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 前回のブログでエンジンの振動が凄いって書いたけど、エンジンマウントが生きてるから不快な振動が室内に伝わる訳じゃなくペダルを通して足の裏やシフトノブを通して掌に心地よい鼓動となってダイレクトに伝わって来る、それがドライバーを高揚させる一つのファクターであり、低回転域で重低音が響き、高回転域で高音が弾け、胸のすく加速が堪らん。
今回交換したエンジンオイル（レスポVタイプ）は超ハイレスポンスを謳うだけあって徒でさえワイヤースロットルなのでアクセルレスポンスが鋭いのにダイレクト感が増した感じで、これが殊に堪らん。元々フリクションを極力低減させるためクリアランスが大きめなエンジンだからピストンリンクの摩耗が少ないお陰か、多走行でも元気いっぱいパワーもりもりで走ってくれる。全くタフやね。



このやる気にさせるインパネ回り。F1マシン、マクラーレンホンダのインパネに似せて造ったんだから然もあらん。プッシュ式エンジンスターターもキーを捻ってから押すという当時のF1マシン宛らで小径のハンドルもレーシーな気分を高め、クイックな身のこなしがまた堪らん。


スリークなボディスタイル。サイドシルの下回りをブラックアウトした効果が出ていると思う。
おまけの一枚。


赤いヘッドをもつ縦置きVTECエンジン。常用域でも１速2速なら結構引っ張れて高回転まで音を楽しめる。


打てば響くとはこのことか、こうもドライバーにびんびん訴えかけて来るエンジンは他にないのではないか、少なくとも今時の車には絶対ないと思わせるに充分な唯一無二の味わい。最高の一言やね！

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 s2000の開発陣の変態度、換言すれば本気度が凄すぎて市販車のエンジンとしては有体に言ってやり過ぎ（そのお陰でレーシングエンジンのような非日常性を味わえる）なのでNAでありながらリッター１２５馬力を超高回転の８４００ｒｐｍで叩き出し、ピストンスピードがＦ１並みというのだからエンジンの振動も半端ない訳でプラグが緩んで吹っ飛び、オイルフィルターも緩んで漏れたオイルがエキマニにかかって火災を発生するリスクを伴うとんでもない車。実際、プラグが吹っ飛んでエンジンが壊れたり、オイルフィルターのオイル漏れが原因で丸焼けになったりする事例があり、そんなもんリコールもんだろって突っ込みたくなるし、それを知っていたらｓ２０００を買わなかったかもしれないが、転ばぬ先の杖とばかりにプラグ締め付け用のトルクレンチを買い、オイルフィルターストッパーも買おうと思った。だけど高いので有り合わせの物で自作した。


色々試しながらこの形になった。ステンレスホースバンドでオイルフィルターを締め付け、金物で時計回りに引っ張った状態だから反時計回りに緩むことはないだろう。これで安心してぶん回せるというものだ。
実はもう一つ懸念だった左マフラー出口の変形を隠す為、マフラーカッターを付けたのだが、これを取り付ける為のステンレスホースバンドの余計な部分を切って取っておいた物が件のオイルフィルターストッパーの一部に役立ったのは何やら因縁めいたものを感じる。


これも怪我の功名と言うべきか、勿怪の幸いと言うべきか、チタンマフラーに似合った焼け具合の実に良いドレスアップになった。

あと懸念と言えばエンジンオイル。ｓ２０００のエンジンはむっちゃスペシャルだから良いオイルを入れてやらんとあかんと思うのだが、どうせオイル交換したと言っても、やすもんのオイル入れてるに違いないから、これは飽くまでエンジン洗浄用と位置づけ、レスポＶタイプというビートにも使える高回転型エンジン用オイルに近々換える積もり。
ｓ２０００納車以来、色んな物買って色んな事やったけど、これで一区切りつくと思う。そしてやっと思いっきり走れると思うのだが、梅雨だから雨ばっかりで中々走れない。勿論、雨は避けたいからだ。そうやって労わり、幸いエンジン自体は丈夫なのでオイルをまめに換えたりしながら末永く楽しんで行きたいと思う今日この頃…。

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これはモデューロというホンダチューニングメーカーと同じデザインの台湾製ですが、クオリティは申し分なく塗装色もぴったりでモデューロの物は５万円位するのに対し、これは９５００円（送料５５００円）と格安だからお買い得感はものすげー高い。取付は両面テープで張り付けるだけ。序に


このリアアンダースポイラーを取っ払って


このようにぶった切ったりなんかして加工して


リップスポイラーとして取り付けました。フェラーリF355のイメージで…


ファットなリアタイヤのトレッドパターンが良く見えるようになってワイルドになりました。で、気づいたんですが、所謂ネガキャンになってまして見た目は良いですが、片べりが心配になりました。ま、ｓ２０００の初期型はピーキーなので踏ん張りが効くようにしたんでしょうね。こんなことしなくても


このスタビライザーのブッシュに


このようにシリコングリスを塗って取り付ければ、リアの動きが穏やかになる上、乗り心地が改善されるんですよ。
ジャッキアップしてタイヤ外したり下回り点検したりしてたらいいもん入ってました。


ショーワのショックにスプーンのダウンサス。あとクスコのタワーバーとか何処かのディフューザーが付いてる上、HKSのメタルキャタライザーも付いてるし、タコ足も純正じゃなさそうだから排気系フルチューンやね！それでか、エンジンかけた時の迫力もんの音。ほんと、お宝に巡り合った気分にさせてくれるよ、こいつは。正直、S２０００を所有してみると、ビートがプラスαにしか思えなくなってしまった。でも、あの軽さはｓ２０００にはないし、クラッチも無茶苦茶軽く感じるようになった。ほんと、ちっささも相まっておもちゃみたいや。ま、豆粒スポーツやな。それもええがねって思わず名古屋弁になっちゃいました。草…。