ヤフオクで手に入れました。全塗装の際に換装してもらおうと思います。嗚呼、ｓ２０００の納車が待ち遠しくて仕方がない。

 前にヤフオクで落札した純正ヘッドライトに替え、ミラーも外してあった純正の物に替えて車検代行してもらったら無事、車検通りました。

車検用ヘッドライトをプチプチシートで包んでやった。2年間お眠りください。


実は車検をどこに頼もうかと悩んでいたのですが、ｓ２０００を買った所で頼みました。えっ？と思うでしょうが、本当に買ったんです。僕、実はＲ２が必要なくなって２年前に売ってビート一台のカーライフを送っていたのですが、何か、どうしてももう一台、それもＦＲのスポーツカーがほしくなってＺ３４とか８６とか候補に挙げてみたんです。でもＺ３４は自動車税が高いし、幅が広すぎるし、８６は有り触れてるから決めかねていたところｓ２０００が急浮上したんです。ｓ２０００の良い所はコンパクトでクローズドボディと同等以上のボディ剛性を誇り９０００回転まで回る超高回転型エンジンを積みフロントミッドシップで前後重量配分が５０対５０で何よりホンダらしい甲高い音を奏でてくれるのが決め手になりました。それはユーチューブのＳ２０００の動画を散々見て知るに至り、現車を見て動画より全然かっこよく目に映り、一目ぼれしてしまい、買うしかなくなりました。何たって基本デザインがビートと同じピニンファリーナですからね。それにビートよりは新しいものの１９９９年製と古く多走行の車で色々整備してもらわないといけないし、板金全塗装も頼んだので納車まで大分かかると思いますが、ゴールデンウィークには間に合うかもしれません。ま、僕は毎日、休みみたいなもんですからゴールデンウイークもへったくれもありませんが…。それにしてもオープンツーシーター２台持ちって超変わり者だよね。本当にそうなる日が来るのか、しかし、まさか僕がホンダ党になるとはな、ビートとｓ２０００を乗り比べるって楽しいだろうなあ。ｓ２０００が加わることによってビートがより生きてくる気がする。ビートの良さ、ｓ２０００の良さが際立ってよく分かるようになると思うのだ。それにはｓ２０００が程度良くなって僕の手中に収まる必要がある。そうなることを祈るばかりだ。ところでビートを車検で預けてる間、オートマの背が高いハンドルがふにゃふにゃの代車に乗ってたんですが、何で世の人はこんな類の車に乗りたがるんだろうと不思議になり、ビートに乗り換えた時、ハンドルの座りが良く、しっかりとした手ごたえを感じ、重心が低くどっしりとした乗り味は安心感があり、やっぱりビートはよく出来た車だと再確認した。

 
左がビフォー。右がアフター。ナンバープレート取り付け部分をエアインテークにしてナンバープレートが下がって精悍な顔つきになったと自己満足。


エンジンカバーを自作してエンジン見える化してみた。エンジン音びんびんに伝わってきて見た目同様レーシーな感じ。因みに給油しながらエンジン見れます。ええね。

 タイヤホイールの交換は何度もやったことがあるし、簡単だから自分でできるけどショックスプリングの交換はやったことがないし、困難だからショップに任そうと思って幾つか問い合わせたところ何処も年末で忙しいから年明けしかできないとのことだった。だから取り合えずタイヤホイールの交換をした。


で、年明けまで待ち遠しいし、幾つかビートのショックスプリング交換の動画をユーチューブで見て自分もやってできないことはないと思ったのでチャレンジしてみる気になった。しかし、難儀するのは目に見えてるし、走りに直接かかわる重要なパーツだし、失敗は許されないからプロに頼んだ方がいいという思いもあって自分でやるべきかやらないべきか迷いに迷った。結局、人に頼むのは面倒だし、勿論、金がかかるし、ビートを預ける煩わしさもあるし、それらを省けるから自分でやってみようということになった。早く結果が見たい質だし、自分でやって成功すれば喜びも一入という思いも手伝って思い切って始めたのだが、矢張りすんなりとは進まず相当難航した結果、７時間くらいで何とかかんとか遣り遂げた。もうへとへとになったが、矢張り喜びは一入だった。


左が外したノーマル。右が取り付けた社外品で減衰力調整式のショックとダウンサスを組み合わせた物。


左がビフォー。右がアフター。25ミリから３０ミリローダウン。ホイールも張り出してほぼ面一になった。リアは完全に面一になった。リムが深めなのもあっていい感じになったと自己満足。