Alfa Spider のある暮らし

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2023年6月24日

グラプンへの道

witten by ハクナマタタ

グラプン・アバルトへ箱替えしたことで、皆様から「意外！」との声を沢山いただきました。
なので、なぜグラプンを購入したのか？を、自分の思考を分析しながらご説明したいと思います。

まず、イプシロンからの箱替えであること、それほど予算は無いこと、エンジンが動力源であること、小型（ハッチバック）であること、MTであること、そして輸入車であることが大前提です。

そうなると、選択肢は過去のクルマになってしまう（最近の輸入車の新車は高額過ぎる！）ので、中古車情報を眺める日々が続きました。

そんなとき、ふと頭をよぎったのが、リトモ・アバルト！
2009年に書いた、その昔欲しかったクルマに、数年前のあいちトリコローレで出会ったことも動機の一つになったのかもしれません。

Ritomo Abarth.jpg

アバルトって、成熟した技術をチューニングしているイメージがあり、このリトモ・アバルトも時代に逆行するようなツインキャブを載せていました。
そのイメージで選択肢を考えると、古典的なT-JETエンジンをチューニングしているモデルのグラプンが急浮上。マルチエアが悪いわけではありませんが、単純にDOHCというメカニカルな吸排気を備えているところもポイントです。

ついでに、左MTのみという潔さ。長年左MTを所有してきたこともあり、慣れた操作性の方が良いという判断もありました。

最初はベースグレードで考えていたのですが、エッセエッセになると、OZの専用ホイールや、ブレンボ＆ドリルドローター、専用足周り。

その他、BMCエアフィルターやギャレット製大型タービン、そしてECUチューンなどなど、心魅かれるパーツが満載。
カタログスペックも、180ps／5750rpm、270Nm／2750rpmと魅惑的です。

ということで、たまたま良いタマに出会うことができ、購入を決意しました。

次は、今更ですがこのグラプンの感想などを綴っていきたいと思います。

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2023年6月8日

グランデプント

witten by ハクナマタタ

既にお披露目した方もいらっしゃいますが、ここで新しいクルマのご紹介をします。

はい、こちらです。
アバルトグランデプントエッセエッセです。

今更ですが、このような個体を手に入れました。
2010年ですので、イプシロンから2年だけ新しくなりました（笑）。

あれ？フィアットじゃないの？といった声も聞こえてきそうですが、この時代はアバルトもフィアットブランドでした。
ということで、詳細は追い追いご報告していきたいと思います。

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投稿日：2023/05/31 21:33:36

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2023年5月28日

さよならイプシロン

witten by ハクナマタタ

長年付き添ったイプシロンとお別れしました。

思い起こせば、石原都知事時代の2008年に、このイプシロン・マルチジェットを購入。
たった1.24Lの排気量ですが、ディーゼル特有の力強いトルクとランニングコストの安さで頑張ってくれました。

想い出を語り始めたら、多すぎて終わらなくなりますので、スパッと割り切ってさよならです。

長い間、ありがとね。

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2023年5月11日

Cinquecento

witten by ハクナマタタ

同じ区内で存在は知っていましたが、今まで一度も接触をしたことの無いヘンタイショップのC'Connection!さん。
ちょっと前のことですが、散歩がてら訪問してみました。

実は、このショップの前の道は時々使うのですが、いつもチラ見しながらヘンタイ度を測定？していました。

この日は黄色いクルマが並んでおり、実は黄色いクルマって意外と好きなんです。

で、その中でも気になったのは、フィアットチンクエチェントスポルティングアバルト。
正規輸入されていなかった、角ばったチンクです。
エンジンは1.1Lの5MT。

サイズは軽自動車とさほど変わらないもので、走ると楽しそう。

残念ながら試乗は出来ません（購入を決めないとできないとのこと）が、エンジンだけかけさせていただきました。

その他諸々、ショップオーナーと話をさせていただきましたが、このようなクルマを扱うショップもあと10年続けばいいと仰っていました。オーナーさんの好みとヘンタイさんのニーズのマッチングが、今後どのように変化するかにかかっているようです。

裏にまわってみると、ここにも黄色いクルマが。