どうも、出勤前で焦っているＭＩＳＴＹです。

客先直行なんでいつもより遅いとはいえそろそろ時間が・・・


で、昨日の12時、ついに入手しました。

ちょうど昼前に客先での打ち合わせが終わり、昼飯を食う時間を惜しんで店に走り、

昼休み組の行列ができる前に購入できました。

自分が並んだときは5人ぐらいだったのに、買った後にレジには20人ぐらいの行列が・・・

買うもん買ったんですぐ帰ったんで、どれぐらいで完売したかはわかりませんが、それほど長くはもたなかったでしょう。

PS3に取り付ける地デジチューナー「torne」

昨日の夜に設定して予約録画も試して地デジ環境が整いました。

地デジの見れない50インチプラズマがやっと輝きだした・・・（遠い目）



車高調・・・？

なにそれ、おいしいの？。

どうも、仕事中のＭＩＳＴＹです。（最低）

2009年12月に発注したような気がする商品が、やっとメーカーに確保できたそうです。

なぜ「確保」？。

ショップ引越しだってYO!

「HPには書いてたんだけどねー、バタバタしてたんでごめんなさい・・・」ってゴメンじゃねーよ！。

今は新しい事務所で電話受けしてるらしいけど、まだ機材が届いてないらしく、何もできないそうで。

車高調もメーカーにあるけど発送しないで止めてもらってたそう。

3月24日にリフトやらの設置工事が入るそうなんで、月末か4月頭あたりの取り付けになりそうです。


どっかに嘘がなけりゃね（苦笑）

もう待たされすぎで、信用していいのかどうかｗ

どうも、帰ってたＭＩＳＴＹです。

そう・・・久しぶりの定時。

今日ついてんちゃう？と思ったんです。

思ってたんです。



今週は客先に直行直帰なんで車通勤。

帰りに近所のガソスタに寄ったんです。

給油ついでに洗車機に飛び込もうとしたら、おじーちゃん（店員）が走ってきたんです。

羽指差して「これノーマルじゃないでしょ、ノーマルじゃないと洗車機止まっちゃうからキャンセルするよ」と

金返してきてそのまま戻ってった。

結構そこの洗車機使ってたんだけどな・・・・まぁ別にそこで洗わなくてもいいし、でかい羽つけてる俺も悪いわけで何も言わなかったけど、店員ならバックすんの誘導ぐらいするだろｊｋ・・・


軽くイラッ☆としながら帰ってきて、ラーメン作ったんです。

出前一丁。

袋開けて長方形の麺を取り出したら、長方形じゃなかったんです。

砕けてた・・・・（遠い目）


発狂しながら車高調の入荷はまだかとショップに電話しようと思ったら水曜日は定休日でした。


絶望したッ

車高調まだかよトラストさーーーん！。

どうも、未だに車高調が届かないＭＩＳＴＹです。

発注したのが確か2009年の12月15日ごろ・・・・

どーなってんのトラストさん！。

頼んだショップに確認しても「2月中旬・・・・かなぁ」みたいな返答。

入ったら、休み取って付けに行くつもりでとっておいた年末休暇も、期間内にとらないと取れなくなるから使っちゃったし・・・。
（まぁ土日出てたりするから代休で休むけどｗ）

車高調はモノが届かないとどうしようもなく、他を触るつったって予算もなく・・・。

不調だったアイドリングについては、前にAACバルブの洗浄したけど直らず、結局回転数を750に上げたことで安定させたまま。

中古のAACバルブを探して交換するつもりが、4500円～8000円が相場で、安いのは怖い気がするし、だからって8000円の中古でハズレだったら痛くね？みたいな感じで踏み切れず・・・。

AACの読み方なんて調べてみたり（オグジュアリー・エア・コントロール）

することが・・・ない（遠い目）


トランクの整理でもするかなぁ、油圧ジャッキとか一時的に使ったバッテリとかいれっぱだし。

洗車は寒いのでやめとこう（チキン

どうも、昨日も車と遊んでたＭＩＳＴＹです。

～これまでのあらすじ～
フルブースト（といっても0.8）かけ続けてるとクシュン・・・クシュンとブーストが抜ける症状に悩まされ、
ECUリセットしてe-manageのエアフロ補正も0にしたが、アイドリングが安定しない症状に見舞われ、
さらに2009年12月末に届くはずだった車高調の、入荷連絡すらこないという踏んだり蹴ったりな状況に希望を求めて現実逃避中。


と、いうことで昨日もオートバックスの駐車場でゴソゴソしてました。

まず、ブーストのエア抜けっぽい症状については、0.7に落とすことで症状が出なくなりました。

山でちょっと踏んで確認。

ここでホースのエア抜けを疑うが、圧力かけたときにしか開かないようなヒビ程度の傷なんて目視で見つかるはずもなく、

ショップに電話して相談してみたら、ホースのヒビが原因で似たようなシルビアを最近触ったとか。

しかし、関係してるホースを1個1個はずしてチェックして・・・・原因の2千円程度のホース1個が原因とわかるまでに数日かかったとか。

工賃は怖くて聞けなかった(苦笑)

まぁ0.7でとりあえず抜けはないので、このまま様子をみることに。


次にアイドリング。

AACバルブの洗浄をしてみようってことで、キャブクリーナーを購入。

本当はAACを交換したいけど、本体価格3万円＼(^o^)／ｵﾜﾀ

アイドリングについてはショップに相談したけど洗浄はやってないようで、新品交換を推奨ってことで、仕方なく決行。

洗浄するなら洗浄後のグリスはモリブデングリスが必要というアドバイスを受けたが持ってない。

洗浄やった人のブログやら見てみると、ガスケットの再利用が不可だとか、ガスケット再利用した人やら、グリスすら使ってない人がほとんどだったりとみんな結構適当・・・。

まぁそれで直った人もいたり直らなかったりと色々で、とりあえずACCの取り外しをしないで（ガスケット用意してないし）、

アイドル調整のスクリューネジ外して中にクリーナ入れて洗浄。


うん、効果なし。

悔しいのでAACバルブを外しにかかる。

予備のガスケットがなかったので、ぼろぼろそうなら取り外しは諦めようと思ってましたが、綺麗だったしそのまま再利用することに。

取り外してみると、それほど汚れてなかったけどとりあえず洗浄して、再度取り付け。
（この時点で汚れではなくAACバルブ本体の故障の可能性が上昇）

どっかのサイトに載ってたけど、ECR33はアイドルが650で、AACのコネクタ外した状態で600にして、エンジンきってコネクタ接続して終了だとか。

エンジンかけ、AACのコネクタを外し、スクリューまわして600ぐらいに設定。

綺麗に安定はしなかったが、これまでよりは全然マシで、エンストもしない。

歓喜しながらエンジンきって、コネクタ繋いで、再度エンジンかけてみる。


うん、ダメですね（遠い目）

コネクタはずしっぱなしで走ってやろうか！なんて大胆なこともできず、アイドリングの回転数をあげてみることに。

750まであげたところで安定。

ネットで調べてみると、700～800の人もいるし（ECU変えてたりするからだろうけど）、650って人も当然いるし、

ディーラーで聞いたって人が650って言われたそうだから、おそらく650が正しいんでしょう。

AACバルブを中古で探して交換するとして、それまでは750で走ることにしました。


あとは車高調がショップに届くのを待って、取り付けてもらえばとりあえず走れる！。



モリブデングリスの存在を忘れてたのは内緒。(小声)