかった４０６クーペがほしい!!! 』と本気で考えるようになりました。

そのころの自分のブログには、
『プジョーからは、美しい406クーペを超えるNEWモデルは、しばらく出ない･･･　』等と書コミしてました。　　　

それから１０年･･､　プジョーとピニンファリーナとの関係からはやはり美しい“伝統のcoupé” は出なかった。
それどころか、終止符がうたれた雰囲気すら漂っています･･･　（涙）

CG誌面では、
『1996年のプジョー406クーペは大ヒットとなり、ピニンファリーナに新たな認知を与えた。そのイメージは
あまりに強すぎて、プジョー内製デザインの後継 407クーペは顧客を失っただけに終わった。』
と結論づけられています。　　　　　トリノでの生産はともかくとしても･･　　プジョーのクーペは、
“ピニンファリーナ･デザイン” の伝統は継承してほしかったですよね。　　ほんとうに残念です。

今や、アーキテクチャ やインダストリアル の分野に多くのプロジェクトを抱えているピニンファリーナとしては、
今後よりいっそう『セルジオ』，『ＳＰ１２ＥＣ』，『ストラトス』，『ハイペリオン』･･･　などの、富裕層向けの
ワンオフ少量生産モデルのデザインに特化していくようです。
単位が “億” になる世界なので、現存しているクルマたちの存在はより注目される事でしょう。

そんな時代の流れの中で･･　　”ネオクラシックカー” になりつつある４０６クーペは、今や “特別な存在”

として世界的にも再認識されてきています。　海外のFacebook上などのファンサイトもとても熱くて、
今でも世界中に406クーペのファンを生んでいますよ。

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comment (13)

■水玉のドラグ on April 15, 2015 Wednesday

ダビデ・アルカンジェリさんが生きていれば、その後にどんなデザインしたんだろうかと。

とにかく端正という言葉がこれほど似合う車はないですよね。
デザインとしては究極の１台ですよ。

■Kaffy on April 15, 2015 Wednesday

おじゃまします。
私も当時は凄くプジョーが好きで、この406クーペを見たときはほんとに欲しかったものですが、まだ学生の私には到底無理でした。そして並行でMTが欲しいとさえ思っていました。
社会人になって大借金でもして手にしようかと考えましたが、やはり無理でしたね〜。いまでも欲しいと思う1台です。

■tog on April 15, 2015 Wednesday

僕も406クーペはいまだに本当に欲しい1台です。

特にコンドウさんのお持ちのセッタンタアンニの色はヌヴォラブルーに通ずる美しさで魅了されます。

自分が持てない分だけ、いつまでも406の皆さんには大切に乗り続けて欲しい車ですね。

■hideton on April 15, 2015 Wednesday

うんうんうんうん

部品供給がいつまで可能なのか・・
それが一番の課題ですね～
先日のタイミングベルト交換時に
エンジンマウントのみ欠品でしたから・・

■きー on April 15, 2015 Wednesday

こんばんは。

406coupe world groupも
あれよあれよという間に
メンバーが700人超え、投稿写真も2000枚超えです！
すごいですね。
たまにデザインをスポイルするバカ改造してる輩も見かけますが
ピニンファリーナエンブレムだけはそのままにしてたりして（笑）

ボンネットから少し盛り上げてAピラーへつながっていくデザイン処理は
後の日本車を中心に格好のネタを与えたようですね。（未だにどこも越えられないけど）

ということで、これからも自画自賛ならぬ
自画絶賛でいきましょう！（笑）